真的很好打

原先有時會踩下沒變或是要踩好幾下，現在已經完全改善這種情形，一踩就變，整個改善騎乘體驗，雖然貴了點但物有所值

很有感的改裝好物

會騎乘檔車的人對於勾/採入空檔這件事，應該是很稀鬆平常，因為每家廠商機械結構設計稍有不同，所以打檔的"腳感"也有差別。 但這些對於檔車新手無法理解只覺得，"空檔很難找"，上網爬文之後很多網友推薦加裝打檔穩定器，藉由多一個支撐座來讓變速芯能夠保持水平平均受力，實際效果如何要試了才知道。 安裝完成之後，發動車測試打檔馬上就有感覺。空檔變得很明顯，很容易找到。實際騎乘後發現無論是退檔(踩下)入檔(上勾)的力道都變得較輕一些，而且每個檔位也都變得更明顯。 百聞不如一見，實際體驗之後才知道原來有這麼明顯的效果，真是令人感到驚喜。

很有感的改裝好物

會騎乘檔車的人對於勾/採入空檔這件事，應該是很稀鬆平常，因為每家廠商機械結構設計稍有不同，所以打檔的"腳感"也有差別。 但這些對於檔車新手無法理解只覺得，"空檔很難找"，上網爬文之後很多網友推薦加裝打檔穩定器，藉由多一個支撐座來讓變速芯能夠保持水平平均受力，實際效果如何要試了才知道。 安裝完成之後，發動車測試打檔馬上就有感覺。空檔變得很明顯，很容易找到。實際騎乘後發現無論是退檔(踩下)入檔(上勾)的力道都變得較輕一些，而且每個檔位也都變得更明顯。 百聞不如一見，實際體驗之後才知道原來有這麼明顯的效果，真是令人感到驚喜。

很有感的改裝好物

會騎乘檔車的人對於勾/採入空檔這件事，應該是很稀鬆平常，因為每家廠商機械結構設計稍有不同，所以打檔的"腳感"也有差別。 但這些對於檔車新手無法理解只覺得，"空檔很難找"，上網爬文之後很多網友推薦加裝打檔穩定器，藉由多一個支撐座來讓變速芯能夠保持水平平均受力，實際效果如何要試了才知道。 安裝完成之後，發動車測試打檔馬上就有感覺。空檔變得很明顯，很容易找到。實際騎乘後發現無論是退檔(踩下)入檔(上勾)的力道都變得較輕一些，而且每個檔位也都變得更明顯。 百聞不如一見，實際體驗之後才知道原來有這麼明顯的效果，真是令人感到驚喜。

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G-craft 打擋穩定器

安裝使用後打擋明確許多，緩和Monkey變速箱先天性的不足，尤其是N檔的模糊地帶能有感的縮小，真心值得推薦！

質感很好喔

堅硬的鋁制換擋導板可固定齒輪軸。該導板可減少換擋時齒輪軸的扭動，並改善 換擋觸感，使換擋更順暢。密封的軸承可防止灰塵和碎片進入。

MSX還債系列

有感改善MSX打檔問題，但注意就只是感善並沒有完全解決，畢竟就是便宜車便宜變速箱，對於日本貨沒有特別執著的人建議買Gcraft ASIA的就可以反正平常也看不到，看到大概也沒版法馬上分辨出來，因為位置容易被鍊條油弄髒

支撐性強，過彎更安心了

之前 Daytona 其實不錯，因為改了引擎和前避震器，重量增加以致於太軟已經不夠用了，找了很久，本來考慮 Olins 但顏色不搭，直到最近才發現 G-Craft 和 YSS 聯名的避震器，花了5分鐘換上，25段軟硬調整到最硬，預載調好，上車後馬上有感，過彎更有信心了！

G-Craft 腳踏後移

想選擇低調改裝，類原廠的改裝風格，改裝不失原廠風，盡保留原廠零件。 騎乘並無相當激烈操駕，這組腳踏後移，對我是得宜，長途不會過累，輕鬆騎乘姿勢，推薦此組商品。

腳踏後移套件專用固定底板與配件

屬高CP質的改裝套件,符合較為低調的改裝方式,且不須更換整組的後移套件;此套件須將後煞車油壺外移(本人認為較易進行保養換油作業).

鍊條調整器

鑒於改裝套件所附之陽春型調整器其調整方式繁瑣且無法依實際需求作出調整,故另行購買此一配件進而調整方式簡單多了!

鏈條調整器

沒有了鏈條調整器 搖臂等於沒有用 精準的孔位 完美的硬陽 質感一極棒 下次會再支持此品牌的東西 不愧是日本大廠

G-craft 半組腳踏後移~

G-craft 給honda MSX125半組腳踏後移，改善原廠過彎磨到腳踏，安裝容易，不過搖臂芯要換成G工廠所附的軸心，原廠過常會無法鎖上。