面積大！方便實用！

終於幫愛車補足了載物空間！這組後貨架安裝品質精良，完全沒有違和感。簡潔的設計維持了原車的帥氣，卻多了出遊所需的便利性，質感與防護感都讓人非常滿意。

和馬鞍包整合 讚讚

左右支架安裝上車時，不要先鎖緊。先含著就好，接著底板在對好螺絲孔鎖好，再鎖緊支架~~不然張力等因素會導致你覺得孔位不合

高品質金屬洩油螺絲墊片

說實話，換機油時「洩油螺絲墊片」這種小東西真的不能省。這次換上 Daytona 的 M12 規格墊片，手感確實比五金行隨便買的通用鋁墊片好很多。 這款墊片的材質軟硬適中，鎖緊時能明顯感覺到微小的「潰縮感」，封閉性相當到位，鎖完觀察幾天完全沒有滲油現象。對於像 Tenere 700 這種會去跑林道、震動較大的車種來說，用這種高品質的日本品牌墊片心裡踏實很多。雖然單價比散裝的高一點點，但考慮到它能完美保護螺絲座表面，避免過度逼緊導致滑牙，這點小錢絕對值得投資。推薦給喜歡 DIY 保養的朋友，家裡工具箱隨時備個兩三片真的剛好而已！

好看又有質感的機油加注蓋

如同標題便宜好看，又有質感的機油加柱蓋每個人都應該要換一組比起原廠的醜醜蓋DAYTONA 沒有讓我失望如果不知道要改什麼就改這個吧讚讚

保護你都車車就要用保護貼

常常會有後座載人只能把後背包放往前背的狀況，但又怕包包把前面油箱刮爛，就要派出我們的油箱貼，透明質感不錯低調，貼的時候要注意排氣不然有氣泡會很醜

Daytona 讚

不知道改什麼就可以改握把套它價格不貴質感又好顏色上面與圖片稍有色差但我更喜歡實際的顏色還沒裝上但與我的cb紅應該會很搭～～

提升長途舒適性

在原廠避震或適當調整的改裝避震系統下，提升長途舒適性，原先會不舒適的里程，大約再延遲10km後才開始不適；例如原先連續騎20km開始不舒服、變成30km後開始不適，休旅設計車種可能提升為延遲20km，但實際還是需看車款先天設計及後天改裝情況。對應夏天的網狀坐墊，體感較滑、也易卡小物葉子等小東西。

SUZUKI車主福音

方向燈要改，為了省去重新接線的麻煩，決定直接買這個專用配線，搭配DAYTONA的方向燈，只要接上去就好了，可以無痛對應原廠的2極接頭。

懶得接線所以乾脆買一組新的

原本的方向燈是安裝在大燈支架的燈耳上面，但會被風鏡擋到，為了避免驗車有問題，決定改裝在前叉上。又因為方向燈要改位置，線要剪掉重接，但本人的DIY原則就是「能懶則懶」，所以選擇直接買一組新的，搭配同樣是DAYTONA出品的SUZUKI車系專用配線頭，省了很多麻煩！方向燈本體比我原本使用的KOSO方向燈小，但拿在手裡卻意外的沉，分量感十足。(重)另外如果是跟我一樣把方向燈改到前叉上面的SV車友，要留意安裝角度＆位置，小心不要卡到右側的水箱蓋。

懶得接線所以乾脆買一組新的

原本的方向燈是安裝在大燈支架的燈耳上面，但會被風鏡擋到，為了避免驗車有問題，決定改裝在前叉上。又因為方向燈要改位置，線要剪掉重接，但本人的DIY原則就是「能懶則懶」，所以選擇直接買一組新的，搭配同樣是DAYTONA出品的SUZUKI車系專用配線頭，省了很多麻煩！方向燈本體比我原本使用的KOSO方向燈小，但拿在手裡卻意外的沉，分量感十足。(重)另外如果是跟我一樣把方向燈改到前叉上面的SV車友，要留意安裝角度＆位置，小心不要卡到右側的水箱蓋。

方向燈改位置的好幫手！

原本車上的方向燈會被風鏡擋到，雖然閃爍時可視性沒問題，但擔心驗車不過，所以便買了這個支架，將方向燈改到前叉上。東西小但做工漂亮，不過如果會擔心前叉內管有磨損的話建議還是加個東西隔一下。（記得不要安裝在內管前叉的範圍內）

方向燈改位置的好幫手！

原本車上的方向燈會被風鏡擋到，雖然閃爍時可視性沒問題，但擔心驗車不過，所以便買了這個支架，將方向燈改到前叉上。東西小但做工漂亮，不過如果會擔心前叉內管有磨損的話建議還是加個東西隔一下。（記得不要安裝在內管前叉的範圍內）

質感一流

iPhone11充電有到9W，不確定換安卓能不能到18W，還不慢。 充電的防水蓋不太好蓋，要慢慢壓回去才能密合，不是隨手一蓋就能完成的。 防水蓋蓋好的狀態。

質感一流

iPhone11充電有到9W，不確定換安卓能不能到18W，還不慢。 充電的防水蓋不太好蓋，要慢慢壓回去才能密合，不是隨手一蓋就能完成的。 防水蓋蓋好的狀態。

質感一流

iPhone11充電有到9W，不確定換安卓能不能到18W，還不慢。 充電的防水蓋不太好蓋，要慢慢壓回去才能密合，不是隨手一蓋就能完成的。 防水蓋蓋好的狀態。

質感一流

iPhone11充電有到9W，不確定換安卓能不能到18W，還不慢。 充電的防水蓋不太好蓋，要慢慢壓回去才能密合，不是隨手一蓋就能完成的。 防水蓋蓋好的狀態。

CB1100EX改裝椅墊

外觀很棒，很有老車的感覺，裝上以後車子看起來更漂亮更經典了，雖然孤單勾的鎖點定位的塑膠底板有一邊歪了，但是還是勾得到車身，算是唯一小可惜的。

Z900RS減震效果很有感

比原廠減振效果更好 因為停車位的關係, 有時候會不小心碰撞到原廠平衡端子造成掉漆的傷痕, 換這種沒有上漆的端子後就不擔心掉漆的問題!

Z900RS減震效果很有感

比原廠減振效果更好 因為停車位的關係, 有時候會不小心碰撞到原廠平衡端子造成掉漆的傷痕, 換這種沒有上漆的端子後就不擔心掉漆的問題!

好用一直用 Part 2

上一次裝這款武士刀握把套的時間大約是去年11月，其實還可以繼續使用，但因為在賽道摔車有稍微磨破，思來想去就乾脆換掉了 改了R6油門內管的情況下，上次購買的125mm版本會長一小截，但這次換的120mm版本卻又短了一小截(~2mm)，導致油門內管會稍微露出來一點，但也因為不會磨到端子，所以轉起來順暢一些

好用一直用 Part 1

原本車上是使用Domino A010握把套，但因為使用了大約2年，顆粒也被手套幾乎磨平，也出現了氧化的痕跡 剛好R3原本就用武士刀握把套，握感也算不錯就繼續回購了

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

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現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

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現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

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現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

復古造型握把套

雖是Daytona日貨，實際為台灣製造，材質未標示，握起來算適中，不是偏硬那種，長度不到商品敘述130mm那麼長，適用Φ22.2mm的手把，我用它換掉W800原廠握把，長度剛剛好，不須再調整兩側開關位置，原廠握把平滑無造型，換此握把套我覺得讓車車更有復古味了。

復古造型握把套

雖是Daytona日貨，實際為台灣製造，材質未標示，握起來算適中，不是偏硬那種，長度不到商品敘述130mm那麼長，適用Φ22.2mm的手把，我用它換掉W800原廠握把，長度剛剛好，不須再調整兩側開關位置，原廠握把平滑無造型，換此握把套我覺得讓車車更有復古味了。

DAYTONA 金屬燒結來令片

DAYTONA煞車來令片一向給予人是性能保證 使用後 感覺一向後煞的無力感消失了 反而有種踏實精準的感覺 更提升後煞使用率 價格也是平實 安裝簡單 很推薦使用

SEROW保桿

DAYTOYA品質實在不錯密合度高，就以SEROW這車種上自己安裝也不困難，WEBIKE寄貨速度也非常快！

便宜好安裝的固定式翹牌器

這款車牌底座專為提升車牌安裝角度與穩定性設計，能有效減少車牌晃動，並提供適中的固定角度，讓車牌看起來更俐落。結構堅固耐用，適合單缸車較大震動環境，搭配防震墊或車牌框可進一步降低震動對車牌的影響。安裝簡便，且無多餘支架外露。外觀整潔美觀，是注重車輛外觀及實用性的騎士首選！