Daytona握把套

Monkey原廠的的手把套握感太硬了，這個軟硬適中，握感不錯，價格也不貴，武士刀握把紋很中二，感覺滿適合Monkey這種有點叛逆的小車。

Daytona平衡端子心得

藏在縫隙中透出的紅色有點低調感，但是銳利帶有機械感的造型又有很不凡的感覺，運動款的車很適合，不過因為是全鋁合金，端子重量只有56g，想要更重一點抑震的人不適合，不過對於想改外觀，又不想要改變太多操縱感的人很適合。

跟原廠一樣低調卻更好握的握把套

一樣都是黑的，DAYTONA握把套紋路更精簡、握感更軟。原廠油門握把套不好拆，直接用美工刀劃破拿下，原廠油門內管最內側隆起一圈、中間凸起的顆粒讓安裝時困難重重，只好用砂輪機將最內側那圈磨掉，改裝握把套才能至底部。

跟原廠一樣低調卻更好握的握把套

一樣都是黑的，DAYTONA握把套紋路更精簡、握感更軟。原廠油門握把套不好拆，直接用美工刀劃破拿下，原廠油門內管最內側隆起一圈、中間凸起的顆粒讓安裝時困難重重，只好用砂輪機將最內側那圈磨掉，改裝握把套才能至底部。

水冷B更換DAYTONA握把套

水冷BWS握把套硬化後會黏黏的，之所以選擇DAYTONA握把套是因為大部分評價握把不錯，所以買來試試看。 拆掉握把套還算簡單，但是要DAYTONA握把套時困難重重，因為原車油門內管有許多凸點、最內側隆起一圈等設計(沒拍到照，你裝了就知道)，即使上了潤滑油並搭配風槍還是無法裝置底部，只好出動砂輪機小心翼翼的將隆起的那圈磨掉，只要一個不小心就會磨到右把手開關和拉桿非常驚險，還好最後成功收尾，至於完工照忘記拍了~ 總之DAYTONA握把套握起來很軟，另外在食指指腹的位置有個較凸起的顆粒，其用處是更容易定位食指轉動油門，整個握把套凸起的紋路也更好操控油門。

水冷B更換DAYTONA握把套

水冷BWS握把套硬化後會黏黏的，之所以選擇DAYTONA握把套是因為大部分評價握把不錯，所以買來試試看。 拆掉握把套還算簡單，但是要DAYTONA握把套時困難重重，因為原車油門內管有許多凸點、最內側隆起一圈等設計(沒拍到照，你裝了就知道)，即使上了潤滑油並搭配風槍還是無法裝置底部，只好出動砂輪機小心翼翼的將隆起的那圈磨掉，只要一個不小心就會磨到右把手開關和拉桿非常驚險，還好最後成功收尾，至於完工照忘記拍了~ 總之DAYTONA握把套握起來很軟，另外在食指指腹的位置有個較凸起的顆粒，其用處是更容易定位食指轉動油門，整個握把套凸起的紋路也更好操控油門。

還可以

優點：質感優、廣角效果佳、安裝簡易且穩固缺點：球頭座調整鬆緊的方式並不是很好，無法感受到要往哪個方向可以使後照鏡變緊不會鬆鬆的

還可以

優點：質感優、廣角效果佳、安裝簡易且穩固缺點：球頭座調整鬆緊的方式並不是很好，無法感受到要往哪個方向可以使後照鏡變緊不會鬆鬆的

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

Type-C 才支援PD 快充

因為手機是Google的Pixel想要PD快充就必須用Type-C(iPhone也是一樣)配合另外加購的固定座 龍頭沒有一堆線，讚讚讚 L接頭，通電發白光

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

一定要跟充電線一起買

20公分的充電線太短根本無法纏繞龍頭也不能讓它就一直懸掛在造成危險Daytona也幫大家想好了出了充電線的固定座 沒有一堆線，看了就舒服

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

比鄉民短10公分

充電線太長以至於要纏繞龍頭不如短短的20公分夠用就好矽膠套還有溝槽可以避免戶外的風吹雨打 編織線，不易破裂 L型接頭，跟直插型比凸出空間小通電後亮白燈有支援到18W，不過車充的A頭通常只有支援高通QC而無支援PD，這點拿蘋果或是谷歌的要注意

DAYTONA 保險桿

車上的改裝件大多是DAYTONA的東西，這組保桿看起來很低調，重奌是管身直径粗壯，可以保護我的火龍管等重要零件。

DAYTONA 保險桿

車上的改裝件大多是DAYTONA的東西，這組保桿看起來很低調，重奌是管身直径粗壯，可以保護我的火龍管等重要零件。

電系安全很重要

直接接電瓶再配合取電線組接鎖頭電，加上每路輸出都有獨立保險絲，再把原本端子都換成防水端子，整潔不凌亂，安全有保障

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧（X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

高品質的電壓表+充電頭

購車後就想要裝能夠為手機充電的插頭卻因為糾結於外觀和諧度 一直遲遲沒下手剛好朋友推了Daytona這款二合一的想說怎麼裝都會很突兀 那請給我最好的吧（X不過這款美中不足的是type c插頭的部分防水設計滿陽春的基本上就只是蓋上那個淺淺的凹槽很容易就滑開了 洗車的時候可能要注意再來就是如果是泰規的車主要注意 保險絲盒接不了ACC 因為是常閉迴路所以要找其他地方接...

D-KATANA 防滑型握把套

偶然看到特價的商品,就直接買來試試,外型很像武士刀握把,實際握起來跟止滑性很不錯,重點是自己看著很爽

DAYTONA電源管理整合

喜歡玩車弄車的車主,都會自己找一些車上可以取電的位置,有的會從鎖頭,有的會找偵測接頭,有的從保險絲盒....去安裝行車記錄器/霧燈/車充這樣一個電源管理整合的工具,簡單找一個低耗電電流的ACC啟動,然後將想要裝上車的電系產品全接在一個盒子內,安全也方便

DAYTONA 握把套

握感一流，雖長度僅122mm,對應不到部分130mm的車款，但依舊瑕不掩瑜，非常推薦想改裝的朋友使用喔

DAYTONA 950mm油管

為了消耗點數；買條日不落帝國製的金屬油管，大品牌DAYTONA 出品，質感不錯，價格卻跟過產差不多。(五十字好多)

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

Daytona 轉速電壓錶

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Daytona 轉速電壓錶

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Daytona 轉速電壓錶

首先來張開箱照🤩錶的實體很漂亮，為凸面錶面顯示內容包含：轉速、超轉燈、電壓安裝的部分其實不難，但本人日文不好😅，建議可以先依照說明將圖示線頭部分上色，方便之後對色找線，縮短安裝時間。固定錶身、支架後就是比較需要眼力的時候了。照著說明書找預留線頭對接，分為右把手總成預留電力供應、考爾電壓轉速訊號、保險絲盒繼電器三個部分。重要‼️個人覺得考爾訊號接線最麻煩，CL 500/rebel 500為雙考爾，這部分前後試了幾次發現必須把訊號線組與左側考爾對接(以騎乘方向)，若接右側考爾，會發現轉速偏低，且中高轉誤差更大。完工照🥳再來最後就是設定部份，依照說明書按錶背的按鈕調整，需注意PPR初始值為1P2R，CL500等雙缸車款需調整成1P2R，不然顯示轉速會只有1半。再來是shift超轉燈可依照自己需求設定，我個人是調在5000轉。

手感和外觀兼具的喔把套

外觀特殊，是武士刀手把的造型，在路上幾乎不會撞款 握感也很舒適，是尾端開口的形式，安裝端子也不用自己開孔是通用規格，只要把徑和長度符合就能安裝，價位不高算滿經濟實惠的選擇

手感和外觀兼具的喔把套

外觀特殊，是武士刀手把的造型，在路上幾乎不會撞款 握感也很舒適，是尾端開口的形式，安裝端子也不用自己開孔是通用規格，只要把徑和長度符合就能安裝，價位不高算滿經濟實惠的選擇

手感和外觀兼具的喔把套

外觀特殊，是武士刀手把的造型，在路上幾乎不會撞款 握感也很舒適，是尾端開口的形式，安裝端子也不用自己開孔是通用規格，只要把徑和長度符合就能安裝，價位不高算滿經濟實惠的選擇

造型簡單，安裝方便

造型簡單，隱藏在手把上顯得低調，使用方便只需開啟電源後，扳開蓋子即可使用，有兩口可以使用，避免擦拔頻繁造成鬆脫。