TT100GP 3.00-18

這是我第一次買登祿普的胎，會選它就是看這個復古胎紋挺有意思的，而且是用現代製程和材質製造。 原廠配胎的K388確實是挺想試用的，不過畢竟是40年前的標準，在風格一樣之下選擇買新不買舊。 上一條BT46旅跑胎用了近14000公里才磨到指示塊，這條主打的是高抓地力運動胎，可以預想壽命不會太長。▲胎溝又大又深，看起來排水能力是可以信任的 它同時有無內胎(TL)及需內胎(WT)兩個版本，前後輪共用但滾動方向相反，胎壁上有方向標記。▲安裝後的視覺效果，看起來真的不像是現今製造的東西。 我的輪框是1.85J，而登祿普的規格表上3.00版只適用1.85、90/90版的標準裝著是2.15，考慮到古早型細胎的邊界輪廓不明顯，如果像現代胎那樣用oversize撐起來恐怕不好看；再者我人車加起來才150公斤，支撐性絕對是夠用，就選了前者。▲1.85J配3.00從側邊看的寬度就是剛好契合輪框而已

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沙圈胎騎柏油路也超抓！

驗明真身，是沙圈賽指定的DUNLOP K180胎，在台灣國內很難取得，只能透過代購或是在Webike買到。 製造年份極新，當時是在2020年6月買的，輪胎保存沒有問題，可以安心購入。 雖然是英國品牌，但是是純正日本製造，品質無庸置疑。 21吋前輪實裝。 原本用KENDA K2XX系列，確切型號忘記了哈哈，那時候無論雨天晴天胎都超滑，在雨天滑掉摔了兩次，因為有騎過FTR223(原廠御用K180)抓地力真的很棒，所以這次下定決心直接來一組前後K180。 換完跑山抓地力真的差很多，傾角也更敢下多一點，胎質偏軟。 美中不足的是，耐磨度就沒那麼好了，大概使用5000km剩3成肉，拿來每天通勤使用可能太消耗了。

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