高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

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高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

高品質的金屬燒結來令片

本次開箱的是DAYTONA的金屬燒結來令片，在DAYTONA的產品線中是屬於HYPER等級，是剎車力與耐用度都較高的等級，很適合需要煞車力高於原廠來令片的騎士，跑山路甚至下場地都可以勝任。DAYTONA公司位於靜岡縣，日本的摩托車、汽車產業很多的工廠都是位於靜岡縣與附近的中部地區，形成一個產業鏈，就好比台灣的高科技業集中在竹科一樣。這邊分享一個無腦挑選剎車力強來令片的方法，方法一就是優優先挑選金屬燒結來令片，顧名思義就是磨擦區域是加入金屬成分進行燒結，特性就是快速進入工作溫度，提供較高的摩擦力，但對於碟盤的攻擊性也會比較高。但是這個方法只能準一半，要完全準確就要搭配方法二，方法二就是要看來令片的底板！金屬底板必須要是金色無烤漆塗裝，這個底板有可能是銅合金或是鋼電鍍，但重點就是要沒有烤漆，可以直接看到金屬表面的氧化層或是電鍍層。因為煞車時會產生高溫，來令摩擦區的高溫必須靠金屬底板傳遞散熱，無烤漆的金屬底板在溫度的傳遞以及降溫上，會比有烤漆的金屬底板來得快速並且優良。(碳纖維來令碟盤則不在此討論)總而言之，DAYTONA金屬燒結來令片是品質相當優良並且可以信賴的產品。

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

FZ6 後來令

這後來令片.日製品.外包裝很有質感.拆開來看來令片.這材質很棒的.裝上車.磨合一陣子.制動力一定很有水準的.心動.真想多買一組！

一般通勤好用

多方比較後，此款的性價比較高 webike上的品牌評價也沒有太多問題一般白牌通勤使用就很好用 不用用到太利的來令片

值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻，新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善，制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實，猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻，新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善，制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實，猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻，新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善，制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實，猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

一般通勤使用足以應付

sbs也是煞車料件大廠了，算滿可靠的這款主打街道用，用起來其實是跟原廠的效能差異不大不過因為是後煞，不需要那麼強的煞車力道用在一般市區的確是足以勝任

一般通勤使用足以應付

sbs也是煞車料件大廠了，算滿可靠的這款主打街道用，用起來其實是跟原廠的效能差異不大不過因為是後煞，不需要那麼強的煞車力道用在一般市區的確是足以勝任

CT125後煞車來令片

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次磨耗完就來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料，屬於比較耐用、不太傷碟盤的材質。由於CT125的後來令片沒有異音問題，目前也還不到更換程度，所以這篇只有開箱而沒有使用心得。包裝算是夠精美，裡面有附外文說明書，但沒有看到產地標示。發這篇主要目的是因為Webike產品說明頁太簡陋，完全看不出是前面還是後面用，希望這篇可以幫助選購。

CT125後煞車來令片

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次磨耗完就來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料，屬於比較耐用、不太傷碟盤的材質。由於CT125的後來令片沒有異音問題，目前也還不到更換程度，所以這篇只有開箱而沒有使用心得。包裝算是夠精美，裡面有附外文說明書，但沒有看到產地標示。發這篇主要目的是因為Webike產品說明頁太簡陋，完全看不出是前面還是後面用，希望這篇可以幫助選購。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

開箱、初步試用

由於CT125原廠前煞車經常發出異音，雖然可以清潔來令片來改善，但過不了多久又會出現異音，所以這次在磨耗完來試試brembo的產品，左邊這包料號「07HO5606」是前煞車來令片，右邊那包料號「07HO4905」是後來令片，兩組都是碳、陶瓷材料。 前來令片裝上的樣子 稍微騎了幾公里，前煞車制動效能跟CT125原車的NISSIN產品很接近，也很線性，易於控制煞車力度，適合我這種平順騎的人。噪音方面，初步使用是完全沒聽到任何尖叫異音出現，如果之後也不會發出惱人異音的話，那我就會固定使用這款產品了。如果你是屬於追求強烈煞車制動效果的人，可能要選「金屬燒結」的材質比較適合，但也相當比較會咬碟盤。

簡單提升制動力的好方法

常說最便宜停聲煞車系統效能，就是換剎車皮真的沒錯，若不是很高的需求，換裝這組剎車來另已經是很足夠的。 安裝方面:尺寸正確，可以直上沒有問題，另外不得不讚賞表面的烤漆很細緻，即使安裝之後不顯眼的零件，很少有廠商願意在表面烤漆下功夫。 實際騎乘:剎車反應變得比較靈敏，手感也和原廠剎車來令略有不同，市區短程起步走走停停不是很明顯，但是到了郊區尤其是下坡，不必沿路重煞，輕輕點就有明顯的減速效果。

簡單提升制動力的好方法

常說最便宜停聲煞車系統效能，就是換剎車皮真的沒錯，若不是很高的需求，換裝這組剎車來另已經是很足夠的。 安裝方面:尺寸正確，可以直上沒有問題，另外不得不讚賞表面的烤漆很細緻，即使安裝之後不顯眼的零件，很少有廠商願意在表面烤漆下功夫。 實際騎乘:剎車反應變得比較靈敏，手感也和原廠剎車來令略有不同，市區短程起步走走停停不是很明顯，但是到了郊區尤其是下坡，不必沿路重煞，輕輕點就有明顯的減速效果。

簡單提升制動力的好方法

常說最便宜停聲煞車系統效能，就是換剎車皮真的沒錯，若不是很高的需求，換裝這組剎車來另已經是很足夠的。 安裝方面:尺寸正確，可以直上沒有問題，另外不得不讚賞表面的烤漆很細緻，即使安裝之後不顯眼的零件，很少有廠商願意在表面烤漆下功夫。 實際騎乘:剎車反應變得比較靈敏，手感也和原廠剎車來令略有不同，市區短程起步走走停停不是很明顯，但是到了郊區尤其是下坡，不必沿路重煞，輕輕點就有明顯的減速效果。

沒想到Brembo有這麼平價的

想強化CB350的後輪煞車，剛好這組有現貨於是就買了，跟原廠比起來明顯制動效果有改善，安心不少，代步或跑山都ok。

不過不失

因為CB350原廠來令真的煞不太住很可怕，所以更換。確實是有更好用，但因為原廠卡鉗和總泵依舊太弱所以也不會有非常明顯的強化，頂多就是不用擔心煞不住。

859SI 煞車來令片 (前)

煞車力道提升約25~30%使用壽命較短，大約4900KM就下課，只有原廠來令的一半里程對碟盤攻擊力強

發貨快，包裝完好，讚

發貨快速，包裝完整，我第一次購買，貨物好，十分感謝。商品的照片和實品沒有差距，而且品質十分的優良，我想下次應該一定會再次購買。

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

很棒的煞車能力

拆下原本 X-ADV後煞車來令片，再比對brembo，兩者尺寸相同， 可以直接安裝， 煞車上比原廠反應夠快， 也沒有熱衰竭問題， 等於原廠外可以額外挑選的代用品

即時及銳利

更換新來令片，目前在煞車的感受上更為即時及銳利，由於車輛沒有ABS可能會需要注意自己的力道，不然急煞的回饋有可能造成前叉觸底

穩定及安全

更新來令片，整體更能感受到線性及連續性的感覺，不用大力踩踏才有感覺，讓輪胎鎖死的機會降低，整體很適合一般街道使用

高CP值的有感升級

對於SBS的「街」系列來令片，之前還在騎DL650時就已經留下了不錯的印象，其晴天、雨天的制動力都比原廠來令片有所提升，價格也不會太貴，最重要的是能夠對應原廠碟盤，並不用擔心碟盤壽命耗損過快。而同系列的來令片安裝在車重多出二十餘公斤、且能夠騎乘得更加激進的VFR800F上也相當夠用，我認為是在改裝總泵之前相當值得一試的升級。

brembo ROAD【SA

brembo ROAD【SA】煞車來令片：原先使用SBS的煞車片，但對於碟盤的磨損較大，因此變更使用Brembo的煞車皮，對碟盤的影響較小，煞車力道會比SBS（金屬燒結）較弱，但對於此車的制動性能尚稱足夠使用

brembo ROAD【SA

brembo ROAD【SA】煞車來令片：原先使用SBS的煞車片，但對於碟盤的磨損較大，因此變更使用Brembo的煞車皮，對碟盤的影響較小，煞車力道會比SBS（金屬燒結）較弱，但對於此車的制動性能尚稱足夠使用

brembo ROAD【SA

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brembo ROAD【SA

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brembo ROAD【SA

brembo ROAD【SA】煞車來令片：原先使用SBS的煞車片，但對於碟盤的磨損較大，因此變更使用Brembo的煞車皮，對碟盤的影響較小，煞車力道會比SBS（金屬燒結）較弱，但對於此車的制動性能尚稱足夠使用

Sbs 931HS煞車來令片

原本的車已跑了4千初，之前考慮要換B牌對4卡鉗，因為擔心換卡鉗後和總邦、碟盤匹配效果遲遲沒有改，之後看網紅的推薦後毅然決然，用最實惠的價格升級煞車，ㄧ換上這租Sbs HS前來令片，初始煞車變的相當令人驚艷，煞車效果提升了至少3成令人相當滿意，推薦給小資改又想要煞車提升相當有感的人。

相當優秀

上次在林道把後煞車皮騎到焦掉回來就趕快上webike 訂新的零件，等天氣好再來安裝，騎的快也要停的下來

相當優秀

上次在林道把後煞車皮騎到焦掉回來就趕快上webike 訂新的零件，等天氣好再來安裝，騎的快也要停的下來

SBS 566HS

SBS 566HS 金屬燒結 道路版 前來令片日本版盒裝!!安裝於JET SR，卡鉗使用Brembo P4-30/34，碟盤使用H.S.C 260mm浮動碟盤，前叉使用野蠻公牛SR極速火箭，總泵使用Anchor ANB4 15mm，輪胎使用PIRELLI ROSSO SC，制動力到超讚，耗損忘了用幾千了目前肉還超多，推~