特價爽歪歪

感恩webike，讚嘆webike，特價打起來比自己買日拍還便宜雖然大概還要兩年才會用到，但不買對不起自己同樣價錢當然是要買國際大廠SBS來香一下，我就嘴臉 !

NISSIN後剎車盤

訂購後服務人員隔沒幾就回覆可以出貨，收到貨品後包裝保護型很安全，裝裡面產品保護的非常好，非常推薦跟他們夠嗎

DAYTONA 金屬燒結來令片

DAYTONA煞車來令片一向給予人是性能保證 使用後 感覺一向後煞的無力感消失了 反而有種踏實精準的感覺 更提升後煞使用率 價格也是平實 安裝簡單 很推薦使用

NISSIN來令片

詢問問題客服回答迅速讓我了解到是否合用，實際安裝上效果非常顯著比原本的來令片反應更好，物超所值蠻推薦使用！

品項正確

尚未安裝上車無從分享體驗，品相正確，雖然外表髒得像舊品就是了，台灣常見的網拍意外的相關品項很少，總之值得推薦在這邊購買

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

值得買

看到特價就買~沒想到效果還不賴!也不會有異音的問題，WEBIKE的東西真的都不錯。看特價一定要趕快下手喔~~

便宜耐用的煞車皮

Tricity155原廠的煞車皮就是貴，平均壽命也差不多是5000公里左右。因為是冷門的絕版車，還真的是不好買。從Webike的網頁看到這組價格親民的NTB來令片後，就立刻買了兩組來試看看。安裝後，感覺制動的效果真的很不錯。值得推薦唷!

給水冷BWS原廠卡鉗好用

初期制動效果還不錯，後續看耐久度可以撐到幾公里才衰退，不過以陶瓷纖維的材質來說，制動力體感起來都差不多，可能之後跟金屬燒結來比較才會有不同的感受~

塞不進薄型CNC對四卡鉗

薄型CNC對四卡鉗的活塞退到最底再放進來令片還是放不進碟盤，可能是因為來令片背面多了一層黑黑的異音片增厚了

原廠來令片升級的好選擇！

這款GG等級來令片真的很適合通勤族用，平常騎車煞車很順，遇到突發狀況也煞得住。耐熱表現也很不錯，高溫下也不會衰退，跟達建碟盤搭配完全沒異音，重點是也比較不會磨碟，CP值真的很高！

2025五檔GROM可用

發貨迅速，從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年，製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴，雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

2025五檔GROM可用

發貨迅速，從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年，製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴，雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

2025五檔GROM可用

發貨迅速，從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年，製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴，雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

2025五檔GROM可用

發貨迅速，從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年，製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴，雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

體感比原廠好一些~

在1萬公里保養時選擇的是達建的GG(橘橘)等級前來令片，目前使用了近百公里，煞車算是磨開了，體感上有比原廠的更線性一些，雖然說價位有些高，不過就當測試看看，畢竟下次也要1萬公里才會更換了(吧)，順便測試耐用性。

效能提升

作為一名機車愛好者，除了日常保養，安全性能的提升也一直是我非常重視的部分。最近，發現愛車的煞車系統似乎有些退化，煞車效果不像以前那麼迅速果斷，於是決定更換煞車來令片來提升煞車效能。在多方比對後，我選擇了達建工業的 GG陶瓷複合來令片。 達建工業的 GG陶瓷複合來令片，這個產品在網路上的評價非常高，據說能提供比傳統金屬來令片更好的耐高溫性能及更持久的耐磨性，特別適合像我這種常在城市中穿梭的車主，對煞車效能要求較高。最吸引我的是它的陶瓷複合材料，不僅能降低煞車時的噪音，還能減少對煞車盤的磨損。 安裝後的騎乘體驗讓我驚豔。煞車反應變得更加靈敏，並且操作時感覺穩定，尤其在高速度下或急煞時，穩定性比我以前的來令片強了不少，煞車距離也明顯縮短。經過一段時間的使用後，我也注意到來令片的磨損情況較少，效果持久。 總結來說，這次更換達建工業的 GG陶瓷複合來令片讓我非常滿意，不僅提升了騎乘的安全性，也讓愛車的煞車系統更加出色，值得推薦給其他車主！

值得信任的品牌

出售車售出/當初買來備用/用不到了/全新Brembo 前原廠卡鉗煞車片一組/值得信任唯一選用的品牌/品質有保障

後煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

後煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

前煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

前煞車效果有效提升

原廠來令片雖然才用大約七千公里，不過在個人騎乘習慣下覺得還是不太夠用，這時候換來令片是最划算的選擇，以通勤來說已經相當夠用。 下圖為原廠來令片剩餘厚度。

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

高平衡性的街道來令片

這個型號是SV650的前碟左側來令片，上一次使用的是SBS的街道EX SP系列來令片，這次想體驗看看不同品牌。 目前最有感的其實是煞車噪音的部分，SBS可能是粉塵過多，即使時常清潔碟盤，過不久還是很容易發出尖銳的煞車聲。 相較之下DAYTONA則安靜許多，不過在煞車力道上似乎略遜一籌，但以平常通勤街道使用已是綽綽有餘。

高平衡性的來令片

這是SV650前碟右側來令片，上一次使用的是SBS的街道EX SP系列來令片，這次想體驗看看不同品牌。目前最有感的其實是煞車噪音的部分，SBS可能是粉塵過多，即使時常清潔碟盤，過不久還是很容易發出尖銳的煞車聲。相較之下DAYTONA則安靜許多，不過在煞車力道上似乎略遜一籌，但以平常通勤街道使用已是綽綽有餘。

道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。

道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。