ZETA正時蓋螺絲

產品質感正常包裝普通,需延續使用原正時蓋螺絲上O環,使用工具為內六角與原廠螺絲相同,不用再準備其他不同規格工具去拆裝

ZETA正時蓋螺絲

產品質感正常包裝普通,需延續使用原正時蓋螺絲上O環,使用工具為內六角與原廠螺絲相同,不用再準備其他不同規格工具去拆裝

日系越野第一品牌

日系越野改裝第一品牌ZETA!應該不用多說什麼了吧質感、耐用、外型、CP值搭配ZETA原廠護弓質感upup!

讓你平凡的引擎蓋多一點樂趣

誰說只有越野車上面才會有ZETA改裝品呢? 雖然說只是個塞子，但更換的時候還是要小心漏油，對自己技術若沒自信建議找車行處理~

讓你平凡的引擎蓋多一點樂趣

誰說只有越野車上面才會有ZETA改裝品呢? 雖然說只是個塞子，但更換的時候還是要小心漏油，對自己技術若沒自信建議找車行處理~

ZETA越野車把饅頭

原本車上的饅頭因時間久了而損害，換了ZETA的護胸（饅頭）質感不錯！裝上車後質感upup，加上這個價位，實在是值得推薦！

ZETA越野車把饅頭

原本車上的饅頭因時間久了而損害，換了ZETA的護胸（饅頭）質感不錯！裝上車後質感upup，加上這個價位，實在是值得推薦！

質感出色，也能改善操控的好把手

自從家人的CT被ZETA護弓保護之後，我就成了ZETA的忠實粉絲，這次看到ZETA推出了GB350專用的把手之後，我也躍躍欲試。收到商品後包裝簡單，但不失質感。 而商品本身的作工與安裝精確度，是連車行老師傅都說讚的！實際裝上車後由於位置比原廠低一些些，使重心稍微前傾，並且剛性也有顯著的提升，因此路感也更明確，切換車道與過彎時的信心也能提升，真心推薦！等之後有閒錢，再來安裝可以直上的ZETA護弓~

通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

通用型護弓真的很通用

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通用型護弓真的很通用

之前裝軟式護弓，使用原廠煞車總泵，但換成BREMBO RCS總泵後，拉桿會卡到護弓支架，索性換成硬式鋁合金護弓支架。 從圖片上來看，拉桿前端需要往上轉一點，不然還是會卡到護弓支架。 離合器這邊沒有什麼變化，本來就不會卡到。 更多視角。 再更多視角。 應該大部份的原廠細把都可通用這款護弓，它給予拉桿操作的空間也夠大。

CRF300Rally實裝照

300Rally裝上去的樣子，RJ活目看起來有點搶眼，反正之後鏈條也會一起黑掉，油黑油黑的就剛剛好了