簡單安裝容易的避震器

因為這台車的第三方專用車款避震器選擇不多所以選擇集亞如果未來能夠推出更高階的型號會更好，增加更多可調以及油氣分離

C125標準黑集亞避震器

這支避震器看很久了，車友都很推薦。期待很久終於到貨了！這次剛好有點數加碼活動立馬入手。避震器的質感很好，選標準黑金搭配我的c125，帥氣滿點！

2024XSR900用

車主120kg這隻Ohlins ttx原本配的彈簧是110N／mm沒辦法照車主重量選配後避震sag測量為50mm彈簧嚴重的硬度不足又另外再花好幾千塊訂合適硬度的彈簧覺得這麼高價的避震應該要能選擇彈簧的

不買太可惜了

除了好看，也兼具實用性，不管是一般道路使用或假日出遊，小小熱血，都可以勝任，讓騎車過程中，感到舒適又安全。

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

集亞後避震器

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集亞後避震器

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台灣製 質感優

專車專用 又可以客製設定 安裝完整台車不在軟腳輪胎都乖乖的黏在地上完全直上不需對原廠內土除做修改性能優異

台灣製 質感優

專車專用 又可以客製設定 安裝完整台車不在軟腳輪胎都乖乖的黏在地上完全直上不需對原廠內土除做修改性能優異

沒有V7II 的安裝照片與圖解

收到商品後，興奮的開箱，發現貼紙的字樣貼與產品照片不同，上下顛倒。確認完箱內説明書的安裝方向，自己撕掉原貼紙，拿了附送的貼紙重貼（送貼紙+分）實際去安裝後，才發現V7II 的安裝方向必須倒裝，否則會卡到車架，與說明書不同！而原先以為貼錯方向的貼紙，現在看來反倒是正確方向了... 集亞的官網只放了V9的安裝照片，説明書的安裝方向與實際V7II 的安裝方向相反，卻無任何說明，這點另人不太滿意。

沒有V7II 的安裝照片與圖解

收到商品後，興奮的開箱，發現貼紙的字樣貼與產品照片不同，上下顛倒。確認完箱內説明書的安裝方向，自己撕掉原貼紙，拿了附送的貼紙重貼（送貼紙+分）實際去安裝後，才發現V7II 的安裝方向必須倒裝，否則會卡到車架，與說明書不同！而原先以為貼錯方向的貼紙，現在看來反倒是正確方向了... 集亞的官網只放了V9的安裝照片，説明書的安裝方向與實際V7II 的安裝方向相反，卻無任何說明，這點另人不太滿意。

沒有V7II 的安裝照片與圖解

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台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

世界水準的GEARS避震器

使用過國內外各大廠牌的避震器，多年各品牌來用來用去的感覺，最終還是GEARS避震器讓我覺得CP值最高。

世界水準的GEARS避震器

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國產改裝避震器升級唯一選擇

當一台已經陪伴車主14年而殘值剩不到2萬元的國產速克達， 因原本的改裝避震器漏油選擇升級國產改裝避震器的天花板， 讓這台不起眼的老車達到令我相當滿意的操控境界。

國產改裝避震器升級唯一選擇

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國產改裝避震器升級唯一選擇

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Gears國產避震器的天花板

做工精緻，組裝精度極高。重點是容易調整至最佳騎乘狀態，換裝後立馬覺得物超所值！值得推薦的優質產品，家中兩台檔車唯一指定使用品牌。

優質的國產避震器

原廠避震器在使用2年（里程數約2萬多公里）後，就出現軟腳狀態，在過彎時產生漂移的不穩定感覺。因此在Webike訂購了Advancepro針對Tricity 155特別設計的後避震器。就這樣繼續行駛4年半（里程約4萬公里）後，再度出現軟腳的狀態，同樣的在過彎時產生明顯的漂移感覺。安裝JDS出品的SB1可調式後避震器 後，讓我這台已經超過6年(總里程6萬5千公里）的老車回到接近新車的狀態。雖然是國產品，JDS避震器對路況的回應非常快速，遇到坑洞時的彈跳感非常輕微。行駛山路時過彎的飄移感已經不再出現。它真是一款物超所值的產品。值得推薦給大家。

高性價比的改裝好物

新車剛牽車在路上騎的時候過坑洞車子會甩，想說轉彎已經速度已經降到60了怎麼還會甩？後來上網看到這款避震器及一些評論發現似乎是不錯的選擇。裝之前和原廠的比較起來彈簧比較多圈，線徑也粗一點點，裝好之後預載全放掉乘坐感還是比原廠的硬一點，回彈速度也慢很多，這時候突顯了原廠前叉太軟的問題，遺憾是沒有出阻尼可調的避震，這下換前叉要強化了

除了帥還是帥

第一眼看到這款後避震器就深深被它的質感所吸引！安裝需要拆除後貨架，如果是原廠排氣管也要順便拆除尾管。這是要特別注意的部分，剩下要自己安裝都不算太難。與原廠的長度做比較，長度還可以再調整，軟硬及回彈也都可以調整。裝好後，朋友看到都舉起大拇指。辨識度很高，朋友都說集亞的避震器評價好，買了絕對不會後悔。 集亞果然是台灣之光！

除了帥還是帥

第一眼看到這款後避震器就深深被它的質感所吸引！安裝需要拆除後貨架，如果是原廠排氣管也要順便拆除尾管。這是要特別注意的部分，剩下要自己安裝都不算太難。與原廠的長度做比較，長度還可以再調整，軟硬及回彈也都可以調整。裝好後，朋友看到都舉起大拇指。辨識度很高，朋友都說集亞的避震器評價好，買了絕對不會後悔。 集亞果然是台灣之光！

H2P 後避震器

H2P 後避震器 JET SL+ 安裝OK，外觀超帥沒話說，伸壓縮段數大概14~15段吧還算夠用，有個缺點就是伸側的旋鈕不是很好轉，壓側的旋鈕段數的感覺很模糊...除此之外都很棒。

H2P 後避震器

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單價偏高但品質一流

雖然比起其他品牌的Cub用改裝避震器來講價位有比較高一點，但是從包裝到本體以及上路的表現來看則是非常不錯，支撐性足夠，騎乘的穩定性和可調的回彈也令人滿意，過彎不軟腳，唯一美中不足的地方就是裝在JA42的日規PRO上左邊的下面會干涉到鏈條蓋，不過加上墊片就解決了。

單價偏高但品質一流

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單價偏高但品質一流

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應該有高了1公分...!

KITACO後避震器安裝於Super Cub Pro後，比原廠避震器長一些，提升車身高度，實際體驗比原廠的還要更彈一些

我身高158確實有降低的感覺

過去原廠的避震長度在一些比較低窪的地方或是要坐在車上將車子往後移動的時候，腳都會很吃力，雖然騎了四年也很習慣了，偶然發現有這款避震剛好想換成銀色的功能也有降低的效果就想說買來試試看，很期待負重上路的時候能不能還保持這樣的支撐性

DD必改後避震

aprilia dorsoduro750&1200都改集亞H2P 改完整個騎乘路感變得很穩定，只要正確的調教保證可以讓DD變得更好騎。長度可調整，如果覺得座高太高也可以用調整機構降低座高。如果有雙載需求可以加購油壓調整器，方便太多了。

DD必改後避震

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物超所值 值得購買

原廠表現中規中矩 換上紅色版本kitaco 視覺效果先為之一亮接著出色的路感回饋 可說是物超所值 值得購買 很棒

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