三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

三陽都吃全家桶

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三陽都吃全家桶

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三陽都吃全家桶

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三陽都吃全家桶

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便宜到靠北

大家好，牛牛貓又來了。中柱心基本上已經是158、JET車系必改的品項。目前我車子已經騎1.5年九千多公里，其實中柱沒有太大的異狀，就當作預防性更換。 基本上它的做工......就很符合價格因為它也沒收你多少錢，所以在不影響做動的部位它不會特別做拋光的處理。因此本體的不鏽鋼焊接痕跡還蠻明顯的，不過裝上去也看不到，個人不太介意。 所以你說這個推薦嗎？當然推薦不用幾百塊的價格就能預防以後整支卡死，很划算了~

便宜到靠北

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便宜到靠北

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台灣人冬天的神器

大家好，牛牛貓又來了。舊的國產雨衣已經穿了6年，內裏已經爛到不行，還有膠帶補著用了好一陣子，就是想知道它的極限在哪。有了6年的好印象後，決定這次也要選購國產雨衣，繼續挑戰下個六年。預算千元上下、又不想要太醜，那這款是還不錯的選擇。我 173 / 53 買 3XL，買這麼大是因為想在裡面背背包，想不到收到之後發現它的剪裁比較修身，因此如果要背後背包，尺寸還得在往上買。不過這個剪裁的優點是穿起來會比較合身一點，在冬天穿的時候感覺還不錯，也有不錯的禦寒效果。褲子用的布料材質也有加厚一點，不會穿一下就被鞋子刮爆掉。唯獨一點大家要注意，就是這款是有附帽子的。但我自己沒有用帽子的習慣，總覺得有點礙事，之後會想個辦法把帽子捲起來 (或剪掉)。

台灣人冬天的神器

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台灣人冬天的神器

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最適合街道的來令片

大家好，牛牛貓又來了。上次升級達建的後來令片(GG等級)，這次連前輪也換了(HH等級)。原廠使用里程約 9000km，大約還有 3mm 左右的肉。換下來主要的原因是原廠來令片雨天制動力的衰退會比較明顯，可能是因為溫度起不來的緣故，導致煞車力道變小、拉桿吃得更深，每次下雨的時候都覺得不是很有信心。 這個問題在我換了達建的後來令之後有改善許多，可能是因為複合材質的緣故吧，因為有不錯的印象，所以這次前面也選用達建的產品。 原廠的材質目測上金屬含量比達建高。 達建陶瓷複合材質來令片。 實際安裝後，大約騎乘了50km把來令片磨合。 磨合之後整體來說相當滿意，除了最大的制動力相對於原廠有感提升外，整體煞車力道的產生時間也相當線性，以一般道路使用來說很夠用。特別是複合材質在使用上幾乎不會有聲音，對碟盤的傷害也比較小，不敢說比原廠不咬碟盤，但只看碟盤磨合面我覺得不會比原廠差。不過如果你是騎快車的人 (80km/hr以上) ，我建議還是直接上對四會比較夠用，然後來令片可以單獨換達建的產品以求耐用性~(他們也有出brembo用的)

最適合街道的來令片

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最適合街道的來令片

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最適合街道的來令片

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最適合街道的來令片

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牛牛貓的出擊紀錄-2

大家好，牛牛貓又來了。 上一集分享了前輪的評價，其實後輪基本上也差不多，所以詳細可以點我的頭像去看前輪的心得。 製造日期前輪一樣都超級新，台灣能買到最新的進口胎的地方大概也只有這裡了。胎紋有設計排水紋，深度不淺，但別看它這樣，其實運動性相當不錯。 雖然後輪相對於前輪的感受比較難清楚的描述，但在路面的回饋感上有明顯的差異。因為我是搭配改裝避震器的緣故，換上這套輪胎之後彈跳感就減小了很多，因此在彎道時底盤的信心就提升許多。過去原廠胎我都要用前後 28psi 的設定才覺得比較舒適，操駕也比較有信心，現在我打前 28 後 30 就能騎到起屑了，好的底盤與輪胎設定真的差很多啊！ 所以整體來說，如果你的預算就差不多在前後一套5000塊以內的話，這套輪胎相當推薦，歡迎一起加入 IRC 幫。

牛牛貓的出擊紀錄-2

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牛牛貓的出擊紀錄-2

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牛牛貓的出擊紀錄-2

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牛牛貓的出擊紀錄-1

大家好，牛牛貓又來了。13吋運動速可達輪胎選擇越來越多了，但在台灣換來換去好像也是那幾條在輪，如果你也是想跟我一樣和別人不太一樣，又有兼具乾溼抓地力的需求，那麼今天開箱的這款輪胎就很適合你。這款輪胎可說是受到日本的車友們好評的一款輪胎，就讓我們繼續看下去吧。 製造日期為 24 年的 42 周，我是在年底買的，超新、超級新。 這次我是前後輪一起更換，替換掉原廠胎 (建大)上路的第一印象就能感受到胎型設計明顯比較尖、胎體吸震能力更好，歸功於這兩點，當車輛在入彎時的傾倒速度可以更快，而且可以給你更有信心的彎道穩定度與指向性。 抓地力的部分更是不用擔心，基本上熱胎之後都很穩定，全油門出彎的時候也不會有滑動感產生，其實這方面原廠胎表現的就不差，只是胎型、胎質設定的差異讓它在運動性沒這麼出色，反而更適合長途旅遊。 說個題外話，這條輪胎會很給你成就感，在原廠動力與煞車的配置下，僅僅只有升級了前後懸吊 (前DY阻尼、後GEARS)油門催大一點、煞車按用力一點就會起胎屑了，所以你說這個叫 CITY？所以整體來說，如果你的預算就差不多在前後一套5000塊以內的話，這套輪胎相當推薦。

牛牛貓的出擊紀錄-1

大家好，牛牛貓又來了。13吋運動速可達輪胎選擇越來越多了，但在台灣換來換去好像也是那幾條在輪，如果你也是想跟我一樣和別人不太一樣，又有兼具乾溼抓地力的需求，那麼今天開箱的這款輪胎就很適合你。這款輪胎可說是受到日本的車友們好評的一款輪胎，就讓我們繼續看下去吧。 製造日期為 24 年的 42 周，我是在年底買的，超新、超級新。 這次我是前後輪一起更換，替換掉原廠胎 (建大)上路的第一印象就能感受到胎型設計明顯比較尖、胎體吸震能力更好，歸功於這兩點，當車輛在入彎時的傾倒速度可以更快，而且可以給你更有信心的彎道穩定度與指向性。 抓地力的部分更是不用擔心，基本上熱胎之後都很穩定，全油門出彎的時候也不會有滑動感產生，其實這方面原廠胎表現的就不差，只是胎型、胎質設定的差異讓它在運動性沒這麼出色，反而更適合長途旅遊。 說個題外話，這條輪胎會很給你成就感，在原廠動力與煞車的配置下，僅僅只有升級了前後懸吊 (前DY阻尼、後GEARS)油門催大一點、煞車按用力一點就會起胎屑了，所以你說這個叫 CITY？所以整體來說，如果你的預算就差不多在前後一套5000塊以內的話，這套輪胎相當推薦。

牛牛貓的出擊紀錄-1

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牛牛貓的出擊紀錄-1

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牛牛貓的出擊紀錄-1

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牛牛貓的出擊紀錄-1

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道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。

道路用大推

大家好，牛牛貓又來了。由於原廠後卡鉗設計的緣故，其實來令片並不是這麼好更換與檢查，而且要下後輪才比較好做施工，因此這次趁著換後輪的機會一起更換後來令片。施工的時候剛好沒有拍到照片，我是新版本的黑皮版本，使用 8000公里後約剩 3mm 的厚度，其實還可以再撐一下，但我不想再下一次輪胎了(懶)。 拆下來時發現原廠的來令片其實金屬含量相對高一些，達建這款雖然目視金屬含量沒有這麼高，但它也是GG等級，因此事實上整體使用起來的制動力是接近的，而且破壞力預期會比原廠小一些。可能是因為材質差異的緣故，所以使用起來手感也有些差異。複合材質的達建力量比較均勻的產生；原廠則是在中後段有一定溫度與夾持力後增加力道，以道路使用的話達建的來令片更加細膩。最後兩者的價差大約只有100多塊，我認為達建是相當推薦的選擇，建議大家備輪胎的時候可以順便帶上一組。

MMCU車系必改單品

大家好，牛牛貓又來了。MMBCU / DRG 這顆引擎大家騎久了冷車開始會有點小聲音，但各位不用緊張，那只是鏈條調整器的聲音，熱車如果沒有就不用擔心了。如果你會介意冷車的聲音，那我推薦你去安裝改裝的自動調鏈器，這個設計在 DRG2 上也有改版，基本上可以當作連原廠都建議你改了 XD。我自己是選擇 SWR 的，當然你喜歡傳統一點的手動式的話可以買 KOSO 的，張緊度都會比原廠穩定耐用，冷車自然就安靜了。 更換時記得墊片也要更新，不換保證會滲油。 我自己是怕失手，所以訂了兩張XD 來放大看，看起來就很環保的環保材質。

MMCU車系必改單品

大家好，牛牛貓又來了。MMBCU / DRG 這顆引擎大家騎久了冷車開始會有點小聲音，但各位不用緊張，那只是鏈條調整器的聲音，熱車如果沒有就不用擔心了。如果你會介意冷車的聲音，那我推薦你去安裝改裝的自動調鏈器，這個設計在 DRG2 上也有改版，基本上可以當作連原廠都建議你改了 XD。我自己是選擇 SWR 的，當然你喜歡傳統一點的手動式的話可以買 KOSO 的，張緊度都會比原廠穩定耐用，冷車自然就安靜了。 更換時記得墊片也要更新，不換保證會滲油。 我自己是怕失手，所以訂了兩張XD 來放大看，看起來就很環保的環保材質。

MMCU車系必改單品

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大家好，牛牛貓又來了。MMBCU / DRG 這顆引擎大家騎久了冷車開始會有點小聲音，但各位不用緊張，那只是鏈條調整器的聲音，熱車如果沒有就不用擔心了。如果你會介意冷車的聲音，那我推薦你去安裝改裝的自動調鏈器，這個設計在 DRG2 上也有改版，基本上可以當作連原廠都建議你改了 XD。我自己是選擇 SWR 的，當然你喜歡傳統一點的手動式的話可以買 KOSO 的，張緊度都會比原廠穩定耐用，冷車自然就安靜了。 更換時記得墊片也要更新，不換保證會滲油。 我自己是怕失手，所以訂了兩張XD 來放大看，看起來就很環保的環保材質。

要用就用 PRO 版

大家好，牛牛貓又來了。之前其實就買過這間公司出的耳塞，但因為不小心掉水溝了，所以就買了一組新的，有興趣看心得的可以點我頭像去看。這次的內容物跟上次不一樣，這次降噪塞只有一種；矽膠耳塞的部分則是多給了一套讓你在清潔的期間可以替換；總數則是有多給一個備品。 降噪塞的設計是新款的版本，內部設計也和之前買過的版本不太一樣。 這次是在塞子裡有多一片白色、類似膜片的東西，應該是濾音用的。 在數據上雖然和先前版本一樣都是 24dB，但其實體感上有蠻明顯的差異的。抑制風噪聲一樣維持著不錯的水準，在此基礎之上如果你的安全帽有安裝耳機播放音樂的話，音樂的清晰度、通透性會先前用的版本更好。所以如果你也是國產帽的用戶，不用想太多，直接買到 24dB 的版本就好。

要用就用 PRO 版

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要用就用 PRO 版

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要用就用 PRO 版

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比想像中的耐用

常常有人提到300V不太耐用，但我本來就不奢望可以撐多久，畢竟這款就是競技用油 這次是使用在曼巴上，在換完後確實有感受到抑震的FU，高轉的表現也很好，沒有重拖感，最後撐了1200多KM才下課，本身也是只有短途通勤，到換油前使用的感受上沒有太大的衰退感，要說的話就是多了一點點震動，對我而言沒啥影響就是了。如果有閒錢的話還會試試看5W40的

MMBCU/DRG 前叉油封

大家好，牛牛貓又來了 因為要改裝阻尼棒，所以周邊的油土封也需要做換新才能確保拆裝後不會漏油。 這次選用的一樣是原廠零件，因為低阻抗裝上車幾乎沒啥感覺，只有五顏六色的心靈馬力，這次就走低調改車的路線。原廠的阻尼棒預留的油道相當大，走舒適取向。這次是改裝DY的阻尼棒，便宜大碗。 DIY 這種需要大扭力的部位一律推薦日本島內機版本的 MAKITA扭力更大，使用上更方便順手！

MMBCU/DRG 前叉油封

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MMBCU/DRG 前叉油封

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MMBCU/DRG 前叉油封

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MMBCU/DRG 前叉土封

大家好，牛牛貓又來了因為要改裝阻尼棒，所以周邊的油土封也需要做換新才能確保拆裝後不會漏油。 這次選用的一樣是原廠零件，因為低阻抗裝上車幾乎沒啥感覺，只有五顏六色的心靈馬力，這次就走低調改車的路線。 順道一提，這次拆裝油土封建議要買一支翹胎棒會更好拆，用一字不但會刮傷、還要翹到天荒地老。

MMBCU/DRG 前叉土封

大家好，牛牛貓又來了因為要改裝阻尼棒，所以周邊的油土封也需要做換新才能確保拆裝後不會漏油。 這次選用的一樣是原廠零件，因為低阻抗裝上車幾乎沒啥感覺，只有五顏六色的心靈馬力，這次就走低調改車的路線。 順道一提，這次拆裝油土封建議要買一支翹胎棒會更好拆，用一字不但會刮傷、還要翹到天荒地老。

MMBCU/DRG 前叉土封

大家好，牛牛貓又來了因為要改裝阻尼棒，所以周邊的油土封也需要做換新才能確保拆裝後不會漏油。 這次選用的一樣是原廠零件，因為低阻抗裝上車幾乎沒啥感覺，只有五顏六色的心靈馬力，這次就走低調改車的路線。 順道一提，這次拆裝油土封建議要買一支翹胎棒會更好拆，用一字不但會刮傷、還要翹到天荒地老。

我都拿MMBCU當越野車

大家好，牛牛貓又來了。人偶爾都會想騷包一下，提到造型花俏的手套款式就知道要找越野手套了。越野手套並不是著重在保護性，而是在舒適度、靈活度與止滑度，因此這雙手套給人的第一印象就是輕薄舒服又透氣。因為自己平常都喜歡拿 MMBCU 去騎一些怪路，所以總覺得這種手套特別適合我。 在夏季穿戴可說是涼快到不行，非常推薦短途騎乘時使用。 掌部是大面積的止滑布料。 部分稍微容易碰到、或是手去撐的位置就有薄薄的海綿做緩衝。基本上能力值都點在敏捷了，保護性的部分不用太在意XD。

我都拿MMBCU當越野車

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我都拿MMBCU當越野車

大家好，牛牛貓又來了。人偶爾都會想騷包一下，提到造型花俏的手套款式就知道要找越野手套了。越野手套並不是著重在保護性，而是在舒適度、靈活度與止滑度，因此這雙手套給人的第一印象就是輕薄舒服又透氣。因為自己平常都喜歡拿 MMBCU 去騎一些怪路，所以總覺得這種手套特別適合我。 在夏季穿戴可說是涼快到不行，非常推薦短途騎乘時使用。 掌部是大面積的止滑布料。 部分稍微容易碰到、或是手去撐的位置就有薄薄的海綿做緩衝。基本上能力值都點在敏捷了，保護性的部分不用太在意XD。

我都拿MMBCU當越野車

大家好，牛牛貓又來了。人偶爾都會想騷包一下，提到造型花俏的手套款式就知道要找越野手套了。越野手套並不是著重在保護性，而是在舒適度、靈活度與止滑度，因此這雙手套給人的第一印象就是輕薄舒服又透氣。因為自己平常都喜歡拿 MMBCU 去騎一些怪路，所以總覺得這種手套特別適合我。 在夏季穿戴可說是涼快到不行，非常推薦短途騎乘時使用。 掌部是大面積的止滑布料。 部分稍微容易碰到、或是手去撐的位置就有薄薄的海綿做緩衝。基本上能力值都點在敏捷了，保護性的部分不用太在意XD。

曼巴高流量空濾使用心得

我騎乘的是公里數5千左右的MMBCU，可以看到首圖的右邊是原廠的濾芯，看起來沒有髒到需要換 心想，雖然原廠的很便宜但也想試試看改裝品先說外觀的差異好了正面原廠：黑色的部分是塑膠Gasol空濾：稍微有硬度的海綿 背面 原廠：有防回火鐵網 Gasol空濾：僅有濾棉安裝容易，直接更換即可要說缺點的話就是Gasol鎖點那一圈居然都被海綿(黑色那圈)擋住螺絲鎖上去時會將海綿鎖進空濾螺絲孔....建議廠商要避開鎖點，或是先將螺絲穿過去後再安裝上車使用心得目前僅使用2-3百公里，整體體驗下來，跟原廠的表現差不多，真的要說的話應該是7千轉時速7-80公里的時候有些微的感受到比較吸的到氣，但這也是體感~ 這款Gasol的空濾官方說可以清洗，所以也可以觀望一下他的壽命以及油耗，目前油耗的話跟原廠差不多。 結語~ 使用膩了原廠品的話，會推薦給有閒錢的曼巴車主~~畢竟安裝簡單，想要自己安裝的話有十字起子即可

曼巴高流量空濾使用心得

我騎乘的是公里數5千左右的MMBCU，可以看到首圖的右邊是原廠的濾芯，看起來沒有髒到需要換 心想，雖然原廠的很便宜但也想試試看改裝品先說外觀的差異好了正面原廠：黑色的部分是塑膠Gasol空濾：稍微有硬度的海綿 背面 原廠：有防回火鐵網 Gasol空濾：僅有濾棉安裝容易，直接更換即可要說缺點的話就是Gasol鎖點那一圈居然都被海綿(黑色那圈)擋住螺絲鎖上去時會將海綿鎖進空濾螺絲孔....建議廠商要避開鎖點，或是先將螺絲穿過去後再安裝上車使用心得目前僅使用2-3百公里，整體體驗下來，跟原廠的表現差不多，真的要說的話應該是7千轉時速7-80公里的時候有些微的感受到比較吸的到氣，但這也是體感~ 這款Gasol的空濾官方說可以清洗，所以也可以觀望一下他的壽命以及油耗，目前油耗的話跟原廠差不多。 結語~ 使用膩了原廠品的話，會推薦給有閒錢的曼巴車主~~畢竟安裝簡單，想要自己安裝的話有十字起子即可

異種移植 YAMAHA 上座

大家好，牛牛貓又來了。為了安裝防水的塞蓋，這次連 YAMAHA 的把手上座也一起訂購了，在 MMBCU 上移植了水B的原廠品。基本上安裝不會有問題，不過 YAMAHA 原廠的烤漆是亮黑色的，和三陽的鐵灰色會有差異，不過騎在車上也看不出來就是了。順道一提，寬度、孔位都是直上，是一個完美的異種移植。

防水小蓋蓋

大家好，牛牛貓又來了。騎車騎久了，看到把手的螺絲都覺得有點阿砸，下雨天也會積水。某天看到 YAMAHA 車款出廠就標配了把手上座的塞蓋，突然有了異種移植的念頭。它的材質是硬塑膠，所以基本上要流用水B的上座才能安裝，裡面鎖附的螺絲也需要用內六角，單買他是不能直上其他車款的。這個便宜大碗的小改裝品推薦給每個裸把車主。

DAYTONA 握把套

握感一流，雖長度僅122mm,對應不到部分130mm的車款，但依舊瑕不掩瑜，非常推薦想改裝的朋友使用喔

抑震效果佳！

盤子如我，原本抱著測試的心情換了三陽的原廠機油，一開始覺得很好拉轉也很抑震，打破我對原廠油的迷思，直到換了7100之後我才發現天外有天，價格也比在車行換的便宜許多。在動力上目前覺得拉轉有更順暢的感覺，抑震的表現也非常好，最方便的是在機油罐本體有一隻管子，讓倒機油時不會滴的到處都是之後會再測試看看長時間騎乘的感受

小型山積

大家好，牛牛貓又來了。意外的買到了 EVA 2號機的活目，讓我山積再+1。 因為需要工具才能組起來，所以一直懶得用，果然模型買了就只會擺著。另外本體的顏色是暗紅色的，跟想像中的會有點不太一樣~

小型山積

大家好，牛牛貓又來了。意外的買到了 EVA 2號機的活目，讓我山積再+1。 因為需要工具才能組起來，所以一直懶得用，果然模型買了就只會擺著。另外本體的顏色是暗紅色的，跟想像中的會有點不太一樣~

今年用過最好用的

大家好，牛牛貓又來了。體驗不同的機油是騎車的樂趣之一，這次體驗的是大家很吹的力魔機油。由於不小心買錯號數，誤打誤撞買到了5W的，但老實說影響其實不大，新車用沒這麼黏的其實還好，倒不如說騎起來爽度提升了不少。 因為現在新車引擎都很平順，所以剛裝上去感覺差異不大。最大的感受度是在 5000-7000 轉的順暢感、油門的跟進性都有所提升，可以體驗到什麼是「輕快」的感受。 另外這隻機油也有跟著我去環島，基本上長途的耐久度是完全OK的，騎1個小時都不會有熱衰的感覺。甚至我會覺得可以騎到1500再換都沒問題，可說是表現均衡紮實的好油~

今年用過最好用的

大家好，牛牛貓又來了。體驗不同的機油是騎車的樂趣之一，這次體驗的是大家很吹的力魔機油。由於不小心買錯號數，誤打誤撞買到了5W的，但老實說影響其實不大，新車用沒這麼黏的其實還好，倒不如說騎起來爽度提升了不少。 因為現在新車引擎都很平順，所以剛裝上去感覺差異不大。最大的感受度是在 5000-7000 轉的順暢感、油門的跟進性都有所提升，可以體驗到什麼是「輕快」的感受。 另外這隻機油也有跟著我去環島，基本上長途的耐久度是完全OK的，騎1個小時都不會有熱衰的感覺。甚至我會覺得可以騎到1500再換都沒問題，可說是表現均衡紮實的好油~

今年用過最好用的

大家好，牛牛貓又來了。體驗不同的機油是騎車的樂趣之一，這次體驗的是大家很吹的力魔機油。由於不小心買錯號數，誤打誤撞買到了5W的，但老實說影響其實不大，新車用沒這麼黏的其實還好，倒不如說騎起來爽度提升了不少。 因為現在新車引擎都很平順，所以剛裝上去感覺差異不大。最大的感受度是在 5000-7000 轉的順暢感、油門的跟進性都有所提升，可以體驗到什麼是「輕快」的感受。 另外這隻機油也有跟著我去環島，基本上長途的耐久度是完全OK的，騎1個小時都不會有熱衰的感覺。甚至我會覺得可以騎到1500再換都沒問題，可說是表現均衡紮實的好油~