意料之外的適搭小物

原廠的後視鏡並不差，但長久以來總覺得太長太高，轉向時總覺得太突出於騎乘整體之外的感覺。 因此換了這個看了很久的短柄型式，原本怕會被手臂擋住視角，實際換裝上路後才發現擔心是多餘了，只要多微調幾次適應一下個人沒有擋到視線的問題發生。 鏡面略大於原廠一些，然而鏡面反映出來卻更接近1:1比例的畫面，看得更清楚，不過花了點時間才重新掌握從左右視鏡看到後方事物的距離感。 整體而言質感相當不錯，高轉震動還是會讓鏡面模糊掉，後視鏡的背殼外蓋若是金屬的話會更好，然而這個價格真的不能挑剔了。

優質料件

換裝市售後視鏡YAMAHA的車種通常需要正逆牙轉接，因為在意外觀的一致性選擇此一部品，雖然貴還好超出預期許多。 在旋緊時注意到接觸工具的施力點沒有明顯痕跡，個人覺得用料及上色程級不差，螺蚊清楚尺寸規格相當精準，因為不論手把座或後視鏡鎖入旋緊都相當的順手。 安裝將近三個月，外觀無變色，沒有因為手把的振動鬆脫，提供參考。

好物要推!

"厚實"，這是拆開包裝的第一印象，和原本使用的R牌比較，札實但重量稍重，換上使用大約一個月，聲音、速度都有改善，不過這是新品的原因也不是使用了2萬公里的舊品問題，持續觀查。附帶一提，這次買的是ZJ型式的固定扣，以後鏈長鬆了要裁，要嘛是買新的固定扣不然就是整條換掉，這點要注意。

YAMAHA就用YAMALUBE

試過其他油品，最終還是回到YAMALUBE。雖然單缸輕檔越野車，用到Sport等級的油品即可，不過在冬季氣溫略低、散熱較佳拉轉較順的時候，換上Premium甚至PS4能夠在發揮效率之餘也把潤滑保護提高。 ，

YAMAHA還是用YAMALUBE

試過Sport短程操架輕越野。RS4長程保護性好用。PREMIUM就拿它平時短程通勤、周末跑山路用啦。Y家用YAMALUBE就是比較合。

YUASA YB7C-A 加水式電瓶

用到這型號的車款不多，還好在Webike總是可以找到比較冷門稀少的零件。雖然可以換用其他同規格的替代品，不過加水式的電瓶好好的保養維護，還是能比新式電瓶用得久一些。

YAMALUBE RS4

未特意挑選，YAMAHA的車就一直是用YAMALUBE的油。RS4的確感覺是最黏稠的，只有在長程跑遠的時候用它，畢竟單缸氣冷長時間的運轉更需要注意溫度的影響。平常用Standard就可以了，這瓶價格還是高了點，單缸就還好。

週期養護服用

積碳是避免不了的情況，特別是在單缸扭力型的機種。在相當的哩程或週期作定期的養護，並非特別推崇效果而是該處理的小事別怕麻煩，就不會破費傷荷包囉。

YAMAHA TW-225原廠空氣濾網

這是 YAMAHA TW-225原廠空氣濾網，這次到了每年要驗排氣的階段了，奇怪了怎麼都驗不過，結果拆下濾網一看快暈到了，竟然都粉化了，全部吸入化油器不說，導致混何比跑掉，花了大錢清化油器，趕快上來WEBIKE訂購兩片，這樣應該可以撐兩年。PS:引擎相關料件一定要用原廠的，千萬不要考慮會粉化的社外品…

耐用性的小問題

使用了一段時間後，氣密性開始降低。或許和型式是採用內胎的輪胎型式有關係。這是使用情形，無關好壞，多檢查注意，或者週期換新。

浸黑質感超棒

質感非常好 畢竟是傳輸動力重要的前齒盤 攸關副軸的壽命 當時選購的時候也是多方考量 畢竟左岸同規格產品才5分之1價 後來是選擇齒盤碟盤大廠較為安心

使用一年間

換上DR8EIX已經使用一年了，火星塞可以使用多久並不清楚，不過這一年也只跑了約五千公里，應該也還不到超過必需更換的程度。更何況(如圖)火星塞的劣化程度並不明顯，這和調校油氣比例也有關，根據儀器測試是達到完全燃燒的效果，因此，沒有積碳也沒有焦黑。運轉維持穩定，速度比之前的上限要高。唯獨溫度上升程度也比較高一點，個人在跑遠一點時，都會適時休息降溫一下。個人認為物超所值。

質優小物

優質的小物件。對於寬大的鋼絲輪框來說，裝接90度轉角的氣嘴，的確解決了充氣時不容易接上氣嘴的麻煩。材質不錯，而且兩端的氣嘴裡都有橡膠材質提高氣密性。小物質優。

造型獨特，有點軍用頭盔風格的安全帽!

當初看朋友帶這款軍綠色的，相當好看，加上之前沒有看過SHOEI這種4/3款式的，因此就被勸敗了，收到商品後仔細把玩一番，消光色澤搭配後方皮質裝飾帶相當典雅，內襯部分為棕色及黑色搭配，包覆性也相當好，原本以為後方皮質帶為裝飾用的，實際上那部位是拿來固定住風鏡綁帶用的，建議有要購買的車友可以加購一款風鏡搭配，會更有味道喔!

品質令人驚豔的皮革打檔護套

因之前穿的靴子因長期使用導致鞋面造成磨損，聽車友說可以買個打檔護套保護鞋子，所以就上網比較了一下，大家比較推薦的平價款式就是Komine的(http://www.webike.tw/sd/21761150)，跟這款比起來價格差異快一半，不過小弟對於皮件比較沒有抵擋力，還是選擇了DENGER這款，收到商品後品質令人驚豔，牛皮質感很好，只需要簡單的將扣環扣在鞋帶上，下方是彈性材質，並且有防滑設計，套在鞋子上相當牢固，使用起來相當令人滿意!

NGK銥合金火星塞

在Webike購買火星塞的時候，就打算實際測試TW225使用一般的和銥合金火星塞會有什麼差異，兩種都買了。換上一般版本DR8EA使用一個月，的確解決了拖擋加速不順的問題，持續點火的穩定性也改善加速。為了比較差異，一個月後換上銥合金的DR8EIX型號，也許是因為原本不抱太大的期望，換上後實測的結果讓我大感訝異，低速檔反應靈敏不延遲、不拖擋而且動力充足，高速檔不會再有像是被限速的感覺，順著油門力道持續的加速上去，當然不可能沒有極限，但是會感受到尾速持續上揚。實測的結果讓我有點沒頭緒，因為網路上討論版太多關於銥合金被誇大或無效的結論，也因為過去一年我實際動手微調油門控制、怠速、化油器等等的優化，油耗是有改善了，但是動力輸出或油門操控卻一直沒效果。在其他條件不變，只是更換火星塞的實測目的下，目前我唯一能肯定的是因為點火效率更好更穩定，完全燃燒的效率也提高了，解釋了高低檔位的動力反應，其他的原因我想再請教高手或專家吧。才換上一週，觀查驗證中。

STANLEY大燈燈泡

不得不說，這大燈燈泡的製工，很明顯的好很多。之前平均約每7個月換一次燈泡，台製的雖然可以使用、便宜，但是使用壽命不長，我想若是要求製工大概就太苛求了吧。這次燈泡又燒掉了，就上Webike找個燈泡來試試，製工就不用我多說了看照片就瞭解，看接點就知道品質好很多，以前換的燈泡接點都很糟像是焊接焊壞掉的樣子。亮度在同樣的規格相比，個人感受大約是增多了20%的亮度。最後讓我在意的大概就是能夠使用多久了吧，如果以價格當作比例，但願它可以讓我兩年不用換燈泡吧，呵呵。

TANAX motofizz 油箱包

以質感來說，製工個人覺得不錯，車縫或是用料都屬中上。然而因為油箱包的空間分隔為三，若是要塞進一套雨衣和雨褲是有困難的，恐怕必需尋找質量輕薄的雨衣才會容易些。 油箱包是磁石型式的，原廠的商品圖沒有拍攝它的背面，其實在背面是可以把四個磁石延伸收納起來成為一個平整的包包，附掛上提供的背扣帶就可以背著走囉，背扣帶也可以用在車把或龍頭的固定用途。 TW225可以適用的油箱包並不好找，大多數對它而言都是太大，這款TANAX motofizz油箱包尺寸也不是完全符合，勉強說是還算適用(見圖)。

NGK火星塞

前次更換同型號(Y廠特店料件)大約使用一年左右，一開始並沒有特別注意，半年後開始感覺會有拖檔無力、加速斷續的情形發生。嘗試微調油門控制、化油器與更換機油等方式，一直都沒有改善，一度懷疑會不會是電系的問題。後來朋友建議試試更換火星塞，雖然還不到使用期限。想不到換掉後問題都消失了，加速變的穩定且持續，因此，原因可能是持續點火的狀況。目前已換上兩週，持續觀察中。

BRIDGESTONE內胎

在台灣，作為一輛稀有車種的車主，最大的困擾莫過於零件或耗材的取得不易，這些原廠在台灣即使有設服務據點，備料仍然是以大宗車種為主，詢問了也不一定能提供。然而，很不幸的這已經是第三次遇上輪胎被釘子刺破，前兩次在網拍上搜尋很久，找到的只能是規格相同的代替品，或是價格徧高的原廠料件。這次，在Webike的商品裡找到這套內胎，不僅是原廠BRIDGESTONE的規格型號，而且售價幾乎接近只有網拍價格的一半；當然不用多說，一次下訂兩條，雖然包裝上沒有找到製造日期或地區，從外觀看倒不像是放庫存很久的物品，乾乾淨淨。目前使用中，內胎嘛不會有什麼使用心得，就取得而言，這CP值已經讓我很滿意了。