面積大！方便實用！

終於幫愛車補足了載物空間！這組後貨架安裝品質精良，完全沒有違和感。簡潔的設計維持了原車的帥氣，卻多了出遊所需的便利性，質感與防護感都讓人非常滿意。

和馬鞍包整合 讚讚

左右支架安裝上車時，不要先鎖緊。先含著就好，接著底板在對好螺絲孔鎖好，再鎖緊支架~~不然張力等因素會導致你覺得孔位不合

後貨架

這款後架看起來做工非常紮實，採用厚實金屬板材與激光切割造型，不僅質感強烈也具備很高的承載能力。設計上多孔位可固定不同尺寸的箱包或綁帶用途，對於長途旅行、露營或載重需求的騎士來說非常實用；塗裝防鏽耐用，整體提升了車輛後段的實用性與造型感，是追求越野與功能兼具的好選擇。

誤差太大

本體最下方的鎖點與附贈鎖在牌架螺絲上的支架孔位不合，該鎖點開孔的直徑也與所附贈之螺絲不合完全不像是日本廠商的產品。

驚為天人的後貨架給到夯夯夯

原本在DAYTONA和這塊後貨架互相拉扯選擇不出來，最後讓我決定ENDURANCE後貨架的原因是因為他的承重比DAYTONA的多5公斤配上45L 比較安心，而且這款多了後扶手本身也蠻常雙載的就選了這個移車也方便很多，不愧是日本品牌包裝非常嚴謹，安裝說明書要去官網查詢，安裝難度也很低，並且可以與短牌架點共同使用價錢雖然偏高但值得 整體給到夯

SP 武川後貨價質感很好

物品質感很好，貨架鎖點跟機車上的鎖點是1:1的準確。安裝時只要看說明書上的圖片跟步驟安裝。質得退薦給monkey125的車主

SP 武川後貨價質感很好

物品質感很好，貨架鎖點跟機車上的鎖點是1:1的準確。安裝時只要看說明書上的圖片跟步驟安裝。質得退薦給monkey125的車主

SP 武川後貨價質感很好

物品質感很好，貨架鎖點跟機車上的鎖點是1:1的準確。安裝時只要看說明書上的圖片跟步驟安裝。質得退薦給monkey125的車主

有載物需求一開始該直接選它

鎖點準確，每個彎折焊接都非常準確，直上爽度超高～沒有歪歪斜斜安裝還需要喬的問題。實體安裝比照片好看很多！本身有載物需求，平台寬非常實用。

要就要買粗勇。強壯的後貨架

要載東西。移車也方便。考慮多款。最後還是選這款。沒有比較。沒有傷害。選黑色。也不怕生鏽氧化！安裝簡單不困難。

要就要買粗勇。強壯的後貨架

要載東西。移車也方便。考慮多款。最後還是選這款。沒有比較。沒有傷害。選黑色。也不怕生鏽氧化！安裝簡單不困難。

照片與實體安裝位置不同

照片與實體安裝位置不同、支架明顯與照片長得不同、日本人越來越混了⋯說明也不正確、需要調整間隙⋯價格也不親民

還不錯～

因為買了一七式特殊荷箱沒有附螺絲包於是又買了一組這個DIY組裝簡單～直接架在CT125後底座上是完全ok的但為了把箱子裝上去需自行買6m 25mm或30mm的螺絲螺絲太長這個底座和原廠座架會卡到！裝完後非常好看！且很穩～機車行走時不會有響聲蠻推的～

還不錯～

因為買了一七式特殊荷箱沒有附螺絲包於是又買了一組這個DIY組裝簡單～直接架在CT125後底座上是完全ok的但為了把箱子裝上去需自行買6m 25mm或30mm的螺絲螺絲太長這個底座和原廠座架會卡到！裝完後非常好看！且很穩～機車行走時不會有響聲蠻推的～

還不錯～

因為買了一七式特殊荷箱沒有附螺絲包於是又買了一組這個DIY組裝簡單～直接架在CT125後底座上是完全ok的但為了把箱子裝上去需自行買6m 25mm或30mm的螺絲螺絲太長這個底座和原廠座架會卡到！裝完後非常好看！且很穩～機車行走時不會有響聲蠻推的～

低調的貨架

1.裝上車後 外觀看起來不會太突兀 2.DIY安裝也很方便不需要太多工具,鎖點也沒有很大的誤差3.適合簡單放些小東西

五代日規貨架

換完這個貨架後不管從哪一個角度看都覺得很好看，整體線條更俐落了，安裝也方便4顆螺絲鎖一鎖就可以了～～～

日本原廠後箱質感一流且扎實穩固

日規後箱架質感好，而且47公升塑膠後箱裝上車很穩固不會搖晃，使用上沒疑慮，非常建議想裝後箱的人可以直接購買。

日本原廠後箱質感一流且扎實穩固

日規後箱架質感好，而且47公升塑膠後箱裝上車很穩固不會搖晃，使用上沒疑慮，非常建議想裝後箱的人可以直接購買。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

CRF 300的後貨架讚

HONDA CRF 300L的後貨架，輕巧堅固由鋼材製成，設計經過精心考量，與車體完美吻合，百搭的黑色裝在任何顏色都能完美搭配。安裝簡單DIY有說明書快速安裝上手，是長途旅行載貨的好幫手，同時它可以承受7公斤的重量, 足以容納大多數物品，值得推薦好商品。

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

看來車架是一點沒改

購買標註為GSX-S1000-2024的後貨架，測試是否能安裝在GSX-S1000F 上，經測試結果為直上，無需修改零件、車殼，並且鎖點應該還能安裝通用型側箱，這就等後面側箱買回來才能測試了。 貨架本體 第一組 延伸支架 從後牌架螺絲孔安裝的，鎖點固定在副車架上，受力點為四顆螺絲，建議上螺絲膠第二組 延伸支架，從踏板鎖點延伸，孔位完全準確而且閃過車殼 貨架上車，需注意貨架跟尾殼有點接近，建議可以貼個東西擋一下，避免日後因為共振磨損車殼 理論上來說，前後兩組延伸支架，應該可以鎖上通用型側架（我的目標是GIVI E22N這組），這部分待測試

賣家優、物流優、產品更優。

KIJIMA 後貨架紮實感十足，不愧是19mm鋼筋，而且鋼筋間的焊接細膩，不用擔心不穩及荷重問題，值得推薦。

安裝容易但配合孔位少

安裝很容易，只要拆2顆貨架螺絲，放4個套筒，鎖4支螺絲就完成了。安裝箱子的快拆底板反而比較費工，因為間隙很小（裝箱子重心才不會太高，算是好處），所以快拆底板螺絲要用短一點的，螺帽要用梅花板手伸進去對鎖。另外圖片裡面的F-2鋁箱，確定要另外於KIJIMA底座鑽4個孔才能安裝（因為F-2快拆板底部面積太小了）；GIVI塑膠箱B32N-ADV可以直上（MONOLOCK底座），但位置偏後。

安裝容易但配合孔位少

安裝很容易，只要拆2顆貨架螺絲，放4個套筒，鎖4支螺絲就完成了。安裝箱子的快拆底板反而比較費工，因為間隙很小（裝箱子重心才不會太高，算是好處），所以快拆底板螺絲要用短一點的，螺帽要用梅花板手伸進去對鎖。另外圖片裡面的F-2鋁箱，確定要另外於KIJIMA底座鑽4個孔才能安裝（因為F-2快拆板底部面積太小了）；GIVI塑膠箱B32N-ADV可以直上（MONOLOCK底座），但位置偏後。

後貨架

1.使用內六角扳手拆下原廠後座支架上4個螺桿。2.依說明書，將TOURING 後貨架安裝於後座支架上4個螺座。3.TOURING後貨架結構堅固，設計結合車身一體造型，安裝後便於乘客抓握，也便於車主抓握移動機車。*同時安裝搭配 ZETA TOURING 後貨架、ZETA前頭燈護蓋，更完美呈現CL500的Scrambler風格。

後貨架

1.使用內六角扳手拆下原廠後座支架上4個螺桿。2.依說明書，將TOURING 後貨架安裝於後座支架上4個螺座。3.TOURING後貨架結構堅固，設計結合車身一體造型，安裝後便於乘客抓握，也便於車主抓握移動機車。*同時安裝搭配 ZETA TOURING 後貨架、ZETA前頭燈護蓋，更完美呈現CL500的Scrambler風格。

後貨架

1.使用內六角扳手拆下原廠後座支架上4個螺桿。2.依說明書，將TOURING 後貨架安裝於後座支架上4個螺座。3.TOURING後貨架結構堅固，設計結合車身一體造型，安裝後便於乘客抓握，也便於車主抓握移動機車。*同時安裝搭配 ZETA TOURING 後貨架、ZETA前頭燈護蓋，更完美呈現CL500的Scrambler風格。

SP武川後貨架👍

因為一開始就裝了SP武川左側架，為了整合完整性，就順便裝了同廠牌的後貨架，其實我心中最想要的後貨架是ZETA啊……

SP武川後貨架👍

因為一開始就裝了SP武川左側架，為了整合完整性，就順便裝了同廠牌的後貨架，其實我心中最想要的後貨架是ZETA啊……