後內土除延伸套件 for MT-07

趁著有折價卷的時候購入新車時就想加裝的玩意， MT-07的後內土除眾所皆知有跟沒有一樣的廢， 此延伸套件附上各種形狀不同的雙面膠(某些程度來說實在是惡趣味，可以拼成各種圖案)，以及塑膠鉚釘兩種安裝方式， 我是先將車上原有的內土除黏貼面清洗乾淨後、於延伸套件上貼上雙面膠、黏合後再鑽孔裝上塑膠鉚釘， 黏合時要注意雙面膠很黏，一不小心就水乳交合在一起了，所以位置要先對好， 兩種安裝工法的設計，著實也令使用者安心，不必擔心容易脫落的問題。 至於實際效果，我想頂多是多少保護後避震器的軸心及油土封部分吧，雨天騎完還是得好好清理車子的。

JK-602 軟殼連帽防摔外套

komine的防摔衣有誠意的地方在於都附上硬式護具，安全性加分。 不過同時實際穿上也會顯得身形比較壯碩，這件的好處在於款式休閒即使是平常上下班穿著也不顯得突兀， 加上自購的防寒內裡後，即使是5度的寒流也不覺得寒冷，值得推薦。

追求性能與各部件間耐用平衡的最佳選擇

MT-07原廠鍊條齒盤是525規格，雖耐用度不錯但原廠的鏈條聲較大， 在騎了24000km後，考量鍊條齒盤皆已有些微磨耗，於是開始物色新的鍊條齒盤； 為了追求傳輸性能的極致，並探聽身邊改成520規格的車友使用里程評估後覺得很可行，所以改用520規格，在不影響耐用度太多的前提下選擇了RK提供給MOTOGP等級用的GC520XUWR鍊條以及Renthal前後齒盤來搭配。 台灣知名的RK，頂規的XXW鏈條價格偏高，且路上到處都是，另外這些頂規鏈條致命的缺點就是"太重"，520規格的XXW黑金鏈比原廠的DID525vz鍊條還重，縱然有最高等級油封加持，其實動力還是有些微損耗；鏈條本身的壽命太長，不跟著齒盤一起更換容易加速彼此磨耗，好像也是種困擾呢。 這條GC520XUWR裝上後明顯感覺到遠優於原廠新車鏈條的滑順感，甚至等同於無油封鏈的滑順度，安裝時卡鉗還沒掛上轉動後輪跟本幾乎是停不下來；耐用度的話我想您的愛車動力沒有大於MOTOGP，都是可以安心服用的。 配上合適的鋁合金後齒與輕量化鋼製後齒，使MT-07的動力更加隨傳隨到，總之這條鏈條值得推薦。 另外同等級的還有DID的520ERV3，也是很棒的選擇。