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#快速油門
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Active快速油門坐

Z900RS改ACTIVE快速油門坐套件 原本車上是硬改上國產的快速油門坐 但是加油管捲線的部分直徑太大 油門全放再開的時候動力變很難控制 反而原廠的比較好用 原廠的加油管直徑約36.5mm ACTIVE我選擇直徑40mm的(不想差異太大) 如果覺得車太衝也可以選直徑更小的 ACTIVE的油門線是白鐵的但還是會生銹需固定上油保護 油門線改用螺母分開固定 不會像原廠催油的時候油門線有些擺動 油線也能走的比較順 套件附的握把皮為120mm(原廠130mm)

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FCR
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降低右手負擔

透過增加油門拉索固定點的迴轉半徑,來縮小手部的轉動半徑,達成更快速的開油加速,不過對油門操控需要更加的精細,適合熱血車友安裝

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PD

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R3適用的R6油門套管

利用千元有找的價格就可以獲得快速油門，簡直太賺了！免修改就能安裝上車。使我在賽道上直線衝刺的階段能更有效率的打開油門

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升
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Active快速油門坐

Z900RS改ACTIVE快速油門坐套件 原本車上是硬改上國產的快速油門坐 但是加油管捲線的部分直徑太大 油門全放再開的時候動力變很難控制 反而原廠的比較好用 原廠的加油管直徑約36.5mm ACTIVE我選擇直徑40mm的(不想差異太大) 如果覺得車太衝也可以選直徑更小的 ACTIVE的油門線是白鐵的但還是會生銹需固定上油保護 油門線改用螺母分開固定 不會像原廠催油的時候油門線有些擺動 油線也能走的比較順 套件附的握把皮為120mm(原廠130mm)

two_wheeler 安裝車輛 Z900RS
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two_wheeler NINJA250R、RACING 150、Ninja H2R

降低右手負擔

透過增加油門拉索固定點的迴轉半徑,來縮小手部的轉動半徑,達成更快速的開油加速,不過對油門操控需要更加的精細,適合熱血車友安裝

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升
評論

R3適用的R6油門套管

利用千元有找的價格就可以獲得快速油門，簡直太賺了！免修改就能安裝上車。使我在賽道上直線衝刺的階段能更有效率的打開油門

two_wheeler 安裝車輛 YZF-R3
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