方便安裝

易於安裝的防塵套，只需簡單的束帶即可安裝並可有效地防止砂土入侵以降低前插防塵套破損的風險所以極度推薦^^

CB1100rs前叉穩定器

回答問題快速，配送時間快，密合度100%，品質優良100%，安裝簡易方便，100分商品，非常推薦大家，很棒！！！

前叉外蓋

上組泰國貨，居然被硬生生的震到斷裂！索性再買一組日本品牌！確實強度較強，肉夠厚，質感也好，真的還是要慎選！

CT125前叉油封

產品說明非常仔細，克服人員回覆速度快又明白說明，在購入時候避免產品購入錯誤的情況，寄貨速度也很快，很建議在這購買產品唷

請正名鍍鉻ㄍㄜˋNOTㄌㄨㄛˋ

世界上的哈雷，沒有一台是不閃瞎眼的就像是殭屍先生中的主題曲~「他的眼光他的眼光好似好似星星發光」讚讚讚讚讚讚~~

原廠正品

原廠料件連油封內壁都點好黃油了期待把gears 前叉套件裝上的那天搭配後面ho129，設定預計會更接近道路使用

原來NTB的油土封是台灣製的

本來想說買原廠油土封或者是副廠加強型，但交期都兩個月或50個工作天，最短時間的NTB就納入了考慮只是收到貨看到有ROC的字樣，看來台灣代工品質應該還是不錯的

DAYTONA 前叉內管套件

DAYTONA 前叉內管套件價錢比MINI MOTO的貴很多但壓縮空間也比MINI MOTO的好很多MINI MOTO的壓縮空間約3CM 基本一有坑洞就到底DAYTONA壓縮約8CM 完勝 裝上後舒適好騎當然也比原廠的彈簧前插要好很多了 前叉內管套件

傳統潛望式前叉的救星

YSS PD Valve 這產品可以讓傳統潛望式前叉的壓縮阻尼，變成分段式，前叉油壓力小的時候就走小流道維持阻尼感，前叉油壓力大的時候就推開單向閥門，讓阻尼感不致於提升到太強烈導致騎士不適，個人覺得是能有效提升舒適性與穩定性的好產品，唯一的小缺點就是需要加工阻尼棒，對於速克達車種來說調整也稍微麻煩了一些，稍微考驗車主本身的DIY能力

傳統潛望式前叉的救星

YSS PD Valve 這產品可以讓傳統潛望式前叉的壓縮阻尼，變成分段式，前叉油壓力小的時候就走小流道維持阻尼感，前叉油壓力大的時候就推開單向閥門，讓阻尼感不致於提升到太強烈導致騎士不適，個人覺得是能有效提升舒適性與穩定性的好產品，唯一的小缺點就是需要加工阻尼棒，對於速克達車種來說調整也稍微麻煩了一些，稍微考驗車主本身的DIY能力

Showa bff前叉

原本前後避震器怎么調就是無法滿意沒想到showa會出這組wsbk技術下放的市售套件而且還是專門為z900rs量身打造完全直上無須任何修改想改ohlins前叉組長度是問題三角台是問題儀表大燈固定是問題前土除也需要更換雖然日本廠商有出套件但價錢已是bff好幾倍避震等級也算低bff一階這套bff/bfrc裝上車照出場預設值其實就很好騎說明書也詳細說明出場設定也就能大致了解避震調整方向如果喜歡跑山想支撐性好一點前後壓側和預載多加一點就很夠用換完不敢說像換一台車但車真的變很好騎騎乘上也不會有疲勞感很值得的一組套件

Posh前叉調整器 氣嘴款

這組前叉調整器是W650&W800 11-16年車款使用的，經網路上資料多方對比前叉直徑39mm跟Estrella250的前叉直徑是相同的。因此就大膽的購買這組前叉調整器，posh前叉調整器分兩種，而此次購買的是多了氣嘴功能的！由於附加氣嘴功能在市面上並不多見，讓人會產生擔心，是否因缺陷太多的原因才讓人心生卻步。但經由網路資訊裡大大無私的分享！簡單來說：安裝這組前叉調整器（氣嘴）油量要降低，使前叉裡裡空氣氣體的容積增加，再經由氣嘴施壓調整氣體在前叉裡的氣體壓力，使前叉改變成雙彈簧功能！正常彈簧&氣體彈簧！請注意❗️這組調整器是適用於W650&W800/11-16年款式的！下個月出國準備安裝在Estrella250車上，是否能順利安裝成功還未知請各位自行評估⚠️謝謝🙏

Posh前叉調整器 氣嘴款

這組前叉調整器是W650&W800 11-16年車款使用的，經網路上資料多方對比前叉直徑39mm跟Estrella250的前叉直徑是相同的。因此就大膽的購買這組前叉調整器，posh前叉調整器分兩種，而此次購買的是多了氣嘴功能的！由於附加氣嘴功能在市面上並不多見，讓人會產生擔心，是否因缺陷太多的原因才讓人心生卻步。但經由網路資訊裡大大無私的分享！簡單來說：安裝這組前叉調整器（氣嘴）油量要降低，使前叉裡裡空氣氣體的容積增加，再經由氣嘴施壓調整氣體在前叉裡的氣體壓力，使前叉改變成雙彈簧功能！正常彈簧&氣體彈簧！請注意❗️這組調整器是適用於W650&W800/11-16年款式的！下個月出國準備安裝在Estrella250車上，是否能順利安裝成功還未知請各位自行評估⚠️謝謝🙏

Posh前叉調整器 氣嘴款

這組前叉調整器是W650&W800 11-16年車款使用的，經網路上資料多方對比前叉直徑39mm跟Estrella250的前叉直徑是相同的。因此就大膽的購買這組前叉調整器，posh前叉調整器分兩種，而此次購買的是多了氣嘴功能的！由於附加氣嘴功能在市面上並不多見，讓人會產生擔心，是否因缺陷太多的原因才讓人心生卻步。但經由網路資訊裡大大無私的分享！簡單來說：安裝這組前叉調整器（氣嘴）油量要降低，使前叉裡裡空氣氣體的容積增加，再經由氣嘴施壓調整氣體在前叉裡的氣體壓力，使前叉改變成雙彈簧功能！正常彈簧&氣體彈簧！請注意❗️這組調整器是適用於W650&W800/11-16年款式的！下個月出國準備安裝在Estrella250車上，是否能順利安裝成功還未知請各位自行評估⚠️謝謝🙏

Posh前叉調整器 氣嘴款

這組前叉調整器是W650&W800 11-16年車款使用的，經網路上資料多方對比前叉直徑39mm跟Estrella250的前叉直徑是相同的。因此就大膽的購買這組前叉調整器，posh前叉調整器分兩種，而此次購買的是多了氣嘴功能的！由於附加氣嘴功能在市面上並不多見，讓人會產生擔心，是否因缺陷太多的原因才讓人心生卻步。但經由網路資訊裡大大無私的分享！簡單來說：安裝這組前叉調整器（氣嘴）油量要降低，使前叉裡裡空氣氣體的容積增加，再經由氣嘴施壓調整氣體在前叉裡的氣體壓力，使前叉改變成雙彈簧功能！正常彈簧&氣體彈簧！請注意❗️這組調整器是適用於W650&W800/11-16年款式的！下個月出國準備安裝在Estrella250車上，是否能順利安裝成功還未知請各位自行評估⚠️謝謝🙏

Posh前叉調整器 氣嘴款

這組前叉調整器是W650&W800 11-16年車款使用的，經網路上資料多方對比前叉直徑39mm跟Estrella250的前叉直徑是相同的。因此就大膽的購買這組前叉調整器，posh前叉調整器分兩種，而此次購買的是多了氣嘴功能的！由於附加氣嘴功能在市面上並不多見，讓人會產生擔心，是否因缺陷太多的原因才讓人心生卻步。但經由網路資訊裡大大無私的分享！簡單來說：安裝這組前叉調整器（氣嘴）油量要降低，使前叉裡裡空氣氣體的容積增加，再經由氣嘴施壓調整氣體在前叉裡的氣體壓力，使前叉改變成雙彈簧功能！正常彈簧&氣體彈簧！請注意❗️這組調整器是適用於W650&W800/11-16年款式的！下個月出國準備安裝在Estrella250車上，是否能順利安裝成功還未知請各位自行評估⚠️謝謝🙏

Ct125 yss 前叉彈簧組

Ct125的前叉彈簧原廠偏軟很多，下坡時煞車常會觸底，市面上眾多品牌，個人覺得yss的cp值最高，加上購買時剛好有做特價，以不到四千就購入，裝上後還未調整預載，照出場設定使用，感覺是非常夠用了，等使用一陣子彈簧疲乏再調預載，使用上非常方便

Ct125 yss 前叉彈簧組

Ct125的前叉彈簧原廠偏軟很多，下坡時煞車常會觸底，市面上眾多品牌，個人覺得yss的cp值最高，加上購買時剛好有做特價，以不到四千就購入，裝上後還未調整預載，照出場設定使用，感覺是非常夠用了，等使用一陣子彈簧疲乏再調預載，使用上非常方便

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

輕度改裝效果大為提升

肖想這組預載調整器已經很久，但是一直沒有動力促使我下定決先購買，因為車型沒有適用必須做後續加工改裝 後來因為前叉漏油必須更換油土封分解整理組合，就殘殘給他開下去，車型差異後續加工部分不多做說明。 安裝完成後搭配較濃的前叉油，效果不錯因為套館本身較原廠的長度還長，在沒有做任何調整時，已經有感覺路感較明顯。頭端的部位有附謝空氣的閥門，對於激烈越野騎乘所產生的氣體可以輕易排除保持管內壓力，只有ZETA這樣的廠家才會做出這種方便的設計。 實際上路測試兼調整，發現調整螺絲很輕不會卡卡的很好調整，最後找出適用自己體重與騎乘感覺的預載量總算完成。整體來說很滿意，花一點小錢可以得到30%~35%的效能提升CP值算是很高

矽膠材質彈性良好

車上原廠的前叉防塵套已經老舊脆化破損，原本找尋原廠零件更換，但發現DRC越野零件改裝廠有出適用的SIZE價格也很實惠因此下訂。 這次購買是S號，適用33-36前叉芯，這商品在日本廠商有庫存，所以一周內就收到了，換裝要將前叉拆下來，必須有駐車架頂車才好施工。 整體尺寸非常準確，很合前叉內外管，附贈的4個固定環品質也很不錯，這次購買藍色搭配車身配色整體視覺UP!

矽膠材質彈性良好

車上原廠的前叉防塵套已經老舊脆化破損，原本找尋原廠零件更換，但發現DRC越野零件改裝廠有出適用的SIZE價格也很實惠因此下訂。 這次購買是S號，適用33-36前叉芯，這商品在日本廠商有庫存，所以一周內就收到了，換裝要將前叉拆下來，必須有駐車架頂車才好施工。 整體尺寸非常準確，很合前叉內外管，附贈的4個固定環品質也很不錯，這次購買藍色搭配車身配色整體視覺UP!

矽膠材質彈性良好

車上原廠的前叉防塵套已經老舊脆化破損，原本找尋原廠零件更換，但發現DRC越野零件改裝廠有出適用的SIZE價格也很實惠因此下訂。 這次購買是S號，適用33-36前叉芯，這商品在日本廠商有庫存，所以一周內就收到了，換裝要將前叉拆下來，必須有駐車架頂車才好施工。 整體尺寸非常準確，很合前叉內外管，附贈的4個固定環品質也很不錯，這次購買藍色搭配車身配色整體視覺UP!

原廠貨

老車的前叉原廠零件還能買到，搜尋功能好用，零件料號完整，謝謝webike提供這麼好的零件資料庫，讓我一再回購

有原廠就給讚(^し^)

身為一名YAMAHA資深車主，該有的就是給愛駒正廠的服務，從一顆提供照明的大燈、或一張平凡無奇的小貼紙、甚至OEM都通用的油封，只要沒有停產的，林北都要用原廠DER LAR，哇哈哈。

雅馬哈讓您笑哈哈(￣▽￣)~*

身為一名YAMAHA資深車主，該有的就是給愛駒正廠的服務，從一顆提供照明的大燈、或一張平凡無奇的小貼紙、甚至OEM都通用的密封墊，只要沒有停產的，林北都要用原廠DER LAR，哇哈哈。

拉力滑胎前叉有感升級

很開心的開箱，工具也準備好了，但是最大的難題是分離前叉底座，這部分要使用特工將內管夾住並且轉下底座，由於沒有特工，最後交給有特工的車行施工。 預載、壓縮、回彈都可調，因為制動有升級，原本前叉顯得過軟，加預載後不再軟腳，至於壓縮和回彈的調整建議在有密集不調整的路面邊騎邊調比較能感覺得出來，一般道路騎乘很難感覺度出如此細微的反饋。 車頭的高度感覺上比原廠有略降低一些，距離調整到位還有一段很長的路要走～

拉力滑胎前叉有感升級

很開心的開箱，工具也準備好了，但是最大的難題是分離前叉底座，這部分要使用特工將內管夾住並且轉下底座，由於沒有特工，最後交給有特工的車行施工。 預載、壓縮、回彈都可調，因為制動有升級，原本前叉顯得過軟，加預載後不再軟腳，至於壓縮和回彈的調整建議在有密集不調整的路面邊騎邊調比較能感覺得出來，一般道路騎乘很難感覺度出如此細微的反饋。 車頭的高度感覺上比原廠有略降低一些，距離調整到位還有一段很長的路要走～

拉力滑胎前叉有感升級

很開心的開箱，工具也準備好了，但是最大的難題是分離前叉底座，這部分要使用特工將內管夾住並且轉下底座，由於沒有特工，最後交給有特工的車行施工。 預載、壓縮、回彈都可調，因為制動有升級，原本前叉顯得過軟，加預載後不再軟腳，至於壓縮和回彈的調整建議在有密集不調整的路面邊騎邊調比較能感覺得出來，一般道路騎乘很難感覺度出如此細微的反饋。 車頭的高度感覺上比原廠有略降低一些，距離調整到位還有一段很長的路要走～

拉力滑胎前叉有感升級

很開心的開箱，工具也準備好了，但是最大的難題是分離前叉底座，這部分要使用特工將內管夾住並且轉下底座，由於沒有特工，最後交給有特工的車行施工。 預載、壓縮、回彈都可調，因為制動有升級，原本前叉顯得過軟，加預載後不再軟腳，至於壓縮和回彈的調整建議在有密集不調整的路面邊騎邊調比較能感覺得出來，一般道路騎乘很難感覺度出如此細微的反饋。 車頭的高度感覺上比原廠有略降低一些，距離調整到位還有一段很長的路要走～

YAMAHA品質堅若磐石。

身為一名YAMAHA資深車主，該有的就是給愛駒正廠的服務，從一顆提供照明的大燈、或一張平凡無奇的小貼紙、甚至OEM都通用的密封墊，只要沒有停產的，在下都要使用原廠部品。

YAMAHA密封damnnnn

身為一名YAMAHA的資深車主，該有的就是給愛駒正廠的服務，從一顆提供照明的大燈到一張平凡無奇的小貼紙甚至到一顆小小小襯套，只要沒有停產的，林北都要用原廠DER LAR，哇哈哈。