米其林也有做皮帶?!

第一次使用米其林皮帶。 官方寫材質、配方都有強化過。 跟水冷BWS原廠皮帶比較一下，米其林皮帶長度略短，原廠皮帶在怠速時晃動大到會掃到CASE，不確定跟使用里程是否有關。 原廠皮帶寬度23.78mm，不確定使用幾公里後的磨耗，頗面沒拍到，但已變成梯形的形狀。 米其林皮帶更寬，因此在安裝時一定要確實把開閉盤推開盡可能將皮帶塞到最裡面再安裝前組避免楓葉盤無法鎖到底與套筒貼合。 安裝上車，目前上路騎乘動力扎實，不會過緊的感覺，皮帶晃動也變小了，接下來看耐用度如何吧~

米其林也有做皮帶?!

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米其林也有做皮帶?!

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更換水冷BWS原廠卡鉗油土封

檢查原廠卡鉗活塞發現其中一顆活塞卡卡的，再加上這台車也3萬多公里還潦K過，還是將卡鉗油土封做個保養吧~

聽說很耐用的KOSO金剛珠

傳動檢查START! 前車主改得普立珠已有明顯磨耗形變。 換個角度看更清楚，已不是平滑的表面。 6顆10g比原廠11g輕，提升加速性的配置，之後測試多少里程下課。

聽說很耐用的KOSO金剛珠

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水冷B更換DAYTONA握把套

水冷BWS握把套硬化後會黏黏的，之所以選擇DAYTONA握把套是因為大部分評價握把不錯，所以買來試試看。 拆掉握把套還算簡單，但是要DAYTONA握把套時困難重重，因為原車油門內管有許多凸點、最內側隆起一圈等設計(沒拍到照，你裝了就知道)，即使上了潤滑油並搭配風槍還是無法裝置底部，只好出動砂輪機小心翼翼的將隆起的那圈磨掉，只要一個不小心就會磨到右把手開關和拉桿非常驚險，還好最後成功收尾，至於完工照忘記拍了~ 總之DAYTONA握把套握起來很軟，另外在食指指腹的位置有個較凸起的顆粒，其用處是更容易定位食指轉動油門，整個握把套凸起的紋路也更好操控油門。

水冷B更換DAYTONA握把套

水冷BWS握把套硬化後會黏黏的，之所以選擇DAYTONA握把套是因為大部分評價握把不錯，所以買來試試看。 拆掉握把套還算簡單，但是要DAYTONA握把套時困難重重，因為原車油門內管有許多凸點、最內側隆起一圈等設計(沒拍到照，你裝了就知道)，即使上了潤滑油並搭配風槍還是無法裝置底部，只好出動砂輪機小心翼翼的將隆起的那圈磨掉，只要一個不小心就會磨到右把手開關和拉桿非常驚險，還好最後成功收尾，至於完工照忘記拍了~ 總之DAYTONA握把套握起來很軟，另外在食指指腹的位置有個較凸起的顆粒，其用處是更容易定位食指轉動油門，整個握把套凸起的紋路也更好操控油門。

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

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維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

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更換水冷BWS前叉油

這次水冷BWS要換DY前叉內管套件，前叉油也順便換新，隨便選一個大牌子來使用看看，15W預期會比原廠濃，阻尼感更強。