不過不失

買給騎CT的家人用，雖說SP武川的質感以及彈簧、阻尼的原始設定都很好，從50公斤到體重破百都能感受到錄桿的改善，但可能是為了不破壞原始的重心分配，所以「降低」的感受並沒有特別明顯。

外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

在外觀上少了原廠那銳利的菱角，策面上的外觀少了線條 但是在乘坐上卻明顯多了舒適與體貼的感受! 左右少了那銳利的菱角線 停等紅燈騎乘站立時就有明顯的感受 不會再有卡到大腿的不適感 曲線的外型更貼合了停等站立的騎姿 坐墊明顯比原廠來的更軟更舒適 對於把CBR250RR當作通勤車而非賽道車的使用者來說更加的符合實際使用需求明顯的減緩久坐的痠痛與不適感 減少2公分的高度說實話沒有很明顯但仔細去感受仍是能發現其中的差異對於身高不高的使用者來說(例如我)腳尖在踩踏地板時更加的沉穩了整體來說，雖然價格是昂貴了點但是我卻覺得花的錢是值得了!

外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

在外觀上少了原廠那銳利的菱角，策面上的外觀少了線條 但是在乘坐上卻明顯多了舒適與體貼的感受! 左右少了那銳利的菱角線 停等紅燈騎乘站立時就有明顯的感受 不會再有卡到大腿的不適感 曲線的外型更貼合了停等站立的騎姿 坐墊明顯比原廠來的更軟更舒適 對於把CBR250RR當作通勤車而非賽道車的使用者來說更加的符合實際使用需求明顯的減緩久坐的痠痛與不適感 減少2公分的高度說實話沒有很明顯但仔細去感受仍是能發現其中的差異對於身高不高的使用者來說(例如我)腳尖在踩踏地板時更加的沉穩了整體來說，雖然價格是昂貴了點但是我卻覺得花的錢是值得了!

外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

在外觀上少了原廠那銳利的菱角，策面上的外觀少了線條 但是在乘坐上卻明顯多了舒適與體貼的感受! 左右少了那銳利的菱角線 停等紅燈騎乘站立時就有明顯的感受 不會再有卡到大腿的不適感 曲線的外型更貼合了停等站立的騎姿 坐墊明顯比原廠來的更軟更舒適 對於把CBR250RR當作通勤車而非賽道車的使用者來說更加的符合實際使用需求明顯的減緩久坐的痠痛與不適感 減少2公分的高度說實話沒有很明顯但仔細去感受仍是能發現其中的差異對於身高不高的使用者來說(例如我)腳尖在踩踏地板時更加的沉穩了整體來說，雖然價格是昂貴了點但是我卻覺得花的錢是值得了!

外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

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外觀少了銳利，卻多了舒適與溫柔

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