低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

DIY玩家必備神器

想著鏈條也差不多該換了，就順手買了一組打鏈器來DIY換鏈條 只要有駐車架(或者車有中柱)、3分或4分套筒跟板手就可以輕鬆換鏈條 這個工具就算鉚接鏈條也可以輕鬆處理，工具內附退鉚針和壓鉚器，退鉚針和壓鉚器都可以收入握柄內部的小空間，不怕弄丟 先將車輛架起>鬆開輪軸>縮短調鏈器放鬆鏈條>使用打鏈器退鉚>先用束帶將舊鏈條將新鏈條連接>拉動舊鏈條使新鏈條能夠順利裝入前齒盤>移除束帶>使用打鏈器將新鏈條的多餘目數移除>安裝活目(記得上油)>使用打鏈器將鏈片推入定位(注意厚度與油封O環)>使用打鏈器+壓鉚器鉚接固定銷>調整鏈條張緊度>鎖緊輪軸>DONE DIY換鏈條94這麼簡單，你學廢了嗎

DIY族群必備

對於家裡一堆機車的人來說，8L的回收桶剛好夠家裡所有機車各換一次機油，但速克達因為卸油螺絲位置很靠近中柱，倒致這個回收桶很難用於速克達換油上，但檔車就很方便了，不用再額外買盆子，而且這個回收桶還有瓶口可以將廢油倒出，拿個空瓶就可以將廢油拿去請清潔隊回收了

CP質高 DIY的好東西

廠商出貨快,價格便宜,DIY的好幫手,小扭力值可以用在引擎及排氣管部位的螺絲及六角螺絲;扳手內附3分轉2分的轉接套筒,不用為了使用扳手再重買一堆套筒,適合在家DIY的車主購買使用,隨貨附有說明書跟保護盒,推推.

半透明的貼在灰色上有點偏黃

第二次購買Eazi-Grip，因為在這之前的Eazi-Grip使用體驗不錯，騎車操控有更輕鬆的感覺。下坡路段不需要費力去夾緊油箱維持位置。下半身省力帶來的就是舒適感跟減少疲勞的產生，對於喜歡一騎就騎半天以上的騎士，再適合不過了。只是我並不是貼在speed triple RR上。本來想買speed triple RR感受一下三缸的頂級動力是什麼樣的調性……加上子彈頭的設計又有些符合中年大叔的復古情懷。所以還沒訂車就先買了Eazi-Grip油箱防滑片。但是最後沒買speed triple，反而是歷經N個月的苦苦等候，把杜卡迪帶回家了……評估了一下自己的騎姿，發現自己腿部靠到油箱的區域其實不用太大，而這個speed Triple 防滑貼片的形狀稍微剪裁一下好像也能符合我的需求…美工刀切了幾刀…就變成了現在的模樣。還剩下1/3沒用到，就看還有哪個地方需要捕足了。自己剪裁反而成了獨一無二的形狀，沒什麼不好。只是總覺得這個半透明的貼片有些偏黃的感覺。

H2C車身中央貨架

雖然安裝說明書是泰文，但圖示還算清楚簡潔，自己安裝難易程度還算可以，順道可以享受一下Funbike的DIY樂趣。

H2C車身中央貨架

雖然安裝說明書是泰文，但圖示還算清楚簡潔，自己安裝難易程度還算可以，順道可以享受一下Funbike的DIY樂趣。

H2C車身中央貨架

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