簡單有效的小改裝

Bitubo為GSR600出了三款硬度的彈簧，這是當中最硬的一款，最早出廠的車到今天也20年了，加上原本的出廠彈簧就偏軟，很容易在重煞時下沉過度，更換為本款後在下坡重煞時也能維持不錯的支撐力道，但缺點就是路面狀況的反饋也相對直接另外就是剛裝上時因為沒有看說明書，採用了原廠規格的10W前叉油，除了路感直接外，遇到路面破碎的振動會令人非常不悅，說明書中建議的號數是#20號，碎震的抑制不錯，但也可以隨使用者選擇，說明書中也有建議的液面高度，未裝彈簧時距管口120mm(原廠彈簧114)，大約是470-480間的前叉油量，騎士可自行斟酌

CP值高的小升級

這次更換了 Hyperpro 的前叉強化彈簧，整體的騎乘體感比原廠明顯硬朗一些。最主要的回饋在於進彎前重煞車時，前叉的支撐性大幅提升，有效減少了點頭現象，讓過彎操控感更有信心。雖然路感變直接了，但對於追求操控性能的車友來說，這絕對是高 CP 值的有感小升級，非常推薦給想改善原廠懸吊過軟問題的人。

CP值高的小升級

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低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

低成本加強前叉支撐性的好物

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要升級啦！真開心！

等待是白色的夢一般沉澱在咖啡杯最深處一分又一秒的融化在胃裡頭一杯又一杯的喝等待是白色的煙霧般飄散在記憶的最深處一陣又一陣的旋轉在空氣中一支又一支的抽

換完彈簧後避震煥然一新

這算是我近期內換過最有感的改裝，因為500r是通勤用的車，所以常常在操他，避震也因為疏於保養的關係，油封開始漏油，內管也跟著刮傷，我就想說原廠的彈簧那麼軟，那我就趁這次整個前叉保養的時候，一起把彈簧換成硬一點的改裝彈簧。那首先他的包裝內部主要會有兩隻彈簧跟兩隻應該是CNC圓管，因為本身是加硬彈簧的關係，剛開始預載都要先調到非常的鬆（如圖所示），而且路感也會有比較偏硬的彈跳回饋感，用到後面彈簧開始比較Q彈的時候，就可以配合自己的習慣，再去更改預載，不過因為我連阻尼也一起調整了，所以預載就沒有再調緊，以通勤來說，路感已經算是非常的貼，美中不足的大概就是連後避震在一起重調了，不然會感覺後避震非常的跳

換完彈簧後避震煥然一新

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KITACO前叉彈簧

MSX的原廠前叉真是軟到不行, 因為改裝了後避震, 有改善騎乘的舒適感, 卻反而凸顯原廠前叉的不堪, 讓前操控產生甩晃嚴重, 現在改裝了這與OHLINS 前叉油, 竟大幅改善甩晃感與煞車會前沈的, 投資值了

KITACO彈簧

產品質感不錯！服務人員回覆速度也很迅速，在販賣的頁面上對產品的形容也很仔細，寄鬆速非常的快，相當值得推薦⋯

CBR250R YSS前叉

剛換完，效果比廠好很多，原廠真的太軟了，這個價位算是對得起他的效果了。只有預載可調，日常使用夠了。如果想要再更好，可能就要上到GEARS、YSS卡匣式或是A牌卡匣式

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專用前避震彈簧CP質高 必選購

獲得神兵利器 胎壓20psi 如履平地 TGR TECHNIX GEAR 前叉彈簧 專用前避震彈簧cp質高 必選購日幣跌 購買的好時機

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HYPERPRO前插彈簧

這組gsx1400專用漸進式彈簧安裝後對碎震的處理相當好,可惜購買時不含原廠前插油,安裝時特別找了建議說明使用hyperpro SAE20前插油.這樣才能發揮性能. 安裝更換依照原廠手冊 左邊是HYPERPRO 右邊是原廠

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彈簧

相對於原廠彈簧，多了點強度，對於一般街車的升級頗有感受，入手價格不高，不過本套件在台灣以外的區域都是有付該品牌油品，稍嫌可惜

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構