Z900rs 後輪軸軸芯蓋

讚👍 好看 重點是 叉銷 原廠叉銷拆一次 換一次 安裝容易 將原叉銷 卸下將AELLA護蓋 壓入 叉銷插入即可重點是 此叉銷可 重複使用

Z900rs 後輪軸軸芯蓋

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Z900rs 後輪軸軸芯蓋

讚👍 好看 重點是 叉銷 原廠叉銷拆一次 換一次 安裝容易 將原叉銷 卸下將AELLA護蓋 壓入 叉銷插入即可重點是 此叉銷可 重複使用

Over齒盤護蓋

鏤空的設計可以直接觀察到鏈條的狀況，不然原廠整個遮住有時候還要拆下來看看裡面是不是有卡油泥．如果有裝over的腳踏，還有前後呼應的視覺效果，非常漂亮．

吉村發電機護蓋

因為不想遮到原廠DOCH字樣，剛好吉村這款護蓋符合要求，上面有小小的吉村Logo點綴，深色的外觀也不會顯得太突兀，比起防護效果外觀更是滿分．

外表精緻、開啟方便的油箱蓋

原廠的油箱蓋，在加油時總是讓我手忙腳亂。(熄火 -> 脫手套 -> 拔鑰匙 -> 開油箱蓋)改裝成TWM的油箱蓋之後，不需要去拔鑰匙，帶著手套也可以輕鬆地打開油箱蓋，整個就方便很多。而且還幫車子小小減重一下，畢竟原廠的油箱蓋是真的重。缺點就是TWM附的螺絲是銀色的，跟金色的油箱蓋不搭，我是有另外準備螺絲。如果想要一致性又不想換螺絲的人，推薦購買銀色的。

Trick star鈦合金水管

TRICK STAR鈦合金水管，不論是外型還是實用性，都是上乘！Bligblig的外觀，加上鈦金屬散熱快的特性值得

AELLA駐車球 挑 駐車架

車上 很多AELLA產品 駐車球 當然還是選他 好看 讚👍 可是 勾的位置 直徑較大 常用的駐車架 掛勾式 或 U型式 是無法插入 要用V型式 或 將現有掛勾修改 我將現有U型式 DIY 磨2mm

AELLA駐車球 挑 駐車架

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AELLA駐車球 挑 駐車架

車上 很多AELLA產品 駐車球 當然還是選他 好看 讚👍 可是 勾的位置 直徑較大 常用的駐車架 掛勾式 或 U型式 是無法插入 要用V型式 或 將現有掛勾修改 我將現有U型式 DIY 磨2mm

Over高品質的引擎保桿

不用多說什麼，這根幾乎是必改項目了，10台z900rs有8台都有裝吧．選擇電鍍版本的和引擎顏色有一個反差的視覺效果，也有人買黑色的做全黑化的搭配．

美到令人讚嘆不已！

真心強烈建議跟推薦有著濃濃復古日式風格的Z900RS，就是要裝這種純正日製燒色全段鈦管才會對味！拿到實品真的會被超漂亮的燒色跟質感驚豔到不行，光是拿在手上把玩就可以細細的品嚐欣賞每一個細節許久。實際裝上車後又是另一個境界，因為有通過日本JMCA，所以跟原廠的音量其實差異不大，但是渾厚的音質好聽很多！更不用說光是比原廠輕量化了7公斤就值得了！當然最重要的裝上車後的整體外觀，我只能說：滿分💯

美到令人讚嘆不已！

真心強烈建議跟推薦有著濃濃復古日式風格的Z900RS，就是要裝這種純正日製燒色全段鈦管才會對味！拿到實品真的會被超漂亮的燒色跟質感驚豔到不行，光是拿在手上把玩就可以細細的品嚐欣賞每一個細節許久。實際裝上車後又是另一個境界，因為有通過日本JMCA，所以跟原廠的音量其實差異不大，但是渾厚的音質好聽很多！更不用說光是比原廠輕量化了7公斤就值得了！當然最重要的裝上車後的整體外觀，我只能說：滿分💯

美到令人讚嘆不已！

真心強烈建議跟推薦有著濃濃復古日式風格的Z900RS，就是要裝這種純正日製燒色全段鈦管才會對味！拿到實品真的會被超漂亮的燒色跟質感驚豔到不行，光是拿在手上把玩就可以細細的品嚐欣賞每一個細節許久。實際裝上車後又是另一個境界，因為有通過日本JMCA，所以跟原廠的音量其實差異不大，但是渾厚的音質好聽很多！更不用說光是比原廠輕量化了7公斤就值得了！當然最重要的裝上車後的整體外觀，我只能說：滿分💯

精美的金屬主缸蓋

自從換了後避震器之後，就想車輛那個區塊有更多的金色。 而後主缸蓋又剛好在那個位置，所以就從他下手啦。 安裝也很簡單，只要轉開一顆螺絲就可以了。產品有兩種厚度的墊片，讓使用者可以調整Z字的方向。下圖是安裝之前 安裝之後 看起來跟後面的避震器更有一體性了，大推。

精美的金屬主缸蓋

自從換了後避震器之後，就想車輛那個區塊有更多的金色。 而後主缸蓋又剛好在那個位置，所以就從他下手啦。 安裝也很簡單，只要轉開一顆螺絲就可以了。產品有兩種厚度的墊片，讓使用者可以調整Z字的方向。下圖是安裝之前 安裝之後 看起來跟後面的避震器更有一體性了，大推。

精美的金屬主缸蓋

自從換了後避震器之後，就想車輛那個區塊有更多的金色。 而後主缸蓋又剛好在那個位置，所以就從他下手啦。 安裝也很簡單，只要轉開一顆螺絲就可以了。產品有兩種厚度的墊片，讓使用者可以調整Z字的方向。下圖是安裝之前 安裝之後 看起來跟後面的避震器更有一體性了，大推。

低調內斂的保護選擇。

TRICK STAR的引擎保護蓋，安裝簡單，不用拆下原有零件，保護蓋的造型和圓孔設計，能在車體外觀上增加機械風味，為低調內斂又不失風格的選擇。

低調內斂的保護選擇。

TRICK STAR的引擎保護蓋，安裝簡單，不用拆下原有零件，保護蓋的造型和圓孔設計，能在車體外觀上增加機械風味，為低調內斂又不失風格的選擇。

低調內斂的保護選擇。

TRICK STAR的引擎保護蓋，安裝簡單，不用拆下原有零件，保護蓋的造型和圓孔設計，能在車體外觀上增加機械風味，為低調內斂又不失風格的選擇。

騎乘三角調整，舒適提升

原廠為低座版，本人身高180，騎乘感受除了臀部壓力以外，雙腳也因彎曲角度較大易抽筋，雙手位置相對高。更換後舒適度提升，加高座墊厚實有彈性，臀部壓力問題改善；坐點升高雙腳關節壓力下降得以舒展，椅墊頂部更窄不會擠壓大腿內側影響血液流動；雙手位置稍微下降更自然放鬆，控車感受更輕鬆。但因為椅墊變厚，可以感受到路感變模糊一些，換上前50公里有點不習慣，但是習慣後整體因為舒適性、騎士三角正常化，騎乘更流暢且連續騎乘200公里也無不適。

原廠件無誤

安裝在Z900RS搭配改裝Doremi拋光發電機外蓋, 安裝超過三個月時間以及騎乘600公里測試, 一切正常無漏油無縫隙!

好看又帥氣

Over racing的側邊引擎保桿 有質感又好看，是z900rs車主建議必改裝的產品，拋光的品質非常棒，推薦給觀望的車主

好看又帥氣

Over racing的側邊引擎保桿 有質感又好看，是z900rs車主建議必改裝的產品，拋光的品質非常棒，推薦給觀望的車主

好看且低調的全段排氣管

為了把車子的下半部顏色一致，所以看了很多黑色的全段管。而 trick star 的排氣管吸引我的地方除了外觀之外，就是它是由不鏽鋼製造，保養起來應該比較輕鬆。根據官方的資料，比起原廠的排氣管少了5.8公斤。也因為這樣，在起步加速和迴轉都有很明顯的改善。外觀上，沒了便當盒，再加上纖細的尾端，讓車子外觀更加俐落。下面兩張圖可以比較差異。推薦給想要低調改管的騎士們。改裝前 改裝後

好看且低調的全段排氣管

為了把車子的下半部顏色一致，所以看了很多黑色的全段管。而 trick star 的排氣管吸引我的地方除了外觀之外，就是它是由不鏽鋼製造，保養起來應該比較輕鬆。根據官方的資料，比起原廠的排氣管少了5.8公斤。也因為這樣，在起步加速和迴轉都有很明顯的改善。外觀上，沒了便當盒，再加上纖細的尾端，讓車子外觀更加俐落。下面兩張圖可以比較差異。推薦給想要低調改管的騎士們。改裝前 改裝後

好看且低調的全段排氣管

為了把車子的下半部顏色一致，所以看了很多黑色的全段管。而 trick star 的排氣管吸引我的地方除了外觀之外，就是它是由不鏽鋼製造，保養起來應該比較輕鬆。根據官方的資料，比起原廠的排氣管少了5.8公斤。也因為這樣，在起步加速和迴轉都有很明顯的改善。外觀上，沒了便當盒，再加上纖細的尾端，讓車子外觀更加俐落。下面兩張圖可以比較差異。推薦給想要低調改管的騎士們。改裝前 改裝後

原廠品質, 毋須擔心

完美支援Z900RS的發電機蓋, 照片上對比是Doremi Collection的交換式改裝品, 也沒有問題!

小小的配件，大大的改變？

如果要讓輪胎更順暢的轉動，很多人會去改輪軸， 不過輪軸的價格也是嚇死人。另外一個客家改法，就是換掉襯套。 這次就是把原廠的襯套換成 AELLA 的。 改完之後，目前只覺得牽車時的阻力似乎有變低， 騎乘的差異感，可能要騎個幾百公里之後才會發現吧。

小小的配件，大大的改變？

如果要讓輪胎更順暢的轉動，很多人會去改輪軸， 不過輪軸的價格也是嚇死人。另外一個客家改法，就是換掉襯套。 這次就是把原廠的襯套換成 AELLA 的。 改完之後，目前只覺得牽車時的阻力似乎有變低， 騎乘的差異感，可能要騎個幾百公里之後才會發現吧。

小小的配件，大大的改變？

如果要讓輪胎更順暢的轉動，很多人會去改輪軸， 不過輪軸的價格也是嚇死人。另外一個客家改法，就是換掉襯套。 這次就是把原廠的襯套換成 AELLA 的。 改完之後，目前只覺得牽車時的阻力似乎有變低， 騎乘的差異感，可能要騎個幾百公里之後才會發現吧。

讓Z900RS更有復古味的配件

一直覺得原廠車頭沒有銘牌就是少了復古味所以看到這個配件就毫不猶豫的買下去了。安裝完之後效果真的非常棒。優點：讓車子更有復古風味。缺點：橡膠的膨脹螺絲有點不好安裝。

讓Z900RS更有復古味的配件

一直覺得原廠車頭沒有銘牌就是少了復古味所以看到這個配件就毫不猶豫的買下去了。安裝完之後效果真的非常棒。優點：讓車子更有復古風味。缺點：橡膠的膨脹螺絲有點不好安裝。

Z900rs 進氣導管升級

吉村 4喉進氣導管 價位上偏高 於是拿z900進氣導管來修改安裝 Z900進氣導管內徑約44mm 比Z900rs大了5mm Z900rs進氣導管內徑約39mm 原廠進氣導管 改裝z900進氣導管 這是 吉村 進氣導管 完成照片 記得 將這 凸塊 剪掉 很難塞進去 把他壓成這型狀 就很容易安裝 行走測試 引擎在4000轉開始聽到進氣聲音 非常甜美

Z900rs 進氣導管升級

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做工精細度引擎飾蓋，只是...

車子黑化工程，這次輪到引擎附近了。商品本體，中間還特別分開以防兩個飾蓋互相碰撞。 小的要貼左邊，上面的紋路不是貼紙，是金屬加工的。 大的要貼右邊。 背面的膠，看起來有點單薄。 原廠右邊。 貼完 Archi 引擎飾蓋後。 原廠左邊。 貼完 Archi 引擎飾蓋後。 心得：車子黑化的好幫手。不是使用取向的商品。背膠有點單薄。

做工精細度引擎飾蓋，只是...

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