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3則評論

KITACO：35T傳動後齒輪

大推～! 因為家住半山腰的關係，降前齒變成不可能的選項，更換後在扭力不至於損失太多的情況下增加各檔位的延伸性，超車引擎轉速不需要太高，市區更好騎。

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吉野嘉
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MSX125後齒盤(425)

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整.

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reko
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kitaco 428後齒盤

由於msx125原廠使用420鏈條，換過油封鏈之後還是覺得不夠用，所以動了改428鏈條的念頭，找來找去還是選擇知名大廠的產品，才能令人安心。

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阿良
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吉野嘉
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KITACO：35T傳動後齒輪

大推～! 因為家住半山腰的關係，降前齒變成不可能的選項，更換後在扭力不至於損失太多的情況下增加各檔位的延伸性，超車引擎轉速不需要太高，市區更好騎。

two_wheeler 安裝車輛 CROSS Cub
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reko
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MSX125後齒盤(425)

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整.

two_wheeler 安裝車輛 MSX125
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阿良
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kitaco 428後齒盤

由於msx125原廠使用420鏈條，換過油封鏈之後還是覺得不夠用，所以動了改428鏈條的念頭，找來找去還是選擇知名大廠的產品，才能令人安心。

two_wheeler 安裝車輛 MSX125
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