載貨好夥伴必裝

樸素的外包裝 裡面滿滿的小禮物，貼紙和香氛包，真香~~~ 安裝步驟省略，配件上車比一比就會裝了這樣改完，踏板可以放置貨物，雙腳依然有空間可踩在延伸貨架上，不用再委屈把腳放到後腳踏了，耶~

載貨好夥伴必裝

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載貨好夥伴必裝

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載貨好夥伴必裝

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B8R燒接頭必改強化線組

B8R可怕的燒接頭事件被我遇到了，在4萬公里的時候，前兆是車子有無法一觸即發的狀況，之後就輛故障燈發不動了，此時接頭已燒爛，不建議硬發起來繼續騎，再來可能會燒線組 以防萬一連同交流線組換成aRacer強化線組(右邊那條)，因為線組更粗能承受更大的電流，原廠線組太細啦~ aRacer強化線組重新布動線 燒掉的接頭(發電線圈端)和aRacer強化線組的接頭一併都改成安德森接頭，降低因接頭晃動接觸不良產生的高溫狀況發生 電腦端的接頭我沒有用焊錫，取而代之使用束帶將接頭和電腦束緊，也是降低接頭接觸不良狀況收工再戰10年!

B8R燒接頭必改強化線組

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B8R燒接頭必改強化線組

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B8R燒接頭必改強化線組

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B8R車系選8MM單向閥就對啦

看網路上的車友分享起初也是半信半疑的，改個小東西會有不一樣的感受?反正一顆也不貴買來玩玩看~實際騎起來收油滑行的行駛距離竟然變長了!安裝也非常簡單，汽缸接到空濾的管子切成兩段預留節流閥的長度後對接就搞定了歡迎車友買來試試~

水冷BWS大老鷹後組展翅

迷彩外盒帥! 開箱~還有送一張貼紙~ 前組普立盤有雷雕老鷹圖案，而後組則是雷雕後半部的品牌LOGO 碗公內側是劃溝槽設計，排屑能力應該不差 離合器的皮不確定是否有銅的材質? 車上舊的是鴻運後組已經開始有點打滑，新的大老鷹是右邊 鴻運舊的離合器皮最薄剩這樣 大老鷹新的離合器皮有3mm 安裝上車，前後組都是大老鷹，準備展翅!騎乘起來起步是穩穩扎實的加速到中速域，符合個人習慣，推薦給相同騎乘風格的車友，如果是想要加速特別有感的去選番傳動ㄅ

水冷BWS大老鷹後組展翅

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給水冷BWS原廠卡鉗好用

初期制動效果還不錯，後續看耐久度可以撐到幾公里才衰退，不過以陶瓷纖維的材質來說，制動力體感起來都差不多，可能之後跟金屬燒結來比較才會有不同的感受~

水B為59缸做事前準備!

未來水B要升級59缸，所以先加大空濾容積跟進氣肥腸，FORCE 2.0空濾總成完全直上水B，因為節流閥的口徑一樣大。我們先來看看水B原廠肥腸，只有37mm左右。再來是FORCE 2.0原廠肥腸，來到40mm，比水B大了至少3mm以上。不想改直噴又想要維持原廠樣式又要有實質效果推薦服用FORCE 2.0空濾總成就對了。

水B為59缸做事前準備!

未來水B要升級59缸，所以先加大空濾容積跟進氣肥腸，FORCE 2.0空濾總成完全直上水B，因為節流閥的口徑一樣大。我們先來看看水B原廠肥腸，只有37mm左右。再來是FORCE 2.0原廠肥腸，來到40mm，比水B大了至少3mm以上。不想改直噴又想要維持原廠樣式又要有實質效果推薦服用FORCE 2.0空濾總成就對了。

水B為59缸做事前準備!

未來水B要升級59缸，所以先加大空濾容積跟進氣肥腸，FORCE 2.0空濾總成完全直上水B，因為節流閥的口徑一樣大。我們先來看看水B原廠肥腸，只有37mm左右。再來是FORCE 2.0原廠肥腸，來到40mm，比水B大了至少3mm以上。不想改直噴又想要維持原廠樣式又要有實質效果推薦服用FORCE 2.0空濾總成就對了。

水B換FORCE 2.0空濾

水B換FORCE 2.0空濾總成，外蓋和空濾箱本體依照零件手冊都需要安裝橡膠條來做密封，所以一次要購買2條。

水B換FORCE 2.0空濾

水B換FORCE 2.0空濾總成，外蓋也一併更換成2.0，再搭配原色鈦螺絲，非常原廠!從外觀上來看很難確定容積是否有比水B原廠大，外觀看起來都一樣，但料號不同，一樣可以直上水B空濾棉。

水B換FORCE 2.0空濾

水B換FORCE 2.0空濾總成，外蓋也一併更換成2.0，再搭配原色鈦螺絲，非常原廠!從外觀上來看很難確定容積是否有比水B原廠大，外觀看起來都一樣，但料號不同，一樣可以直上水B空濾棉。

水B就是要寬把啊~

原廠把手蠻窄(670Mmm)，騎久了肩膀痠痠的，換騎寬把的車沒有這個狀況，所以該來支800mm寬的ZETA鋁把，而且內附橫桿和饅頭超划算，期待裝上車的樣子和騎姿，之後再跟大家分享。

水B就是要寬把啊~

原廠把手蠻窄(670Mmm)，騎久了肩膀痠痠的，換騎寬把的車沒有這個狀況，所以該來支800mm寬的ZETA鋁把，而且內附橫桿和饅頭超划算，期待裝上車的樣子和騎姿，之後再跟大家分享。

水B要裝雙黃燈吧~

第一代水B沒有雙黃燈功能，有改裝廠出也不貴先買起來有空再改上，只看開關外表長得跟原廠開關蠻像的，安裝也有影片教學，希望是耐用的產品~

B8R原廠缸唯一推薦高流量空濾

沒動缸的車友建議裝跟原廠一樣截面積的高流量空濾，不建議裝一整片海綿式的原因是，今天氣缸沒加大，再給它更多的進氣量會有油氣偏稀的疑慮，還是不理解的話可以去YT搜尋黑石BSM修一下學分。原廠還有送貼紙跟附說明書，這種空濾式可以清洗重複使用的，不過要使用專用的清潔劑和保養油歐，不像原廠時間到了要換新，而且保養里程也比原廠高一點點，總之保養時間到了記得保養~

B8R原廠缸唯一推薦高流量空濾

沒動缸的車友建議裝跟原廠一樣截面積的高流量空濾，不建議裝一整片海綿式的原因是，今天氣缸沒加大，再給它更多的進氣量會有油氣偏稀的疑慮，還是不理解的話可以去YT搜尋黑石BSM修一下學分。原廠還有送貼紙跟附說明書，這種空濾式可以清洗重複使用的，不過要使用專用的清潔劑和保養油歐，不像原廠時間到了要換新，而且保養里程也比原廠高一點點，總之保養時間到了記得保養~

B8R原廠缸唯一推薦高流量空濾

沒動缸的車友建議裝跟原廠一樣截面積的高流量空濾，不建議裝一整片海綿式的原因是，今天氣缸沒加大，再給它更多的進氣量會有油氣偏稀的疑慮，還是不理解的話可以去YT搜尋黑石BSM修一下學分。原廠還有送貼紙跟附說明書，這種空濾式可以清洗重複使用的，不過要使用專用的清潔劑和保養油歐，不像原廠時間到了要換新，而且保養里程也比原廠高一點點，總之保養時間到了記得保養~

最大增加0.16P馬力?!

裡面有附安裝教學非常貼心，還有改裝前後的馬力圖佐證最多增加0.16P馬力，之後安裝上車再跟大家分享它和歧管墊片兩個加成的效果唄。

最大增加0.16P馬力?!

裡面有附安裝教學非常貼心，還有改裝前後的馬力圖佐證最多增加0.16P馬力，之後安裝上車再跟大家分享它和歧管墊片兩個加成的效果唄。

這玩意兒能增加0.2P?

還沒安裝上車，聽車友跟YT都在推這東西，真的能增加0.2P? KOSO是有拉馬力圖佐證啦，但體感敢不敢覺得出來還有待測試。不用花很多錢想說來玩玩看，裝上車後再底下留言分享回饋給大家。

集亞H2直上水冷BWS

先來個開箱全身照，因為想搭配全黑的水冷BWS選擇經典黑色。 伸側阻尼調整，整體長度也可轉下方螺帽調整，最多+5mm。壓側阻尼做在掛瓶上方旋鈕，不用工具就可以進行調整很方便，不過從0段往+轉時，到第4段往第5段的手感較難感覺得出來，所以建議從全開15段往-轉的每一段手感比較明確。上車!原廠後擋泥板必須切除一部份，不然掛瓶上緣會頂到擋泥板，除非是做下置掛瓶，不然大部分改裝品牌裝上B8R會頂到擋泥板。體重50kg，行李重20kg，目前設定：壓側9段，伸側9段，遇到小坑基本上都非常舒服，沒什麼不適感，經過大坑壓側夠，但回彈感較硬，伸側或許可以再多加一些，整體用起來比上一支極速火箭入門款(無掛瓶)好太多了，真的是一分錢一分貨~

集亞H2直上水冷BWS

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集亞H2直上水冷BWS

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六代戰、水B前插頂蓋油封

原本買來要更換前叉頂蓋油封，後來換了DY前叉內管套件用不到了，如果你剛好也看到篇評論，我的頂蓋油封會一直賣到有買主為止，需要的車友可以在底下留言免費送你(僅此一組)，雙北面交~

大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

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大老鷹前組傳動升級有感

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大老鷹前組傳動升級有感

開箱時刻！不得不說這外包裝是真的很炫又吸引人，很像在開箱玩具的感覺，難怪許多年輕人愛用~ 紀念品給好給滿，想不讓人知道你改老鷹都難。 輕量化套筒，中間車銑，無特別加長，初步判斷為中尾取向，普立珠給10g*3和11g*3，原廠為11g*6，油耗應該不會掉太多，起步加速不至於太衝。 楓葉盤雷雕的老鷹logo非常中二。 普立盤雷刻刻度在盤面上可說非常注重小細節，讓使用者更清楚皮帶跑到哪個位置。 拆下車上服役的SMAX大彈簧，使用過可能有些壓縮在。 大老鷹配的大彈簧長度較長，可預想換檔時機會延後，動力應該會相對有推力。 原廠套筒比一比，改裝的精度非常高，安裝時有抓正角度才放得進去。 普立珠輕的放左邊，重的放右邊。因為圖片只能上傳10張，其餘用文字補充。原車是不知名的改裝前組，改裝老鷹前後差異起步和加速無太大差異，離合器接合一樣是5000RPM，起步有力，定轉7000RPM，中速域爬升蠻快的，很快就到80~90km，一樣的轉速多10km左右，老婆騎了也非常滿意。

大老鷹前組傳動升級有感

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維持原廠卡鉗單改碟盤升級無感

碟盤用到剩3.68mm。最低厚度為3.5mm，差0.18mm到警戒線，決定提早換掉。很開心地要來開箱NCY N-23浮動碟，以同價位來說，外盤各大廠牌用料大同小異，但內盤則是7075鋁料，不僅輕量化也不會鏽。出動MAKITA電動起子，將碟盤安裝上輪框。前輪上車！目前配置為暴力虎來令片配原廠卡鉗，必須老實說單改碟盤沒有感受到制動力提升，之後升級對四或輻卡可能比較有感?

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再見了MOS傳動蓋小海綿濾網

這是新的MOS傳動蓋小海綿濾網。 這是拆下舊的vs新的MOS傳動蓋小海綿濾網，舊德不僅髒了還有許多折痕，在安裝時因為非平面容易掉落，要喬很久才能裝好。 新品非常好安裝上車不易脫落，可以很輕鬆地將傳動外蓋裝上。

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原廠墊片凹損更新為上策

拆下前車主的傳動蓋發現已不是平整的墊片，每次拆裝時都很困擾，會被傳動蓋夾到，或是安裝位置調整很久才能到位，更換成新的墊片，除了平整之外，有兩個定位點更好對上傳動蓋裝上。

水冷B升級NGK最高規格火星塞

對應水冷BWS原廠規格的MOTO DX火星塞，先買起來備著，期待安裝後騎乘的差異。 電極真的是D型的，聽說效率更好?!

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