KAWASAKI原廠引擎護塊

一般常見的防倒球大部分都是鎖在引擎吊架鎖點，雖然低速倒車可以有效保護車殼，但不幸高速滑出去時有機率拉爆引擎鎖點。另一方面常見的引擎護塊雖然可以有效防護滑出去時CASE不要被磨爆，但是對於低速倒車卻沒有任何幫助....原廠出廠的產品，兼具引擎護塊與防倒球的功能，且鎖點不是在引擎吊架上，雖然價格有點貴，但市面上沒有類似的替代品，值得推薦安裝!

MOTO TRON調鏈器

第一次嘗試購買MOTO TRON的產品，外觀的設計雖然跟其他大廠雷同，用料跟安裝精度也稍微差一點，但考量到其價格便宜，上述缺點完全可以接受，而且最重要的調鏈功能，相較於原廠的設計真的是方便太多了總體來說值得推薦入手

RS TAICHI分離式護胸

剛好手邊幾件太極的防摔衣缺少護胸，就順便購入補強，但實際裝上去後發現了一個不可忽略的缺點：護胸是透過鈕扣和防摔衣結合，但護胸上的鈕扣集中在中間，當騎士以仿賽(姿勢較趴)的姿勢騎乘時，護胸兩端會下垂，無法和防摔衣固定導致晃動。如果是騎乘街車(姿勢較挺)，這個問題應該不大。

RS TAICHI NXT手套

舊的A星 SP-8 V3 手套用了快3年，手腕處的魔鬼氈常常騎車騎到一半脫落，於是就趁機換了RS TAICHI的NXT056中階手套。入手後皮很柔軟，雖然沒有新手套，皮較硬造成手感不佳的困擾，但手背的硬式滑塊護具在雙手握拳時會明顯感受到壓迫感，這點應該可以在使用一段時間後改善?另外一個小缺點就是小指和無名指間沒有指橋固定，在安全上稍稍有一些疑慮之處。除了上述這些小缺點外，整體的作工品質良好，對得起它的價格，值得推薦入手

ZX6R 單座蓋

這產品簡直就是原廠的配件，配件細膩，孔洞標準，裝配起來簡單，整個簡直就是超值了，裝起來肯定帥斃了！！

Trickstar排氣管

12/10噪音驗完合格Ikazuchi尾管+電腦刷全馬力驗分貝約在91-93供大家參考，要趕年底前驗噪音的要快喔！

改短牌架的側包首選

這款側包剛好可以避開改短牌架又把方向燈往車牌兩側延伸的車種，而且安裝簡易牢固又跟車身很契合，非常適合仿賽這種流線型外觀

改短牌架的側包首選

這款側包剛好可以避開改短牌架又把方向燈往車牌兩側延伸的車種，而且安裝簡易牢固又跟車身很契合，非常適合仿賽這種流線型外觀

改短牌架的側包首選

這款側包剛好可以避開改短牌架又把方向燈往車牌兩側延伸的車種，而且安裝簡易牢固又跟車身很契合，非常適合仿賽這種流線型外觀

改短牌架的側包首選

這款側包剛好可以避開改短牌架又把方向燈往車牌兩側延伸的車種，而且安裝簡易牢固又跟車身很契合，非常適合仿賽這種流線型外觀

碳纖維油箱貼

這款碳纖維油箱貼真的好用，操作方便，保護力也強，貼上油箱後，能保護油箱不會有刮痕，實在是非常實用，推薦給大家！

24年ZX6R ZG ST風鏡

參考了許多品牌的風鏡，最後還是選擇Z gravity Sport Touring形式的風鏡，因為它的高度最高擋風效果最佳，只可惜透明版本沒貨，只能選擇煙燻版本，目前還未裝上Z X 6R，期待裝上後的效果！

24年ZX6R ZG ST風鏡

參考了許多品牌的風鏡，最後還是選擇Z gravity Sport Touring形式的風鏡，因為它的高度最高擋風效果最佳，只可惜透明版本沒貨，只能選擇煙燻版本，目前還未裝上Z X 6R，期待裝上後的效果！

24年ZX6R ZG ST風鏡

參考了許多品牌的風鏡，最後還是選擇Z gravity Sport Touring形式的風鏡，因為它的高度最高擋風效果最佳，只可惜透明版本沒貨，只能選擇煙燻版本，目前還未裝上Z X 6R，期待裝上後的效果！

24年ZX6R ZG ST風鏡

參考了許多品牌的風鏡，最後還是選擇Z gravity Sport Touring形式的風鏡，因為它的高度最高擋風效果最佳，只可惜透明版本沒貨，只能選擇煙燻版本，目前還未裝上Z X 6R，期待裝上後的效果！

RK BL520 R-XW鏈條

原廠的EK 3D鏈在撐3萬公里後終於不行了....剛好趁特價購入日本國內才有的R-XW鏈條，對比同價格在台灣只能買到XSO等級的鏈條，相當划算!!!

R&G油箱護塊

等了快4個月終於到貨了，左右側安裝上去的位置有些微的公差(大約2~3mm)，要拿尺量才能發現，用肉眼看是無法察覺的。

【送驗資訊分享】尾段排氣管 (碳纖維材質

1.車種：Kwasaki/ZX-6R 636(台崎車)/20212.排氣管：Akrapovic/Slip-On line/尾段/碳纖維(EBAY購入)3.檢驗區域：桃園區4.檢驗日期2024/04/235.是否通過：Pass(avg 88.3 dB，SPEC 94 dB)6.檢驗前準備：水平出口訂製消音塞(監理站驗車用無關噪音)，消音塞螺絲鎖緊，無任何焊接。7.備註：2024/01/04登記、02/15收到可預約Mail、第一次預約03/19遇雨取消、第二次預約04/23合格通過，有環保局貼紙。檢驗當天環保局人員無過問任何消音塞相關問題，牽至檢驗區後拍攝幾張照片後就開始檢驗，檢驗通過會順便驗排氣，最後貼上噪音合格貼紙完成所有流程。

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顏色 質感都非常好

經典川崎綠 無色差 裝上去帥氣度大增 說明書有簡單的安裝說明 無中文(英文+日文各一) 不過不影響安裝 推薦孤獨騎士購買

R&G車架防刮護片

護片黏的很牢固，可以在騎乘時有效防護小石頭、車靴...等異物刮傷搖臂，萬一不幸倒車護片多少也可以起到一點保護作用(?)且外觀也不錯看!

R&G車架防刮護片

護片黏的很牢固，可以在騎乘時有效防護小石頭、車靴...等異物刮傷搖臂，萬一不幸倒車護片多少也可以起到一點保護作用(?)且外觀也不錯看!

LighTech 煞車拉桿護弓

Lightech近一兩年的拉桿護弓皆已換成現在的新樣式，造型較前代有稜有角，前端護片也搭配得較為銳利，展現出與前代不同的運動感，護片顏色也相當多樣化，可搭配自身車輛配色，目前裝車能見度還不多高，若要有別於他人護弓，是個不錯的選擇!

NGK Moto DX火星塞

裝上車後，一發動就明顯感受到油門反應變好了，轉速上升的速度快了不少。原廠火星塞在使用1萬2千多公里後有幾顆的間隙明顯小於規範值，期望耐用度部分可以超過原廠......

鋁合金打檔連桿

因改裝了腳踏後移，再加上廢除原廠快排改用healtech快排，原廠打檔連桿長度不敷使用，故購入此打檔連桿安裝，整體質感相當好，安裝很容易，價格又很經濟實惠，值得推薦！

川崎粉的信仰小物

剛收到商品時覺得鑰匙圈怎麼又硬又重，跟想像中的不同；實際裝上車才了解比起之前的鑰匙圈，它的重量在騎乘時讓本體不至於亂飛、強壯的矽膠材質在顧及強度之餘也不會碰傷周邊零件。

KITACO 電源取出線束

此KIATACO電源取出線，僅標註適用Z900RS與ZX-10R，可安裝於電腦檢測接頭取電，並未標註ZX-6R 636 (2019~)車系可用。購入前，經確認ZX-6R 636 (2019~)一樣為6 PIN電腦檢測接頭(ZX-6R 636有兩個檢測接頭，除一般檢測接頭，另一為ABS電腦檢測接頭，一樣為6 PIN，切勿接錯)，位於坐墊下方靠近鎖扣處，電源取出線與原廠電路圖對照同樣為ACC電源，經開電門測試後，確認電子設備可以正常運作(本人是接行車紀錄器)。另外，電源取出線原本是子彈型接頭，考量到防水與耐候性，將其改為防水型接頭，增加耐用度。對於缺乏電系配件接頭的仿賽車種而言，電源取出線既不用費心找ACC電源，更不會破壞原廠線路，安裝起來乾淨俐落，真的是仿賽車種一大福音。

KITACO 電源取出線束

此KIATACO電源取出線，僅標註適用Z900RS與ZX-10R，可安裝於電腦檢測接頭取電，並未標註ZX-6R 636 (2019~)車系可用。購入前，經確認ZX-6R 636 (2019~)一樣為6 PIN電腦檢測接頭(ZX-6R 636有兩個檢測接頭，除一般檢測接頭，另一為ABS電腦檢測接頭，一樣為6 PIN，切勿接錯)，位於坐墊下方靠近鎖扣處，電源取出線與原廠電路圖對照同樣為ACC電源，經開電門測試後，確認電子設備可以正常運作(本人是接行車紀錄器)。另外，電源取出線原本是子彈型接頭，考量到防水與耐候性，將其改為防水型接頭，增加耐用度。對於缺乏電系配件接頭的仿賽車種而言，電源取出線既不用費心找ACC電源，更不會破壞原廠線路，安裝起來乾淨俐落，真的是仿賽車種一大福音。

可調式勾型扳手

原廠避震器預載調整多半是螺牙或是階梯形式，需使用勾型扳手才能調整，此款扳手可適用的直徑範圍很廣，大多可以符合原廠的避震器，方便調整適合的預載，唯獨扳手調整旋鈕手感不佳且有點卡卡，需上點潤滑油，使用起來會比較順暢。