非常讚 轉向超流利

雖然標榜Z900rs用，但自行丈量規格數據後姑且一試買回來自行安裝，裝上後比原廠高一些坐姿變比較挺，寬度變為700mm後手開張角度變窄，握把位置又往身體內移，改變騎乘三角後再山路左右換位變得很靈活，在慢速的車陣市區也很快速，重點平衡端子可沿用，我想以上規格台灣應該沒有現有產品了，日製就是爽 感謝weblike

非常讚 轉向超流利

雖然標榜Z900rs用，但自行丈量規格數據後姑且一試買回來自行安裝，裝上後比原廠高一些坐姿變比較挺，寬度變為700mm後手開張角度變窄，握把位置又往身體內移，改變騎乘三角後再山路左右換位變得很靈活，在慢速的車陣市區也很快速，重點平衡端子可沿用，我想以上規格台灣應該沒有現有產品了，日製就是爽 感謝weblike

GP-MAGNUM 專用消音塞

為了因應台灣的鬼法規，特別推出的消音塞，除了孔位安裝正確密合，噪音值也確實被壓抑下來，但是高轉時卻有種悶悶的感覺，建議大家安裝此管能再加上高流量空氣濾網試看看，或許能改善．

GP-MAGNUM 專用消音塞

為了因應台灣的鬼法規，特別推出的消音塞，除了孔位安裝正確密合，噪音值也確實被壓抑下來，但是高轉時卻有種悶悶的感覺，建議大家安裝此管能再加上高流量空氣濾網試看看，或許能改善．

GP-MAGNUM 專用消音塞

為了因應台灣的鬼法規，特別推出的消音塞，除了孔位安裝正確密合，噪音值也確實被壓抑下來，但是高轉時卻有種悶悶的感覺，建議大家安裝此管能再加上高流量空氣濾網試看看，或許能改善．

GP-MAGNUM 專用消音塞

為了因應台灣的鬼法規，特別推出的消音塞，除了孔位安裝正確密合，噪音值也確實被壓抑下來，但是高轉時卻有種悶悶的感覺，建議大家安裝此管能再加上高流量空氣濾網試看看，或許能改善．

GP-MAGNUM 專用消音塞

為了因應台灣的鬼法規，特別推出的消音塞，除了孔位安裝正確密合，噪音值也確實被壓抑下來，但是高轉時卻有種悶悶的感覺，建議大家安裝此管能再加上高流量空氣濾網試看看，或許能改善．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

低轉扭力湧現，高轉虛實有失．

以MT15排量來說，VVA引擎主打扭力取向，在安裝上這組GP MAGNUM後，實際體感是更加提升6000RPM之前的扭力帶，而6500轉以上的高轉區帶則是有點喪失，爬升的速度趕不及原廠管的線性，是否需搭配高流量空氣濾芯則是下一步思考的首要．噪音值偏大，5000RPM以下都是低沉且回油會有放屁聲響，當進入高轉區段音量則完全體現出直通管的缺點，偏炸偏尖，如果依舊喜歡這支管帶來的特性，建議不彷配戴濾音耳塞以消除排氣管傳來的耳鳴共振．

Good

😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

讚

聲音超好聽 安裝也簡單 有問題客服都能即時回答‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️