點綴的小精品
武川品質就是一如既往的好,即使是小東西也依然精緻,邊角也拋的很光滑,不是白牌品可以相比的。沒有鼓煞也可以鎖在別的地方當裝飾歐~
點綴的小精品
武川品質就是一如既往的好,即使是小東西也依然精緻,邊角也拋的很光滑,不是白牌品可以相比的。沒有鼓煞也可以鎖在別的地方當裝飾歐~
鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
安裝銘版的必需品
這一塊是針對車型設計的銘版安裝支架,但強度不可思議的...差。要是先鎖緊一邊再鎖另一邊,就會整片歪掉...要同時慢慢鎖緊兩邊螺絲才行。
幾乎是本田車系必裝的東西
車子的這個部分看久會覺得很空,空到不禁覺得根本是故意留一個位置要裝改裝品...神奇的是原廠沒有出這個牌子,都是kijima或是doremi才有做。
鑰匙孔裝飾蓋
就是單純的裝飾蓋,附了雙面膠自己黏上去即可,因為很黏所以要對好原本的字再貼。沒什麼用處但就是一個亮眼小點綴~
CC50改了齒數也要改目數
https://review.webike.tw/review/13756接續這一篇為了有更好的騎乘體驗,因此我選擇了把前齒盤從原廠的13齒改成14齒,既然改了齒數那原廠的鏈條也會不合用,因此鏈條的目數也從104目增加成106目,鏈條的品牌一樣是選擇DID,DID是最多車廠選用的品牌?MotoGP上的贊助商標也是時常看到呢!另一方面,我也問過我日本的朋友們,他們車子的鏈條都用甚麼牌子?沒想到竟然都異口同聲回答DID,可見DID的品牌形象與品質是經得起考驗的。
CC50改14齒減少頓挫感
CC50是台好車,但無奈CC數真的太少了!從原廠前齒盤所配置的13齒改成14齒,雖然會犧牲加速性能?但以這個排氣量來說其實也還好,這次更換的目的在於減少在低速時的頓挫感並提升尾速的延伸性,同時也能減少引擎的負擔。
質感佳
把手安裝比較不容易,要卸除儀表板部位安裝,建議請專業人員安裝。除安裝問題外,一切都好,尤其質感不錯,大小適中。