使用正常
包裝爛爛的像滯銷品,但背面卻寫今年製造,延遲出貨等了快兩個月才到,至少內容物正常,貼上也 OK。背膠無法重複黏貼,要貼到很對稱的話建議使用膠帶先固定好位置在施工。
使用正常
包裝爛爛的像滯銷品,但背面卻寫今年製造,延遲出貨等了快兩個月才到,至少內容物正常,貼上也 OK。背膠無法重複黏貼,要貼到很對稱的話建議使用膠帶先固定好位置在施工。
使用正常
包裝爛爛的像滯銷品,但背面卻寫今年製造,延遲出貨等了快兩個月才到,至少內容物正常,貼上也 OK。背膠無法重複黏貼,要貼到很對稱的話建議使用膠帶先固定好位置在施工。
前輪強化套筒組
想說之後要換輪胎時可以順便換前後輪的套筒,所以就順便買了,應該可以改善前後輪轉動時的安定度和順暢度。
後輪強化套筒組
想說之後要換輪胎時可以順便換前後輪的套筒,所以就順便買了,應該可以改善前後輪轉動時的安定度和順暢度。
最便宜的內土除
因為之後有預計改後避震,為了避免泥沙噴到後避震上導致生鏽,就改了MOS的塑膠內土除,質感不錯,精度也沒問題,也解決了泥沙噴到後避震的問題
T0等級的煞車油管
煞車先別動什麼卡鉗和總泵,先改金屬油管和來令片! 換完油管後原本想說想辦法觸發ABS排泡,時速50搭配SBS 931RST來令片能夠在前原廠胎、ABS沒作動的情況下煞到後輪翹起,排完泡後煞車手感更加直接,有種隨煞隨停的感覺
還得是OVER Racing
因為裝了單座蓋,就順手把後座腳踏拆了,但因為排氣管吊架是跟後座腳踏合在一起,所以索性買了OVER Racing的吊架,質感非常好,只要是使用原廠吊架鎖點的排氣管都可以用
最簡單的快速油門
這個是R6的原廠雙油線油門內管,裝上R3後能夠將全油門開度降低至90度以內,比起R3原廠全油門就要轉到快110度,能夠隨手一轉就是全油門,超爽
武士刀握把套
武士刀的造型配上日本車剛剛好 材質比我想像中的軟,整體的握感有點像橢圓形,菱格紋的握把塊止滑功能很好,轉油門的時候不用握的特別大力
喜歡自己保養愛車的人必備!
因為感覺離合器跟油門線不太順暢,但一般的潤滑油又很難滴進去,剛好看到Webike有在賣這種特工,就跟著其他改裝品一起買了。 有了特工,潤滑油就很好擠進去,油門跟離合器的阻力果然小很多,一般車行也不願意處理這種小小的事情,買個特工自己處理果然比較實在
改油門座必備的點火開關
為了把R3改成快速油門座,剛好看到M-SLAZ的車子是點火開關跟油門座分開的,就查了一下原廠料號在Webike買, 不過線組還是需要改(M-SLAZ跟R3不通用)建議找車行處理改線組
有點缺陷但瑕不掩瑜的快拆油箱蓋
安裝上去後整體質感還不錯,安裝精確度也沒話說(看起來有公差是因為副廠殼的關係) 不過不確定因為什麼關係,明明沒鎖很緊但騎久之後會很難轉開
非常好用的零件訂購系統
對於可以自己找料號的人來說非常方便,有料號就不怕訂錯商品 原本車上油杯因為風吹日曬而有點破裂,換了一個新的之後就不用擔心哪天忽然漏油了
大幅改善震動與行駛噪音的鏈條
換上新的VX3鏈條後,鏈條非常明顯的變小聲,動力傳遞也確實許多,不會有收油後慢半拍的頓挫感 也許也有心理因素,車輛在高轉時的震動也減少許多
力道超強!!!
不愧是峠用的來令片,之前CB1300換上去之後明顯感受到煞車力道加強非常多,所以這次把R3原廠來令片換成這個RST系列。 每一次煞車都感受到強烈的減速感與前叉大幅度下沉,足以顯示煞車力道的強勁,但因為是山道與賽道適用,輪胎等級不夠的不建議使用,容易ABS作動
有效果的高流量空濾
換上去之後感覺高轉時動力有些許增加,轉速上去的也更快,但低轉時動力有稍微弱一些,但也許是我原本的空濾就很髒了,導致體感有感增加
採用了新技術的火星塞
採用新素材D-Shape外側電極與釕合金中心電極,外側電極能使混合氣的流動不易被阻礙,藉此提升混合氣流動至點火位置的效率。 並且有出色的加速性、提升燃燒效率改善油耗、耐積碳與汙損的新構造與長壽命的優點
CP值超級高的腳踏後移!!
一整組不到7000塊的價格,並且不只高度可調,連檔桿的前後位置、力臂長度都可以調整。 常見耗材(踏桿、檔桿)都可以做替換,不用擔心摔車後只能換整組。腳踏桿為不可折式,雖然摔車時可能會磨損、斷掉,但能夠充當防倒球保護車身。
安裝簡單,長度完全比照原廠
不愧是專做防爆水管的SAMCO SPORT,長度、角度完全與原廠一模一樣,裁切面看得出是有纖維進行強化的。
值得一試的台灣品牌
適用車種標示的相當明確 外包裝連直徑、高度、螺紋規格都標示出來 甚至還有標示出原廠的濾心料號,不怕買錯規格
便宜好用的品牌
雖然是一個中國品牌,但經過中國朋友的介紹,幾乎中國賽車場的車輛有一大半都是使用他們家的產品,也可以算是有保證吧 這個護蓋組孔位開的很精準,直接蓋上去就可以了,比起來路不明的盜版護蓋,還是選擇有品牌的比較安心。