大幅改善震動與行駛噪音的鏈條

換上新的VX3鏈條後，鏈條非常明顯的變小聲，動力傳遞也確實許多，不會有收油後慢半拍的頓挫感 也許也有心理因素，車輛在高轉時的震動也減少許多

力道超強!!!

不愧是峠用的來令片，之前CB1300換上去之後明顯感受到煞車力道加強非常多，所以這次把R3原廠來令片換成這個RST系列。 每一次煞車都感受到強烈的減速感與前叉大幅度下沉，足以顯示煞車力道的強勁，但因為是山道與賽道適用，輪胎等級不夠的不建議使用，容易ABS作動

有效果的高流量空濾

換上去之後感覺高轉時動力有些許增加，轉速上去的也更快，但低轉時動力有稍微弱一些，但也許是我原本的空濾就很髒了，導致體感有感增加

採用了新技術的火星塞

採用新素材D-Shape外側電極與釕合金中心電極，外側電極能使混合氣的流動不易被阻礙，藉此提升混合氣流動至點火位置的效率。 並且有出色的加速性、提升燃燒效率改善油耗、耐積碳與汙損的新構造與長壽命的優點

CP值超級高的腳踏後移!!

一整組不到7000塊的價格，並且不只高度可調，連檔桿的前後位置、力臂長度都可以調整。 常見耗材（踏桿、檔桿）都可以做替換，不用擔心摔車後只能換整組。腳踏桿為不可折式，雖然摔車時可能會磨損、斷掉，但能夠充當防倒球保護車身。

安裝簡單，長度完全比照原廠

不愧是專做防爆水管的SAMCO SPORT，長度、角度完全與原廠一模一樣，裁切面看得出是有纖維進行強化的。

值得一試的台灣品牌

適用車種標示的相當明確 外包裝連直徑、高度、螺紋規格都標示出來 甚至還有標示出原廠的濾心料號，不怕買錯規格

便宜好用的品牌

雖然是一個中國品牌，但經過中國朋友的介紹，幾乎中國賽車場的車輛有一大半都是使用他們家的產品，也可以算是有保證吧 這個護蓋組孔位開的很精準，直接蓋上去就可以了，比起來路不明的盜版護蓋，還是選擇有品牌的比較安心。

3D列印的油箱貼!

近期買了一台R3打算當作賽道練習車，油箱貼已經觀望很久，最後選擇國產品牌-R2 Speedtek的油箱貼來試試看 他與其他油箱貼有很大的不同是並非平面的構造，而是由立體斜面所交織而成，整體看起來是由矽膠3D列印所打造，厚度大約有3~5mm左右，不過外觀稍嫌可惜，有著比較明顯的層紋與矽膠的拉絲 實際用起來，多虧立體斜面所交織而成的結構，在大腿夾持面有著很大的形變空間，可以很輕鬆的就夾穩油箱，但缺點就是下雨天很容易積水也不易清理乾淨，但作為賽道使用超級好用!

比想像中重

重量比想像中重，本來還擔心安裝會不會過於密合導致粉塵進入刮傷引擎蓋，但實際安裝後感覺還好，內側還有一定空間。

喜歡

300V應該是有在注意機油的biker們耳熟能詳的一支機油，高價位的機油中擁有許多的愛用者，真心推薦

Good

300V應該是有在注意機油的biker們耳熟能詳的一支機油，高價位的機油中擁有許多的愛用者，真心推薦

Motul300V購入開箱

趁著這次檔期贈送20 %點數回饋以及售價95折的活動趕緊購入四瓶機油，包裝非常非常信心，以確保運送過程不會遭受破壞，而且出貨也相當迅速，幾乎是今天訂後天到。

Motul300V購入開箱

趁著這次檔期贈送20 %點數回饋以及售價95折的活動趕緊購入四瓶機油，包裝非常非常信心，以確保運送過程不會遭受破壞，而且出貨也相當迅速，幾乎是今天訂後天到。

YAMALUBE10w40機油

本款為原廠等級第二級別的10w40機油，使用在R3上，熱油快，拉轉順暢（但沒有300V快），使用到後期，品質依舊穩定，可見得耐用度良好，是款值得信賴的原廠油品

SIMOTA R3高流量空濾

此濾芯對應YAMAHA R3原廠車型，可承受高溫不易變形，材質輕量化，有效降低油耗，一體式製網技術，不脫膠提高安全性，高流量設計讓愛車馬力提升，騎乘更順暢。搭配SIMOTA清潔油組，可重複清洗與使用，覺得十分實用。

Motul RBF660煞車油

Motul剎車油在賽道上能夠令人安心的抓下煞車，而且本次為500ml包裝，大約能夠更換四顆卡鉗的油量。

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

KYB R25/R3特調後避震

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了） 上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

Spec-A碳纖尾管 x R3

不論是白牌到紅牌，相信車友們第一個想到的改裝排氣管應該都是蠍子管吧，現在每天出門在路上，少說也會碰到一兩台車上有蝦蝦的圖案。但我這人就是有點反骨，越是主流的式樣我就越沒興趣，而且我非常喜歡日本車那種圓圓長長的排氣尾端，日本車就應該要裝日本套件才對味啊。我原本第一個想到的是over管，但over管我認為要白鐵或鈦管才是over管的精髓，但考量台灣醜爆的防燙法規，首選還是已本身就有防燙的碳纖管比較適合，就這樣在webike上逛著逛著就看到這隻spec-A Yamamoto 山本管，可以說是有中我的口味啊 等了將近快3個月，再次佩服我的耐心，飄洋過海的就是特別的香，雖然整個隻管的造型設計比較老派，但剛好適合我這個90年代的輕大叔啊😂 上車！整個有散發出我想要的日本味，又長又圓但又不會太胖的尾管，配在R3上恰如其分，上翹的角度跟車側尾殼幾乎平行相呼應，帥氣度有加乘效果 長度也很剛好幾乎到達後輪最末端，加個油都忍不住對著45度角多看幾眼啊。由於這隻管只有尾端，所以還保留原廠便當盒，聲音聽起來因為長尾管的關係，讓氣流留在尾端內比較久，感覺聲音又更綿密了一些，高轉速的時候比較像四缸聲音，我是覺得比改全段蠍好聽啦，畢竟180度點火雙缸排氣脈衝還是沒辦法做到像四缸一樣，不喜歡短管的音爆聲。講到重點了，改管最困擾的就是抽到噪音檢驗，小弟我也不例外，原廠便當盒+這隻尾管，連消音塞都不用，輕鬆獲得一張乖寶寶貼紙嘍！ 檢驗結果86dB，推薦給想當帥氣好鄰居的R3車友們

Spec-A碳纖尾管 x R3

不論是白牌到紅牌，相信車友們第一個想到的改裝排氣管應該都是蠍子管吧，現在每天出門在路上，少說也會碰到一兩台車上有蝦蝦的圖案。但我這人就是有點反骨，越是主流的式樣我就越沒興趣，而且我非常喜歡日本車那種圓圓長長的排氣尾端，日本車就應該要裝日本套件才對味啊。我原本第一個想到的是over管，但over管我認為要白鐵或鈦管才是over管的精髓，但考量台灣醜爆的防燙法規，首選還是已本身就有防燙的碳纖管比較適合，就這樣在webike上逛著逛著就看到這隻spec-A Yamamoto 山本管，可以說是有中我的口味啊 等了將近快3個月，再次佩服我的耐心，飄洋過海的就是特別的香，雖然整個隻管的造型設計比較老派，但剛好適合我這個90年代的輕大叔啊😂 上車！整個有散發出我想要的日本味，又長又圓但又不會太胖的尾管，配在R3上恰如其分，上翹的角度跟車側尾殼幾乎平行相呼應，帥氣度有加乘效果 長度也很剛好幾乎到達後輪最末端，加個油都忍不住對著45度角多看幾眼啊。由於這隻管只有尾端，所以還保留原廠便當盒，聲音聽起來因為長尾管的關係，讓氣流留在尾端內比較久，感覺聲音又更綿密了一些，高轉速的時候比較像四缸聲音，我是覺得比改全段蠍好聽啦，畢竟180度點火雙缸排氣脈衝還是沒辦法做到像四缸一樣，不喜歡短管的音爆聲。講到重點了，改管最困擾的就是抽到噪音檢驗，小弟我也不例外，原廠便當盒+這隻尾管，連消音塞都不用，輕鬆獲得一張乖寶寶貼紙嘍！ 檢驗結果86dB，推薦給想當帥氣好鄰居的R3車友們

Spec-A碳纖尾管 x R3

不論是白牌到紅牌，相信車友們第一個想到的改裝排氣管應該都是蠍子管吧，現在每天出門在路上，少說也會碰到一兩台車上有蝦蝦的圖案。但我這人就是有點反骨，越是主流的式樣我就越沒興趣，而且我非常喜歡日本車那種圓圓長長的排氣尾端，日本車就應該要裝日本套件才對味啊。我原本第一個想到的是over管，但over管我認為要白鐵或鈦管才是over管的精髓，但考量台灣醜爆的防燙法規，首選還是已本身就有防燙的碳纖管比較適合，就這樣在webike上逛著逛著就看到這隻spec-A Yamamoto 山本管，可以說是有中我的口味啊 等了將近快3個月，再次佩服我的耐心，飄洋過海的就是特別的香，雖然整個隻管的造型設計比較老派，但剛好適合我這個90年代的輕大叔啊😂 上車！整個有散發出我想要的日本味，又長又圓但又不會太胖的尾管，配在R3上恰如其分，上翹的角度跟車側尾殼幾乎平行相呼應，帥氣度有加乘效果 長度也很剛好幾乎到達後輪最末端，加個油都忍不住對著45度角多看幾眼啊。由於這隻管只有尾端，所以還保留原廠便當盒，聲音聽起來因為長尾管的關係，讓氣流留在尾端內比較久，感覺聲音又更綿密了一些，高轉速的時候比較像四缸聲音，我是覺得比改全段蠍好聽啦，畢竟180度點火雙缸排氣脈衝還是沒辦法做到像四缸一樣，不喜歡短管的音爆聲。講到重點了，改管最困擾的就是抽到噪音檢驗，小弟我也不例外，原廠便當盒+這隻尾管，連消音塞都不用，輕鬆獲得一張乖寶寶貼紙嘍！ 檢驗結果86dB，推薦給想當帥氣好鄰居的R3車友們

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不論是白牌到紅牌，相信車友們第一個想到的改裝排氣管應該都是蠍子管吧，現在每天出門在路上，少說也會碰到一兩台車上有蝦蝦的圖案。但我這人就是有點反骨，越是主流的式樣我就越沒興趣，而且我非常喜歡日本車那種圓圓長長的排氣尾端，日本車就應該要裝日本套件才對味啊。我原本第一個想到的是over管，但over管我認為要白鐵或鈦管才是over管的精髓，但考量台灣醜爆的防燙法規，首選還是已本身就有防燙的碳纖管比較適合，就這樣在webike上逛著逛著就看到這隻spec-A Yamamoto 山本管，可以說是有中我的口味啊 等了將近快3個月，再次佩服我的耐心，飄洋過海的就是特別的香，雖然整個隻管的造型設計比較老派，但剛好適合我這個90年代的輕大叔啊😂 上車！整個有散發出我想要的日本味，又長又圓但又不會太胖的尾管，配在R3上恰如其分，上翹的角度跟車側尾殼幾乎平行相呼應，帥氣度有加乘效果 長度也很剛好幾乎到達後輪最末端，加個油都忍不住對著45度角多看幾眼啊。由於這隻管只有尾端，所以還保留原廠便當盒，聲音聽起來因為長尾管的關係，讓氣流留在尾端內比較久，感覺聲音又更綿密了一些，高轉速的時候比較像四缸聲音，我是覺得比改全段蠍好聽啦，畢竟180度點火雙缸排氣脈衝還是沒辦法做到像四缸一樣，不喜歡短管的音爆聲。講到重點了，改管最困擾的就是抽到噪音檢驗，小弟我也不例外，原廠便當盒+這隻尾管，連消音塞都不用，輕鬆獲得一張乖寶寶貼紙嘍！ 檢驗結果86dB，推薦給想當帥氣好鄰居的R3車友們

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質感很不錯

東西有提早到貨，打開看到產品質感很棒，裝起來跟介紹無差異，但就是真的要有一些diy經驗去處理一點點的問題。

Motul 300V

每次開放motul300v特價我都會買爆，對於場地用車來說在適合不過，運作順暢、轉速攀升迅速，只可惜大約2000km我就會把它換掉了。