有改把手的必備神物

總之因為上次賽道摔車後把手彎掉，換了Moto Tron的把手之後，龍頭打到底直推總泵又會打到已經小修過的車殼，但車殼目前已經沒空間可以修了，於是就看向把手止擋器去限制龍頭角度 正好R3前輩-andy有分享一篇把止檔器的兩側檔塊磨尖，在保證仍有舵角的情況下又不會打到車殼 於是就掏出家裡的手提砂輪機換上切割片與磨片手工開磨 成品如下: 胡搞完效果其實不錯，唯獨打到底的手感會比較鈍，不向原本的檔塊那麼清脆

有改把手的必備神物

總之因為上次賽道摔車後把手彎掉，換了Moto Tron的把手之後，龍頭打到底直推總泵又會打到已經小修過的車殼，但車殼目前已經沒空間可以修了，於是就看向把手止擋器去限制龍頭角度 正好R3前輩-andy有分享一篇把止檔器的兩側檔塊磨尖，在保證仍有舵角的情況下又不會打到車殼 於是就掏出家裡的手提砂輪機換上切割片與磨片手工開磨 成品如下: 胡搞完效果其實不錯，唯獨打到底的手感會比較鈍，不向原本的檔塊那麼清脆

就是分離把用的大棒棒

總之就是MOTO TRON分離把的備品 把徑22.2mm，內徑約17mm，總長沒紀錄 外徑有用CNC車過，所以精細度很高 把手上面也有用雷雕標示位置，抓好第一根鑽孔的位置後就可以複製出好幾根，摔斷直接現場拆裝 有想要練車的可以多買幾個，不然練車練一練直接把把手炸了 連練都不用練了

檔桿/煞車踏桿

總之就是MOTO TRON腳踏後移的備品 有想要練車的可以多買幾個，不然練車練一練直接把腳踏炸了 連練都不用練了

大腳踏桿

總之就是MOTO TRON腳踏後移的備品 有想要練車的可以多買幾個，不然練車練一練直接把腳踏炸了 連練都不用練了

好用一直用 Part 3

總之因為在麗寶噴掉兩次，直接把左邊的腳踏全炸了+右邊右邊踏桿磨到只剩半根，索性直接買一整組換上去，拆下來還可以用的就回收當備品 第一次買的時候好像都還是打散的情況，需要自行組裝 這次購買原廠就已經先預組裝好，讓你知道要怎麼安裝 但還是需要將螺絲拆下，重新上螺絲膠後鎖緊 裡面也有付一份部件圖，有附上各部位所使用的螺絲規格 但可惜還是沒有組裝步驟說明

黑化平衡端子

雖然說是給速克達使用，但其實就是用膨脹套去做固定，所以把原車上的減震內棒抽掉就可以安裝了 但要注意把手孔徑，附的膨脹套是13/17mm，如果是17mm可以直接把兩個膨脹套在一起鎖進去就可以了

好用一直用 Part 2

上一次裝這款武士刀握把套的時間大約是去年11月，其實還可以繼續使用，但因為在賽道摔車有稍微磨破，思來想去就乾脆換掉了 改了R6油門內管的情況下，上次購買的125mm版本會長一小截，但這次換的120mm版本卻又短了一小截(~2mm)，導致油門內管會稍微露出來一點，但也因為不會磨到端子，所以轉起來順暢一些

下賽道 / 練車必備

建議有想要用R3練車或下賽道的朋友一定要裝 沒有裝車身防倒球的情況，車子滑出去前輪軸的左右邊和左邊的駐車球必中 還好這次滑出去沒傷到螺母，不然拆都拆不下來 一組包含前後輪剛好4顆，本體是鋁合金，售價相對比一些塑鋼的輪軸防倒球便宜 固定方式是夾在輪軸和搖臂 / 前叉之間做固定，和一般貫穿輪軸的防倒球不一樣 好處是不怕歪掉拔不下來，但壞處就怕變形擋到輪軸螺母 但就算擋到也算好處理(砂輪片直接磨掉變形處就可以下來了)

質感非常的好

總之就是騎R3去跑大麗寶把車子左右邊都炸了 原廠把直接變下斜特仕版 還好原本就想改把手，在下賽道之前就買了 整體來說Moto Tron是個中國的品牌 但做工完全可以和一些國際品牌比擬 這組是街道使用的，把手長度不可調整 另外一款賽道使用的就可以，但固定位置會打到儀表，需要搭配轉向限位器 把手的部分可以單獨購買，炸哪邊就換哪邊 但改把手需要注意離合器和總泵會不會和車頭的殼有干涉 像R3改直推+原廠把手就需要修殼 換了這款要修的幅度就更大了

質感非常的好

總之就是騎R3去跑大麗寶把車子左右邊都炸了 原廠把直接變下斜特仕版 還好原本就想改把手，在下賽道之前就買了 整體來說Moto Tron是個中國的品牌 但做工完全可以和一些國際品牌比擬 這組是街道使用的，把手長度不可調整 另外一款賽道使用的就可以，但固定位置會打到儀表，需要搭配轉向限位器 把手的部分可以單獨購買，炸哪邊就換哪邊 但改把手需要注意離合器和總泵會不會和車頭的殼有干涉 像R3改直推+原廠把手就需要修殼 換了這款要修的幅度就更大了

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

尚未安裝預先購買

覺得網頁的產品照片可以更新一下，目前尚未安裝預先購買，品項正確，就前後齒＋已節好的鏈條，原本還在想會不會給圖片上的VX2版本鏈條。

尚未安裝預先購買

覺得網頁的產品照片可以更新一下，目前尚未安裝預先購買，品項正確，就前後齒＋已節好的鏈條，原本還在想會不會給圖片上的VX2版本鏈條。

品項正確

尚未安裝上車無從分享體驗，品相正確，雖然外表髒得像舊品就是了，台灣常見的網拍意外的相關品項很少，總之值得推薦在這邊購買

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

7100大亨

正好R3跟CB1300的里程都到了，直接一口氣買個六罐7100來換機油，也順便統一一下家中檔車所用的機油

值得一試的台灣品牌

適用車種標示的相當明確 外包裝連直徑、高度、螺紋規格都標示出來 甚至還有標示出原廠的濾心料號，不怕買錯規格

螺絲

如果沒記錯規格是M5約20長原螺絲被兩光車行用氣動打到滑牙擰不下來，最後還是用暴龍鉗硬擰，就自行買原廠螺絲來鎖，不敢說比外面賣的便宜，但如果平常有在購物累積點數的話，配個免運券也是很好入手

Gears國產避震器的天花板

做工精緻，組裝精度極高。重點是容易調整至最佳騎乘狀態，換裝後立馬覺得物超所值！值得推薦的優質產品，家中兩台檔車唯一指定使用品牌。