黑化平衡端子

雖然說是給速克達使用，但其實就是用膨脹套去做固定，所以把原車上的減震內棒抽掉就可以安裝了 但要注意把手孔徑，附的膨脹套是13/17mm，如果是17mm可以直接把兩個膨脹套在一起鎖進去就可以了

好用一直用 Part 2

上一次裝這款武士刀握把套的時間大約是去年11月，其實還可以繼續使用，但因為在賽道摔車有稍微磨破，思來想去就乾脆換掉了 改了R6油門內管的情況下，上次購買的125mm版本會長一小截，但這次換的120mm版本卻又短了一小截(~2mm)，導致油門內管會稍微露出來一點，但也因為不會磨到端子，所以轉起來順暢一些

好用一直用 Part 1

原本車上是使用Domino A010握把套，但因為使用了大約2年，顆粒也被手套幾乎磨平，也出現了氧化的痕跡 剛好R3原本就用武士刀握把套，握感也算不錯就繼續回購了

RS Taichi涼感滑手

這是第二雙RS Taichi的涼感滑手 原本的被我洗一洗就不見一隻了 已回購 小孩愛吃(? 習慣帶皮手套的朋友真心建議購買 一來可以吸收手汗，清潔也比較好清 二來穿脫手套時不會卡卡的，非常的滑順

保暖滑手

可能年紀到了，覺得穿得暖暖的也蠻舒服的(X 最近天氣變冷，加上平常上下班通勤都是走高架居多 就算帶長版皮手套也會感受到些許涼意 逛著逛著就到這款保暖滑手 內部是使用絨毛材質，保暖效果很好 在最近的天氣(18-20度)搭配皮手套的效果剛剛好 就等寒流來的時候看看保暖效果了

下賽道 / 練車必備

建議有想要用R3練車或下賽道的朋友一定要裝 沒有裝車身防倒球的情況，車子滑出去前輪軸的左右邊和左邊的駐車球必中 還好這次滑出去沒傷到螺母，不然拆都拆不下來 一組包含前後輪剛好4顆，本體是鋁合金，售價相對比一些塑鋼的輪軸防倒球便宜 固定方式是夾在輪軸和搖臂 / 前叉之間做固定，和一般貫穿輪軸的防倒球不一樣 好處是不怕歪掉拔不下來，但壞處就怕變形擋到輪軸螺母 但就算擋到也算好處理(砂輪片直接磨掉變形處就可以下來了)

質感非常的好

總之就是騎R3去跑大麗寶把車子左右邊都炸了 原廠把直接變下斜特仕版 還好原本就想改把手，在下賽道之前就買了 整體來說Moto Tron是個中國的品牌 但做工完全可以和一些國際品牌比擬 這組是街道使用的，把手長度不可調整 另外一款賽道使用的就可以，但固定位置會打到儀表，需要搭配轉向限位器 把手的部分可以單獨購買，炸哪邊就換哪邊 但改把手需要注意離合器和總泵會不會和車頭的殼有干涉 像R3改直推+原廠把手就需要修殼 換了這款要修的幅度就更大了

質感非常的好

總之就是騎R3去跑大麗寶把車子左右邊都炸了 原廠把直接變下斜特仕版 還好原本就想改把手，在下賽道之前就買了 整體來說Moto Tron是個中國的品牌 但做工完全可以和一些國際品牌比擬 這組是街道使用的，把手長度不可調整 另外一款賽道使用的就可以，但固定位置會打到儀表，需要搭配轉向限位器 把手的部分可以單獨購買，炸哪邊就換哪邊 但改把手需要注意離合器和總泵會不會和車頭的殼有干涉 像R3改直推+原廠把手就需要修殼 換了這款要修的幅度就更大了

Motul機油 讚

總之就是例行的買菜車換機油 沒在跑山，也不會騎超快 沒有什麼特別的性能要求 那就選擇這罐GP Matic來保護車子的引擎

S型前輪駐車架

DIY玩家必備 有了前輪駐車架就可以自己下前輪跟前叉 整體質感很好，駐車架的轉接頭也有附上多個尺寸 但要注意三角台底部和車頭的相對位置 像R3就會遇到駐車架和頭燈組有干涉(雖然還是可以頂起來) 但比較愛車的人可能就要注意

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

質感超乎想像

MOTO TRON是中國的品牌，因為倒車把拉桿摔爆，想說2700可以買到省力離合器拉桿就買來試試看 整體做工非常精細，甚至連離合器線的調節鈕也有段落感，拉桿遠近的調整紐段落感非常明顯，即使戴著手套也可以清楚知道自己轉了幾段 拉桿本身有可摺設計，摺疊處鎖的非常穩固，一般稍微用力也不會晃動或彎折

居家修車必備

在家修車 / 賽道日必備，洗車修車包胎包根本萬用，也可以另外買L版，這樣幾乎除了單搖臂以外都可以架 價格也便宜，架R3等輕檔車很穩定不會晃動

台灣之光-Gears

訂購時可以和客服說體重與騎乘習慣，請集亞在出廠時去做基礎設定 改完H2P後整個騎乘路感變得很穩定，尚未更動設定時，對於碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀 彎中開油也不會感覺到有過多的避震下沉，並且安裝時可以調整避震高度(+5mm)，些微調整車輛幾何，針對騎車習慣和場地去做設定 DIY安裝時需要前輪駐車架和頂車架的頂高機，才能讓搖臂浮空，避震器拆裝時強烈建議可以先把後輪卸下來，安裝會方便&快速很多

低成本解決前叉支撐性

原廠前叉彈簧在我重煞時幾乎可以將行程吃滿，支撐性非常不夠(體重90+) 更換之後同樣的煞車力道，前叉的壓縮量大約減少了20-30%左右，多了一些餘裕 但換彈簧時順便更換了15W的前叉油，阻尼還是有點偏軟，熱血騎車的朋友建議可以更換20W的 R3換彈簧會需要特工，建議是找車行處理 而且前叉左右構造不同，右邊只有彈簧而已，左邊才是阻尼+彈簧機構

DIY玩家必備神器

想著鏈條也差不多該換了，就順手買了一組打鏈器來DIY換鏈條 只要有駐車架(或者車有中柱)、3分或4分套筒跟板手就可以輕鬆換鏈條 這個工具就算鉚接鏈條也可以輕鬆處理，工具內附退鉚針和壓鉚器，退鉚針和壓鉚器都可以收入握柄內部的小空間，不怕弄丟 先將車輛架起>鬆開輪軸>縮短調鏈器放鬆鏈條>使用打鏈器退鉚>先用束帶將舊鏈條將新鏈條連接>拉動舊鏈條使新鏈條能夠順利裝入前齒盤>移除束帶>使用打鏈器將新鏈條的多餘目數移除>安裝活目(記得上油)>使用打鏈器將鏈片推入定位(注意厚度與油封O環)>使用打鏈器+壓鉚器鉚接固定銷>調整鏈條張緊度>鎖緊輪軸>DONE DIY換鏈條94這麼簡單，你學廢了嗎

DAYTONA 金屬燒結來令片

DAYTONA煞車來令片一向給予人是性能保證 使用後 感覺一向後煞的無力感消失了 反而有種踏實精準的感覺 更提升後煞使用率 價格也是平實 安裝簡單 很推薦使用

N-17 悠活版 前叉組

總之沒事不要自己DIY拆油土封，下場就是會再多買一整組避震器 因為要換油土封就要把內管整組抽出來，但底下固定內管跟阻尼器的螺絲卡死，腦袋沒想清楚就把內六角插到ABS感應器的底座當支點，沒想到用力一轉底座直接爆掉🫠 還好車子有地方放，就趕快從Webike下單有現貨的前叉組 還好沒幾天就到了，趕緊裝上去 這組前叉比原廠硬了頗多，高速遇到大坑洞的時候會明顯比原廠顛，但支撐性也比原廠好上不少，輕微凹凸路面也可以很穩定的感受到避震器把一些小碎震吸收掉，蠻建議一些平常通勤代步，偶爾小熱血騎個山路或長途的朋友們改

Putoline 前叉油

剛好家裡的速克達前叉開始漏油，想說試著自己整理前叉，就挑了WEBIKE有現貨的前叉油，但出了一點"小"意外就沒用到了QQ

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

R3的前叉滑環

總之就是整理前叉建議更換的東西，因為自己隨便亂搞的前叉又漏油了，反正邊拆邊學👍 Webike訂原廠零件就是讚

沒想到CB1300也可以裝

因為原本車上的正時孔蓋已經生鏽的很嚴重，原本想買原廠零件，結果料本上剛好有寫螺牙尺寸 經過比對後跟4mini車系的孔蓋規格一樣，只差在螺牙長度 理論上應該是裝得進去...吧?