雖然要另外加購，但還是比較便宜

雖然有買手套的防雨罩，但沒戴又突然下雨的時候呢？手套濕了又很難乾，既然買了浩克的安全帽風乾架，那就加手套架這個配件，讓手套也能快點乾吧。 本體就長這樣，跟帽架一樣金屬材質，下方有開洞，讓風能從那邊灌到手套裡，進而讓吹乾手套。雖然能單獨使用，但還是跟帽架合體使用才能發揮最大效益。 合體時，從帽架突起的細縫處插進去。 然後向下一放，就完成了。 接下來就是把濕手套放上去，開始風乾吧。另外，由於會佔用空間，因此同一時間只能帽子或手套擇一來使用。

雖然要另外加購，但還是比較便宜

雖然有買手套的防雨罩，但沒戴又突然下雨的時候呢？手套濕了又很難乾，既然買了浩克的安全帽風乾架，那就加手套架這個配件，讓手套也能快點乾吧。 本體就長這樣，跟帽架一樣金屬材質，下方有開洞，讓風能從那邊灌到手套裡，進而讓吹乾手套。雖然能單獨使用，但還是跟帽架合體使用才能發揮最大效益。 合體時，從帽架突起的細縫處插進去。 然後向下一放，就完成了。 接下來就是把濕手套放上去，開始風乾吧。另外，由於會佔用空間，因此同一時間只能帽子或手套擇一來使用。

雖然要另外加購，但還是比較便宜

雖然有買手套的防雨罩，但沒戴又突然下雨的時候呢？手套濕了又很難乾，既然買了浩克的安全帽風乾架，那就加手套架這個配件，讓手套也能快點乾吧。 本體就長這樣，跟帽架一樣金屬材質，下方有開洞，讓風能從那邊灌到手套裡，進而讓吹乾手套。雖然能單獨使用，但還是跟帽架合體使用才能發揮最大效益。 合體時，從帽架突起的細縫處插進去。 然後向下一放，就完成了。 接下來就是把濕手套放上去，開始風乾吧。另外，由於會佔用空間，因此同一時間只能帽子或手套擇一來使用。

雖然要另外加購，但還是比較便宜

雖然有買手套的防雨罩，但沒戴又突然下雨的時候呢？手套濕了又很難乾，既然買了浩克的安全帽風乾架，那就加手套架這個配件，讓手套也能快點乾吧。 本體就長這樣，跟帽架一樣金屬材質，下方有開洞，讓風能從那邊灌到手套裡，進而讓吹乾手套。雖然能單獨使用，但還是跟帽架合體使用才能發揮最大效益。 合體時，從帽架突起的細縫處插進去。 然後向下一放，就完成了。 接下來就是把濕手套放上去，開始風乾吧。另外，由於會佔用空間，因此同一時間只能帽子或手套擇一來使用。

雖然要另外加購，但還是比較便宜

雖然有買手套的防雨罩，但沒戴又突然下雨的時候呢？手套濕了又很難乾，既然買了浩克的安全帽風乾架，那就加手套架這個配件，讓手套也能快點乾吧。 本體就長這樣，跟帽架一樣金屬材質，下方有開洞，讓風能從那邊灌到手套裡，進而讓吹乾手套。雖然能單獨使用，但還是跟帽架合體使用才能發揮最大效益。 合體時，從帽架突起的細縫處插進去。 然後向下一放，就完成了。 接下來就是把濕手套放上去，開始風乾吧。另外，由於會佔用空間，因此同一時間只能帽子或手套擇一來使用。

方便好用的風乾架

帽子只能掛在車廂外的，相信都有洗完內襯或是下雨時，帽子裡濕到哭爸的經驗吧。若是沒太陽的話，沒個三、四天也乾不了。這時，就需要個能快速讓內襯乾燥的東西了。在webike看了許多台，但考量到空間的關係，只能選這種方便攜帶的類型(當然，使用電源也是一個考量點)。在DAYTONA和浩克中，選擇了較便宜的浩克。雖然較便宜，但是本體使用金屬材質，這點讓人感到高興。本體的設計在後方上有突起，能夠讓安全帽穩穩的在上面。使用USB供電，因此用行動電源也是沒問題的 。下方使用無開關式的USB風扇，接上電源就起動，拔掉電源就關閉，沒有時間或是風量的調整。說真的相當簡陋。但是，這卻反而是一種優勢。因為就算風扇壞掉，只要去找個同樣大小的USB風扇換上去就能輕鬆修復。加上本體是金屬材質，因此在耐用度上是不用擔心的。 腳架的部份無法調角度，只有關跟開而已只是，我想也沒有需要調角度吧。 不過畢竟無法吹出熱風，因此在效率上比不上能『烘乾』的安全帽烘乾機(但吹一個晚上還是能吹乾啦)，也沒有什麼負離子除臭的功能，在功能方面上相當陽春。且風速無法調整，因此在使用時的聲音會蠻吵的。但是，它的性能是對得起它的價位的。

方便好用的風乾架

帽子只能掛在車廂外的，相信都有洗完內襯或是下雨時，帽子裡濕到哭爸的經驗吧。若是沒太陽的話，沒個三、四天也乾不了。這時，就需要個能快速讓內襯乾燥的東西了。在webike看了許多台，但考量到空間的關係，只能選這種方便攜帶的類型(當然，使用電源也是一個考量點)。在DAYTONA和浩克中，選擇了較便宜的浩克。雖然較便宜，但是本體使用金屬材質，這點讓人感到高興。本體的設計在後方上有突起，能夠讓安全帽穩穩的在上面。使用USB供電，因此用行動電源也是沒問題的 。下方使用無開關式的USB風扇，接上電源就起動，拔掉電源就關閉，沒有時間或是風量的調整。說真的相當簡陋。但是，這卻反而是一種優勢。因為就算風扇壞掉，只要去找個同樣大小的USB風扇換上去就能輕鬆修復。加上本體是金屬材質，因此在耐用度上是不用擔心的。 腳架的部份無法調角度，只有關跟開而已只是，我想也沒有需要調角度吧。 不過畢竟無法吹出熱風，因此在效率上比不上能『烘乾』的安全帽烘乾機(但吹一個晚上還是能吹乾啦)，也沒有什麼負離子除臭的功能，在功能方面上相當陽春。且風速無法調整，因此在使用時的聲音會蠻吵的。但是，它的性能是對得起它的價位的。

方便好用的風乾架

帽子只能掛在車廂外的，相信都有洗完內襯或是下雨時，帽子裡濕到哭爸的經驗吧。若是沒太陽的話，沒個三、四天也乾不了。這時，就需要個能快速讓內襯乾燥的東西了。在webike看了許多台，但考量到空間的關係，只能選這種方便攜帶的類型(當然，使用電源也是一個考量點)。在DAYTONA和浩克中，選擇了較便宜的浩克。雖然較便宜，但是本體使用金屬材質，這點讓人感到高興。本體的設計在後方上有突起，能夠讓安全帽穩穩的在上面。使用USB供電，因此用行動電源也是沒問題的 。下方使用無開關式的USB風扇，接上電源就起動，拔掉電源就關閉，沒有時間或是風量的調整。說真的相當簡陋。但是，這卻反而是一種優勢。因為就算風扇壞掉，只要去找個同樣大小的USB風扇換上去就能輕鬆修復。加上本體是金屬材質，因此在耐用度上是不用擔心的。 腳架的部份無法調角度，只有關跟開而已只是，我想也沒有需要調角度吧。 不過畢竟無法吹出熱風，因此在效率上比不上能『烘乾』的安全帽烘乾機(但吹一個晚上還是能吹乾啦)，也沒有什麼負離子除臭的功能，在功能方面上相當陽春。且風速無法調整，因此在使用時的聲音會蠻吵的。但是，它的性能是對得起它的價位的。

方便好用的風乾架

帽子只能掛在車廂外的，相信都有洗完內襯或是下雨時，帽子裡濕到哭爸的經驗吧。若是沒太陽的話，沒個三、四天也乾不了。這時，就需要個能快速讓內襯乾燥的東西了。在webike看了許多台，但考量到空間的關係，只能選這種方便攜帶的類型(當然，使用電源也是一個考量點)。在DAYTONA和浩克中，選擇了較便宜的浩克。雖然較便宜，但是本體使用金屬材質，這點讓人感到高興。本體的設計在後方上有突起，能夠讓安全帽穩穩的在上面。使用USB供電，因此用行動電源也是沒問題的 。下方使用無開關式的USB風扇，接上電源就起動，拔掉電源就關閉，沒有時間或是風量的調整。說真的相當簡陋。但是，這卻反而是一種優勢。因為就算風扇壞掉，只要去找個同樣大小的USB風扇換上去就能輕鬆修復。加上本體是金屬材質，因此在耐用度上是不用擔心的。 腳架的部份無法調角度，只有關跟開而已只是，我想也沒有需要調角度吧。 不過畢竟無法吹出熱風，因此在效率上比不上能『烘乾』的安全帽烘乾機(但吹一個晚上還是能吹乾啦)，也沒有什麼負離子除臭的功能，在功能方面上相當陽春。且風速無法調整，因此在使用時的聲音會蠻吵的。但是，它的性能是對得起它的價位的。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

缺點只有一個，那就是好貴

如果不是家中有個自私的老xx，我想我也不會買這東西吧。這是我停車的環境，有看出什麼嗎？對，我被卡在裡面出不來。 前面的是家裡那自私的老xx的車，他只有每週六才會開車去大賣場。 可是卻不願意向後停，讓我方便出入也許有人會想說，那他要出去時，你沒出去，一個老人怎麼移動243kg的傢伙呢？ 放心，因為我還有台SMAX，停在另一個車位。所以頂多只是兩台互換就好。 也許會有人說，那拿鑰匙把他的車開出來，再移車就好啦。 但是，就像這樣 旁邊的車，很靠近牆，根本沒什麼空間可以讓我移出去。 要移，不是不行。而是要不斷的前後，一點一點的移出來。 想像一下，要出門還要先移個二十分鐘左右的車。不累嗎？ 在查了一下，日本webike會員對它上一代的評價都是一樣。 好貴，但是好用。 所以它就出現在這裡了。 這不起眼的東西，能承受400kg。因此243kg的VFR對它來說，根本是吃早飯前呀。使用的方式也很簡單，對好後輪，架中柱即可。 對了，不用想前後掉轉。 因為不管是閃後輪的凹處，還是閃中柱踏桿的地方。 都做的剛剛好。 在立中柱的時候，一點也沒有很難立的感覺。 有趣的是，不知道是否停車場的地面較不平整的關係，還是它本身就是這樣。 我在立中柱時，移車板的輪子根本就不用鎖，很簡單的就立上去了。 在立起來後，用力的話，就能左右橫移，後退也行。 但前移就不太行了，很容易就下中柱(這好像是廢話)。 雖然不是很完美，但多少能減輕我的負擔吧。

為什麼手套的雨衣都這麼難戴

下雨時，總是會讓人不知道該不該戴手套。 戴了，到時濕掉，到時不容易弄乾。 不戴，發生萬一的情況，手就廢了吧。 在家裡的話還好，但是出遊時的話呢？這時以防萬一的手套雨衣就是出場的時候。 因為只有一種尺寸，所以沒得選。手感方面，畢竟三層(內+防摔+雨)。所以較差些。但畢竟本來的用途就是應急防雨，所以也無可厚非。只是入口做得有些小，戴是戴得進去，但是有些難戴。

為什麼手套的雨衣都這麼難戴

下雨時，總是會讓人不知道該不該戴手套。 戴了，到時濕掉，到時不容易弄乾。 不戴，發生萬一的情況，手就廢了吧。 在家裡的話還好，但是出遊時的話呢？這時以防萬一的手套雨衣就是出場的時候。 因為只有一種尺寸，所以沒得選。手感方面，畢竟三層(內+防摔+雨)。所以較差些。但畢竟本來的用途就是應急防雨，所以也無可厚非。只是入口做得有些小，戴是戴得進去，但是有些難戴。

不想養金魚，就用帽罩吧

雖然速克達有比較大的車廂，但也不是每頂安全帽都能放進車廂裡的。所以只能掛在車外。如果是晴天的話還好，但下雨的話內襯往往會『吸飽水』。戴起來又濕又不舒服。 以前雖然有買類似的帽套，但因為使用很久的關係，外層的防水層早以脫落。 在查了一下，發現此款帽罩可以防雨。當然就下單囉。不過，雖然是不錯用。但是有一個缺點，在收納時非常難收。如果沒有這個缺點的話，算是帽罩裡不錯的選擇。

手機修過無法防水的解。

修過的手機，或是沒有防水機能的手機。平常使用是沒什麼問題。但若是出遊的時候下雨呢？等著變泡水機？ 但有防水機能的手機架沒有減震機能，又或著要使用專用的手機殼，又或著是要貼通用型支架。 這樣真的很麻煩。所以量了一下手機架的尺寸，發現TANAX的這款防雨罩大小差不多跟手機架一樣，抱著一試的心態就買了。 試用的結果，似乎是相當不錯的。不過因為還沒有實際使用，所以實際的狀況……，還不知呢。

果然外面是那牌，裡面就要是那牌

大熱天的，手也容易流手汗。不只容易讓手套臭，也容易因為汗水的沾黏，在脫手套時把有內襯的手套的內襯給拉出來。所以就需要涼感內手套啦。 剛好我正在用的是komine的涼感內手套。可以來比較一下。涼感的部份，太極的比komine的還涼。緊度，也許是太極的只有兩個size，比起komine的來說較緊些。穿戴比較不易。但相對的，在我使用太極的422時，手感的部份卻沒有使用komine的內手套那樣『戴兩層手套』的感覺。 只是跟komine的一樣，無法在戴著手套的情況下使用手機就是了。這有些可惜

有車充但沒電壓表，這樣配就對了

有時候一段時間無法騎車，雖然有摩電精靈幫忙充電，但是沒有電壓表，也無法知道目前電池的狀況。加裝電壓表又需要接線，那有什麼方法呢？ 剛好，朋友帶來測試的有電壓表的車充，給了我靈感。 畢竟我只是要想到時檢測一下，所以像這種在有需要時，直接接車充看一下的類型就很適合我了。

昏暗地下室的好幫手

想要在昏暗的地下室進行車輛的保養，沒有燈是很難進行的。雖然工作燈有很多種，但像這種能掛、能吸、能放地的相當少。使用的電源是三號電池，能夠簡單更換，亮度也ok。雖然亮度無法調整，但卻相當夠用了。

別人掛在鑰匙上，我卻掛在手機上

以前就有想過要來裝個手機吊飾，所以就找了Honda的。Honda出品，品質不用多說。只是這看起來就像是手機吊飾呀，為什麼大家都掛在鑰匙上呢？

有車充但沒電壓表，這樣配就對了

有時候一段時間無法騎車，雖然有摩電精靈幫忙充電，但是沒有電壓表，也無法知道目前電池的狀況。加裝電壓表又需要接線，那有什麼方法呢？ 剛好，朋友帶來測試的有電壓表的車充，給了我靈感。 畢竟我只是要想到時檢測一下，所以像這種在有需要時，直接接車充看一下的類型就很適合我了。

可以觸控手機的內手套

終於來了~。之前買的太極的內手套原本就是在它到來之前的暫代品(只是沒想到太極的效果讓我吃驚)。 會購買它的原因有幾點 1．之前買過komine的壓縮內穿系列。其減輕疲勞的效果深得我心，想說既然離合器拉得很累，那麼手部也來壓縮一下。減輕一下疲勞 2．有時停在路邊，要找路時，需要脫兩層手套好麻煩，雖然外手套可觸控，但手感沒那麼好。 穿戴的感覺，雖然我是買XL的，但也許是壓縮內穿系列的關係，跟太極的L/XL內手套戴起來的感覺差不多。 手腕部份比較長，能夠完全包住內穿衣到手腕的縫隙。 手感部份跟我預想的差不多，因為是壓縮系列+手掌部有『肉球』，所以比較沒有戴komine涼感內手套的那種『戴兩層手套』的感覺。不過也許主打的並非涼感，所以較涼感系列的厚一些，再戴上422後的感覺是422變厚了。 若要說目前我的三雙內手套+422來比較的話 手感：太極>komine壓縮手套>komine涼感 涼感：太極>komine涼感>komine壓縮手套 方便性：komine壓縮手套>太極=komine涼感

我頭算大的了，這個比我更大

這個是我第三個頭套，雖然是one size，可是跟我第一個在車展上買的相比，足足大了一倍。 也因此戴起來的感覺並沒有任何的緊繃感。 開口是足夠大，但是配上較鬆的size，反而變成在戴上安全帽時，非常容易把原本要蓋在鼻子嘴巴的那塊整塊向下拉。有時甚至可以拉到下巴。 快乾是一定的。至於涼感，也許是太極的內手套讓我有過高的期待，它那中規中舉的表現讓我反而有些失望。

果然外面是那牌，裡面就要是那牌

大熱天的，手也容易流手汗。不只容易讓手套臭，也容易因為汗水的沾黏，在脫手套時把有內襯的手套的內襯給拉出來。所以就需要涼感內手套啦。 剛好我正在用的是komine的涼感內手套。可以來比較一下。 涼感的部份，太極的比komine的還涼。 緊度，也許是太極的只有兩個size，比起komine的來說較緊些。穿戴比較不易。 但相對的，在我使用太極的422時，手感的部份卻沒有使用komine的內手套那樣『戴兩層手套』的感覺。 只是跟komine的一樣，無法在戴著手套的情況下使用手機就是了。這有些可惜

用來維護電瓶的小玩意，真的，是小玩意

長時間無法騎車=電瓶死得快。幫電瓶充電的方法就只有接電瓶維護器。但是多數的電瓶維護器都需要插頭。那沒插頭的地方不就完蛋了？幸好有這玩意。 1．它可以幫電瓶充電，並進行維護。對於會有段時間無法騎車的話，可以延長電瓶的壽命。 2．整組的建置費用跟其它的比起來，相當便宜。 3．可接的電源不限於行動電源 4．因為可以接行動電源，對於沒有插頭的地下車庫是相當友善的。 5．消秏品的行動電源可以隨意選擇 不過，也不是沒有缺點的 1．由於瞬間電源小，無法當救車電源使用。 2．只有三種燈號，判讀較不易 但整體而言，真的很好用。

教士有說，油箱貼很重要。

想要騎得穩，最重要的是下半身。而下半身的固定就需要靠夾油箱這個動作。 但油箱滑成那個樣子，根本就不好夾。騎乘時間一長，就自然而然的夾不住。導致手呀、身體的疲勞。 然而在夾的時候，不只會和油箱接觸，同時也會接觸下方的塑膠板。這就讓選擇油箱止滑貼變成件難事。 當然作為專用款，他並沒有忘了這點。 既貼合了車身的線條，又有效。好用。

油箱包的固定，還是用磁鐵比較方便

因為shad的油箱包沒有附磁鐵固定套件，固另外購入。 包裝裡還很貼心的附上了安全帶，以免在高速行駛下脫落。 不過，也許是我有風鏡的關係，在快速道路上還沒有脫落過，連晃動都沒有。 只是它有相對應的包款，並不是所有的包款都上直上，這要注意一下。

選對了，就有感

有跑快速道路的，應該知道那煩人的風切聲吧。就算戴上頂規的安全帽，能消除的風切聲還是有限。這時，就是這種耳塞的出場了。 降噪耳塞百百種，但我會選擇不要那麼突出於耳朵的種類。理由無它，若是太突出的話，在戴安全帽、頭套時是會讓耳朵相當不舒服的。 這也是為什麼我購買了其它的降噪耳塞之後，還會再購買此商品的原因。 買的時候可以決定收納盒的顏色及耳塞的大小。我選擇紅色跟一般 附的濾音器有三種，可以依照需求來做選擇。我這邊常用中間值的 戴的時候，由於它沒有那麼突出，所以相對起來是比較舒服的，且沒有鬆動感(就是感覺要滑出去了) 降噪的效果相當明顯。當然，它並不是一般的耳塞，所以還是聽得到其它的聲音的。

真心覺得只要中間那塊就夠了

因為把碟煞鎖的鑰匙掛在一起，所以三角台有了道白白的痕跡。想說找個飾貼蓋住，來個眼不見為淨。因為油箱貼是碳纖維，所以三角台的也選了碳纖維樣式的。好看不說，廠商還很細心的開了個透明視窗，讓三角台上的本田之翼不會被蓋掉。只是真心覺得兩旁在把手上的很多餘，真的，很多餘。

油箱蓋貼，好像大家都會貼耶

油箱貼了，三角台也貼了，那就連同油箱蓋一起貼一貼吧。畢竟是HONDA專用的，所以只要是符合的車系都可以輕鬆直上。當然還是那句話，只要不是手殘，想貼歪都很難