日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E後齒盤

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日本RC E後齒盤

日本RC Engineering的後齒盤，雖然是日本牌子，但卻是委託泰國太陽牌JT SPROCKET 製作，不過精度比 JT自己的還好很多，在這個價位下，是最佳選擇，唯一的缺點大概是烤漆很爛

日本RC E　前齒盤

日本RC Engineering的前齒盤，雖然是掛日本品牌，但實際上則是委託泰國太陽牌 JT Sprocket 製作，但是　精度比JT本身的齒盤好太多了，本齒盤在軸心精度上，可算是最高等級，和德國ESJOT齒盤基本上差不多，本齒盤適用於 4X16X20軸心副軸，在台灣常見為　美的車系和RG50

日本RC E　前齒盤

日本RC Engineering的前齒盤，雖然是掛日本品牌，但實際上則是委託泰國太陽牌 JT Sprocket 製作，但是　精度比JT本身的齒盤好太多了，本齒盤在軸心精度上，可算是最高等級，和德國ESJOT齒盤基本上差不多，本齒盤適用於 4X16X20軸心副軸，在台灣常見為　美的車系和RG50

日本RC E　前齒盤

日本RC Engineering的前齒盤，雖然是掛日本品牌，但實際上則是委託泰國太陽牌 JT Sprocket 製作，但是　精度比JT本身的齒盤好太多了，本齒盤在軸心精度上，可算是最高等級，和德國ESJOT齒盤基本上差不多，本齒盤適用於 4X16X20軸心副軸，在台灣常見為　美的車系和RG50

日本RC E　前齒盤

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日本RC E　前齒盤

日本RC Engineering的前齒盤，雖然是掛日本品牌，但實際上則是委託泰國太陽牌 JT Sprocket 製作，但是　精度比JT本身的齒盤好太多了，本齒盤在軸心精度上，可算是最高等級，和德國ESJOT齒盤基本上差不多，本齒盤適用於 4X16X20軸心副軸，在台灣常見為　美的車系和RG50

美的車主必買

用來替換真圓度、耐用度、軸心準度均不佳的副廠齒盤，內容物實際上是泰國太陽牌齒盤，但做工比一般的太陽牌還要好，應該是RC Engineering 有特別要求。 重點是便宜品質又好，尤其軸心準度高到不可思議，裝上去後幾乎不會搖晃，連之前買的改裝大廠KITACO齒盤都不是對手。

美的車主必買

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真心推薦

在網路上找了很久的零件，好多地方都停產沒有賣了，一直到找到這裡，收到實物的質感超棒，做工很精細，價格實在，

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質感超群

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離合器泵用的不錯的小東西

東西裝在CB1300 SC54的離合器總泵手把上面 原廠的設計只是單純一個圓套筒+鐵製推桿而已，容易生鏽跟卡死，離合器按起來順暢度就會下降 這個改裝小物包含兩顆軸承跟不銹鋼的推桿，耐用度跟順暢度都比原廠來的高不少 值得推薦！！

兩萬公里龍頭保養

正廠配的是一般的滾珠式軸承，經過3萬公里的操練，龍頭變得有點重。 這次我選用的是滾針軸承，雖然台灣也有很多相類似的產品，但是必須自己去配。 關於這一點我比較謹慎，畢竟車輛的規格不一定跟現成的剛好，況且市面上的產品參差不齊，我還是比較信賴日本的品牌。 雖然價格是偏高，但是不需要擔心不能安裝的問題(以前曾經吃過悶虧) 這次保養除了龍頭之外，我也一併更換了正廠的前叉油封、土封，前叉油也提升到W20增加路感。 試車的結果，總體而言車輛變的輕快許多，當然之前龍頭重一定會比較得出來，連同前叉保養騎乘的安心感大幅提升。 後續我會關注滾針軸承的耐就度，再跟大家分享。

價格比原廠便宜品質不輸原廠

請車行安裝好之後趁沒有雨出去試了一下下 感覺很棒，又回復到新車時的操控手感 但是換裝工程比較複雜師傅搞了很久， 不過這一切都是值得的