超實用的油溫表

為了找這個油溫計花了我不少時間，除了銀幕尺寸大小要恰當，安裝要合身不突兀，找了半天（其實是好幾個禮拜），終於有了答案，選用吉村Yoshimura 這品牌夠水準吧！整體質感不俗， 我試裝二種感測器來切換，算很滿意。

定期更換火星塞的重要

火星塞用久了多會發生陶瓷漏電或電極耗損的問題，陶瓷髒污造成絕緣不良，最終漏電造成失效，標準型火星塞，其實很便宜，固定里程更換省下來的油耗就能彌補火星塞的購置費用了，事實上更高單價的火星塞，實際成效很難察覺。

經典耐看的街車擋風鏡

多數街車都不會配置擋風鏡，尤其是復古的圓燈街車，當時喜歡的就是簡潔與那顆水汪汪的圓燈，不過實際騎乘少了風鏡，風切與風阻確實不小，尤其時速超過80公里時，風壓與噪音讓我不知不覺地放鬆了油門，因此花了一些時間尋少這款通用性擋風鏡，這種擋風鏡裝上去對車身整體美感影響甚微，但是長途高速巡航時，您就會發現我的描述所言不假。

咖啡座墊

外觀想要復古的咖啡風格，那原本的標準坐墊肯定不及格，因此開始尋找各種類咖啡座墊，就像早期限量的 Mugen CB1100 這款咖啡座墊真是夢幻逸品，只是限量代表後面買不到，因此最後找到Daytona這型坐墊，只是換上坐墊大概沒辦法載人，不過騎這種車就是要獨來獨往，想像一下CAFE racer去咖啡館喝杯咖啡，說實在這款是滿合我胃口，只是要和我胃口的咖啡店也沒幾間。

超值的車身包

檔車與速克達確實是二種截然不同的摩托車，但我個人就是堅持摩托車就是要換檔感覺的，就好比自排車與手排車，我還是傾向傳統手排車，不過要換檔感覺相對付出一點代價，那就是置物空間常有限，因此車身包格外重要，獻上這款XS系列的車身包，讓我外出不用擔心沒有置物空間，樣式也真的不賴。

伸縮矽膠漏斗

這組伸縮漏斗看來是矽膠材質的軟式伸縮漏斗，可依照不同空間來摺疊成不同形狀，因此在機車這種空間狹小的應用彈性很寬廣，而矽膠材質耐高溫不怕被引擎溫度融化，遇上各種加油孔傾斜的角度算高，以前用的硬塑膠材質真的完全比不上，用完要擦拭也算容易清理，值得推薦。

好操作的鏈條校準器

除非您是軸傳動的車子，否則少不了鍊條與皮帶，鍊條更是主要的傳動方式，只是鍊條至少每8百或1千公里潤滑一次，每3至5千公里檢查張力，一但需要調整張力時，就要重新調教後輪，我經常喬半天就是感覺不夠完美，或是是太龜毛了，因此找到這個可以固定在後齒盤的校正器，實際用起來更容易目視來判斷，

世界一的火星塞供應商-NGK

請注意一下火星塞電極是會慢慢消耗的，只不過速度很慢，而且不太容易觀察，尤其是一般形式的火星塞，我的經驗約2-3萬公里更換是合理的數字，因為電極逐漸侵蝕造成間隙越來越大，加上陶瓷部分也會因為燃燒物沉積，導致絕緣下降，進而引起程度不一的漏電，這些都會消耗跳電點火的能力，加上一般形式火星塞其實真的不貴，在此提醒要記得給愛車引擎定期更新火星塞。

精美的溫度感測器

多數大型重機皆有配置水溫表，當然少數空冷除外，而水溫其實無法像油溫般敏感，因為機油是第一線接觸運轉機件，而且機油比熱約僅有水的1/4，因此溫度升降反應比冷卻水即時，這組Yoshimura溫度感測器為鋁合金加上陽極處理，坦白說我不是很喜歡粉紅色的感覺，不過整體製造品質，還真的是不辱Yoshimura這個招牌。

易於對教的鏈條校正方式

每次料條鬆緊度調整後，當後輪要左右對準時，我的經驗是調來調去感覺就是不準確，畢竟軸心小刻度其實誤差不小，緣際會下找到這款鋁合金至搭配不銹鋼校正棒的鏈條校準器，利用塑膠夾緊方式可以方便裝於後輪齒盤上，再用不銹鋼棒去與鍊條調整平行度，操作上頗為容易，這種特工果然特別。

拆胎保護利器

要自己更換輪胎，其實說難不難，但肯定沒您想像的容易，用自動拆胎機是第一選擇，快速又不會刮傷鋼圈，但是自動拆胎機可不是每家都有，還是有些店家使用手工輪胎翹棒，假設是自己DIY那只能用輪胎翹棒，不過任何人都不想為了換輪胎而刮傷精美的鋼圈，因此鋼圈保護套變得很重要，這款保護套是硬塑膠製成，能對鋼圈確實防護，不過我這次是用12吋小尺寸鋼圈，因此尺寸有點差異，若是用在17吋以上，應該會好多了，值得推薦。

品質優良的USB電源

不到四百元的USB電源模組，但品質一點也不含糊，除了附上膠套可以提供基礎的屋外防水性能，密合度非常好，加上容易施工的固定夾，整體外觀實屬佳作，論內在也不馬虎，除了銅鍍鎳的導線，還有提供O型鍍鎳的負極壓接端子，可避免腐蝕問題，這可是內行的才看得懂的門道啊！ 重點是現在還有加購價只賣三百多一點。

DIY或專業使用兩相宜

要更換前叉油或拆修前叉，填充新前叉油數量一般是用高度來測量，可惜的是前叉不是透明的，因此無法目測，後來發現WEBIKE有販售前叉油位高度調整，也就是用針筒來吸取多餘的前叉油，當然他附上的不銹鋼吸管上有刻度尺規，其實質感也不差，而且真的實用。

大容量的旅行箱

魚與熊掌難以兼得，要好看其實連後貨架都不裝最好看，但有時實用還是很重要的要點，因此除了後貨架，再裝了一個大漢堡，照片上看來不是非常協調，但是這對旅行而言卻是很實用，要好看還是好用其實很難靠邊站，就依心情拆裝吧！

經濟實用的白鐵盛盤

這盛盤原本是規劃要拆修零件時使用，但自己屬於業餘使用機率不是很高，因此把這盛盤改為烤咖啡豆散熱用盛盤，一次150克咖啡豆倒下去剛好滿鋪，加上不銹鋼好清潔又耐用，真的非常好用。

多缸調教利器

或許精度不是很高，但調整多鋼校正，其實是錯錯有餘，若真要校正那一開始要全設為零，發動引擎後逐一調整各缸節氣筏開度，以利開度調整，各肛出力也較平均，是個人值得投資的商品 ，不過閥座已改成鋁合金，看人做過乙次其實際久就快學會了

車身包要就要挑這種款式。

車身包對於非scooter的摩托車，或稱打檔車是非常重要與實用的配件，當騎士需要長距離騎乘，您會發現置物空間實在少得可憐或者是說根本沒有，有了GIVI這款大的車身包，非但質感佳又頗具機能性，推薦給大家。

KOMINE 雨衣

KOMINE有出產很多人身部品，我尤其欣賞騎士裝，而同樣的KOMINE也出產雨衣，甚至份雨衣是設計內外穿，不但輕薄，防雨性能當然不馬虎，日本品牌存在精益求精的精神，很多縫製小地方確實處理得相當理想。

好用的軟式摺疊漏斗

Webike經常促銷的軟式漏斗，我觀望了很久也用了一段時間後，發現確實滿適合用在空間侷限的地方，非但可以摺疊或彎曲，不用時收納方式更是便利與不佔空間，確實夠優。

經常被忽略的火星塞

火星塞近來大家都喜歡使用白金甚至銥合金電擊，其壽命確實高於一般型火星塞，那一般型火星塞耐用度確實不及這種貴金屬規格，但只要掌握定期檢查，其實功效相同，附圖電極就是已經有磨耗情況，需要進一步更換。

泵送式油壺

這是一種可以往上泵送潤滑油的油壺，配備有硬管與軟管二種規格替換，大容量且可用於各種角度，加上德國產品其品質有保障，只要不亂摔壽命遠遠大於塑膠油壺。

經濟實惠的好選擇

泛用的電瓶規格，多數是用於100-125cc等級的電瓶系列，又是湯淺出品，價格也算合理，同系列規格的雜牌電瓶，摩托車行賣700元，不但劣質也實在不便宜，自己動手更換很簡單，有興趣的來試試。

大燈簡易自行更喜歡

大燈燈泡壽命平均約一千小時附近，使用久了即使沒燒毀，也會因為衰退造成照度下降，更換燈泡其實很簡單，約十分鐘就能搞定。

未被淘汰的化油器清潔劑

化油器清潔劑真的不限用於化油器，有部分人覺得化油器是過時產物，因此根本也不需要用到化油器清潔劑，其實錯了，化清劑有優異的清洗功效，尤其是油汙或油泥等去除，所以不限於維修化油器或供油系統，一般保養維修相當實用。

功能強大的Motofizz座墊包

有些騎士喜歡使用後背包，我倒是覺得要長途騎乘，實在不建議一直揹著，騎車就會疲勞了，更何況是後頭還背著大背包，所以放在後座的座墊包我認為是最理想的選擇，可以載重，也不至於影響操控，大大提升安全，將上機能性充足，可以放入很多隨身物品。

HONDA泛用機油濾芯

我原本商品綜合評價要給5分，但後來只給4分，是因為考量價格不夠親民，否則正廠零件又是美國製，還有膠膜密封，正廠零件就是如此，讓你的車不再是白老鼠，部分知名改裝零件有漏油問題，可不要因此弄到引擎故障，可就糗大了。

電鍍膏也有分材質的

我們常見到的電鍍膏，多數是適用於電鍍材質，也就是鍍鉻，但要用在鋁合金那可就有區別了，或許一般電鍍膏勉強可以使用，但畢竟效果較差，且無後續保護效果，因此選用德國AUTOSOL產品可是高品質代表。

本田碳纖維紋路鑰匙圈

秀一張實際在機車上使用的照片，這種碳纖維紋路的鑰匙圈，完全不會刮傷您那亮晶晶的三角台，不管騎乘過程風切或彈跳都一樣，此外本田出品的東西真的耐用，用久了完全沒什麼變化，且質感也不差。

可載瓦斯的後貨架

裝貨架最大的考慮就是實用性，因此除了載貨其實充當後座乘客扶手也是一項考慮因素，再來停駐或推車時，後貨架其實比較好施力，美觀與否這就依個人審美觀而定了，這組原廠的貨架其實算堅固，雖然標示額定8公斤，但其實太小看她了。

方便拆裝的機油濾清器

美國知名品牌，在改裝空濾上名氣很大，機油濾清器品質不錯，有17mm的六角頭方便拆裝，只是國外有一些案例指出在這六角頭與濾清器外殼點焊位置，曾有些人發生機油洩漏的案例，原因可能是點焊品質不良，我倒沒遇過，但建議不要鎖太緊，20-25NM就很夠了。

經濟實惠的GUNK

美國GUNK產品，我印象已經用過至少有二十年以上，我最常用的是他的化油器清潔劑，而這罐噴油嘴清潔劑這不是印度神油等級，但我需要的是品質穩定與經濟好用，比起目前市售各種幾近詐騙的不知名自創品牌，我認為讓我加得安心才是最重要的。

夠仔細的販售服務

名氣是比不上法國MOTUL，但我也不必用最高級的，但是PRO 4 PLUS 確實也是頂尖的酯類潤滑油之一，若要與MOTUL對比，大概屬於MOTUL 7100 或 300V這二層次，而且值得一提的是，我下單購買時，webike還很貼心地回覆，舊款包裝是否可以接受，此外您看機油外還另外包裝塑膠袋，雖然不環保，但是可以看出webike的用心。

真的有效的鋼索注油器

WEBIKE常有一些實用的小工具，像這個鋼索注油器可適用於各種尺寸鋼索，像我這次是用在腳踏車的剎車鋼索，想當然要潤滑鋼索又不想抽出鋼索，這絕對是最佳的工具，只要噴些除鏽劑等潤滑，就能搞定，不過記得用抹布包著再噴潤滑除鏽劑，比較不會造成噴劑外洩。

清理化油器最需要修理包

很多DIY達人應該經常清理化油器，像照片中的化油器也算很嚇人了，年久失修的化油器，常有墊圈洩漏、膜片破裂或油孔堵住的問題，因此拆解後若無料件可換，真是令人沮喪，因此事先備妥修理包絕對是必要的。

化油器可用的濾油器

簡易小物，過濾燃油使用，建議用在化油器設備，而不要使用在噴射機種，因為我不確認可否用在壓力較高的噴射系統，內部濾材是用粉末冶金，使用在小排氣量機種應該沒問題，WEBIKE偶爾會有意想不到的加購價，可以注意一下。

WEBIKE 補胎包

出門在外總是怕一不小心被路上異物穿刺，造成輪胎漏氣了，雖然台灣現在幾乎到處都有機車行，可進行緊急維修，只是像我這種老往荒郊野外跑的，可是不容易有機車行可供差遣，因此像這種簡易維修包正合我的需求。

被忽略的小東西 頭段墊圈

更換改裝排氣管頭段時，可要記得換墊圈啊！這種墊圈不是平面設計，而是設計成中空圓形，因此是一次性墊圈，當縮緊後就會被壓縮至變形，若你不換可能因密封不良漏氣，或只能將螺絲鎖更緊，以達成密封，但可能付出崩牙的代價。

驗車必備防燙蓋

因為早期平行輸入，也就是俗稱的水貨車，都是真正原汁原味與國外相同的排氣管設定，但可惜的是沒有防燙蓋，您根本無法掛牌，因此多數車商會在掛牌時才裝上防燙蓋，交車時除非您有要求要附防燙蓋，否則在車輛檢驗時就要傷腦筋裝上防燙蓋了。

Givi後座包

原本以為Givi多為義大利製，但軟布材質的應該在其他地方的吧！只祈禱不要是大陸製，後來確認是越南製，質感算不賴，外型很特別，且兼顧實用性，容量是二十公升大小，剛好適合我一天的行程。

安全帽袋

安全帽不用時若有密閉式儲物櫃存放那最好，若沒有那專用的安全帽袋也是好主意，可以將安全帽完全放入，並保持通風，讓您不會不小心就刮傷了鏡片，也可減少灰塵沉積，一舉數得。

Hazet手提托盤

維修時就是缺一個可以放工具又可以放零件的托盤，Hazet二格式托盤可以分類工具或零件，而且不用時可以堆疊以減少收納佔據空間，倘若您有同品牌工具櫃更可完全匹配放置，實用性高。

實用的手機架

可以安裝在任何圓管位置，5.5吋的手機放進去剛剛好密合，外面是具防水功能的拉鍊，只不過透明的塑膠膜在大太陽下辨識度就差了一些，不過手機銀幕本來在太亮的地方就會感覺偏暗。

簡易的USB插座

Webike提供一些實用的小物品，且質感也還算可以，讓大家自己可以動手安裝，例如USB插座，說實在連國產速可達都是標準配備，在高級進口車，卻什麼都沒有，不過這種加裝的插座也沒多差，大家參考看看。

實用的真空表

自然進氣引擎一定是負壓，量測真空值的表頭其實是非常實用的，因為正壓的管路洩漏，您很容易找到問題，一旦是負壓，那就難了，此時真空表就是發揮的時刻了。

評價好用的注油產品

一個簡單的注油小工具，Webike自有品牌，質感不錯，當鋼索放鬆或抽出注油是很困難時，這個小工具就完全發揮他功效的時候了，是用自行車、機車甚至車輛，凡是有拉索的機構都可使用，並可含括不同大小。

有了可調式溝型扳手，下次不用鐵鎚加鑿子敲

這張照片可以清楚說為何需要二支勾型扳手，不管是拆或裝，二個螺母對鎖，單用一支扳手是無法正確完成工作的，因此常伴隨用一字起子敲，若有二隻勾型扳手這下就好辦事了，不管放鬆或鎖緊都能勝任，加上可調式，使用算便利，耐用度也OK。

安全帽也要注意是否可以拆洗

炎炎夏日還要戴上厚重的安全帽，那有可能不流汗，加上臉上髒污油脂分泌，倘若經常使用又不曾清洗，你可以想像安全帽內部有多髒，因此安全帽內襯清洗非常重要，請務必選擇可拆洗內襯的帽子，以維持個人衛生。

原廠與改裝濾清器差異

原廠與K&N空氣濾清器差在哪？大家當然想要高流量，也要過濾效果好，其實魚與熊掌很難兼得，原廠阻力稍大過濾效果佳，屬更換型，那K&N則是進氣阻力小、過濾效果我個人覺得稍差但可重複清洗使用，屬於濕式。

躲在暗處工作的剎車油

剎車油與離合器油真的很重要，因為他躲在暗處認真工作，有些人根本忘記它的存在，照片中的剎車油夠黑吧？您一定覺得這根本沒在定期保養，其實我要告訴您事實，這是新車使用一年半後的離合器，夠驚人吧！離合器油其實劣化的很快的。

最後還是要原廠維修手冊

還在盲目的修車嗎？還是憑經驗？自我感覺？其實最牢靠的還是原廠手冊，你可以參考維修手冊內每一個環節當您有疑問時，一切依手冊為最高準則，尤其線路圖讓您完全不用嘗試錯誤，直接命中，這才是修車。

CB1100EX貨架

要裝後貨架，雖然有幾款選擇，但我最喜歡本田正廠出品專用於CB1100EX，其外觀與CB1100很接近，但角度稍有不同，而新款EX貨架我覺得比較款好看一些些，雖然樣式非常接近，裝上去後可以多載些東西還算牢固，外觀還算整潔。

龍頭專用的勾型扳手

一隻龍頭扳手其實沒辦法勝任工作，這是我上次拆裝時才發現的笨問題,要真正完成工作要二隻才能完成放縮或鎖固工作，就好像要鬆開螺絲與螺帽，當然要二隻扳手才能搞定。

前叉油油位調整利器

在維修手冊上常看到前叉油位調整方式，但從來沒看到實際產品，這次也是亂逛WEBIKE發現的好物之一，雖然針筒看起來有點廉價，但抽取直管與固定器質感算是非常不錯，加上價格也和善，適合自己惡搞使用，值得參考看看。

鍊條校正器

當每次調整鍊條鬆緊度時，我都會覺得後輪二側調整刻度實在不是很準確，曾在美國MAC tool看到鍊條校正器，當時才發現原來也可以用這種辦法直接校正後輪，偶然機會下發現這款好用的東西，大家可以試試。

Silkolene Pro 4 plu

前幾天報紙大幅報導一家可惡的廢油回收商，使用粗劣的手法將回收油重新包裝出售牟利，還嚴重放任廢油汙染土地，我之前常向朋友說人吃的油都是假的話，那最恐怖的是車用機油，果不其然，這門生意不曾消失，來路不明的油品確實要三思，而由webike經銷的Silkolene機車用油應可讓大家安心。

鍊條清潔的選擇

要保養鍊條，可不是噴些鍊條油就可以搞定，就像車要打蠟，難不成不用洗車，因此鍊條清潔是免不了的，RK開發的此款鍊條清潔油，可適用於油封鏈，對油封橡膠很溫柔地，依實際使用經驗去污能力不錯且擦拭不太費力，算是稱職的產品。

零件手冊其實是很有用的

別以為上網找國外網站上的零件手冊，就可以100%買到正確的零件，答案恐怕要讓大家失望了，以本田為例零件手冊是隨機型一直更新，簡單說新舊機型零件的差異性您很難核對，正確的方法是用車身號碼來選適用的零件手冊版本，這才可確認零件的正確性。

維修手冊是修車的必備工具

維修手冊不是只給外行人看的，您去車行修車或保養時，應該很少技師會拿起手冊研讀一番再動手，您只能祈禱技師已熟記每個環節，而不是自認太熟悉了，根本不需要看手冊，對於把修車當成快樂時光的同好，擁有一本原廠維修手冊是必要的，讓您不會出錯，就算出錯也能正確診斷問題，推薦給大家。

來至日本的高階工具逸品

來自日本的Nepros，是源至KTC(京都工具)的新品牌，以更高階的5GQ材質及鏡面拋光技術為號召，加上外型更新，期望可以與美國SNAP-ON抗衡，以NBR390為例，在日本製品中相當罕見90齒棘輪，確實相當夠水準，只不過售價也是相當嚇人。

電瓶使用心得

電瓶性能優劣，將嚴重影響引擎啟動，如何拿捏更換的時機，長久以來大家探索的重點，從最基本的電壓量測、電池內阻量測、電導量測、放電測試等，其實都無法百分百保證您下次啟動正常，加上現在引擎噴射化，電壓不足什麼都不用說了，肯定"顧路"。因此回到最基本的方式，除了定期檢測與充電外，固定時間進行電瓶更換，是最笨的方法，但通常有效。 YUASA是我最經常使用的品牌，為何我不選一些被神化的電瓶品牌，姑且不論是否真的那麼有效益，我想說的是，電瓶與鮮奶相同，越新鮮越好，太過高價的品牌，通常庫存機率高很多。

方向燈用久了也要更新

近年來LED技術突飛猛進，已由原本的指示燈號用途，大幅進展為照明用途，但我就是不喜歡，因為閃爍時的點滅時間太快，我還是喜歡老味道的鎢絲燈泡，慢亮慢暗，這才有復古風情，而選擇本田原廠油日本Stanley製造的燈泡，肯定是一流的品質，不像社外品參差不齊，注意看此燈泡內部，居然還有一支專門支撐鎢絲的第三支腳座，避免機車路面震動較大而斷裂，這才是真正的高品質。

前叉內管上方活塞環

我曾問過原廠技師，需不需要定期清理前叉內的零組件及換油，包括日本籍老師傅都回答一般使用下沒必要，頂多就是換油即可，但在台灣這是滿常見的一種保養方式，而且內部前叉油裂化情形也是不爭的事實，因此我此次再度購買內管上方的活塞環，預計下次保養時要一併更新，來個徹底的保養。

除了正廠零件也有正廠工具

機油濾心是再普通不過的東西了，有人愛社外品，有人用汽車的代用，有人則偏好原廠品，不過原廠品的價格真的很高，不過原廠品讓您放一百個心，這次我購買正廠濾芯附正廠碗型濾芯套筒，價格只比原廠濾芯稍貴，但與外面的碗型濾芯套筒，可以說是一時之選。

可調式勾型扳手的妙用

勾型扳手是調整龍頭軸承的絕妙工具，可調式設計讓這隻工具可以適用不同的尺寸，不像套筒式工具尺寸是完全固定的，加上他柄身還有一3分的四方孔可以套用扭力扳手，讓您正確的鎖緊龍頭軸承，雖然精密度有進步空間，不過也夠用了。

碗型機油濾清器扳手分享

請問大家是如何拆裝機油濾清器的？早期的我甚至用一條繩子搭配起子來拆，回裝時則用雙手旋緊，後來實在麻煩且不保險，因此進化為類似帶夾式之通用機油扳手，最後才回歸為專用之碗式機油濾清器扳手。 我心想目前應該仍有很多車友或店家仍採用通用夾式或是鍊條式扳手來作拆裝，在此我用照片您就可以知道為何碗型扳手才是正途，除了好使用不滑脫外，最重要的是可以搭配扭力扳手，讓您正確的鎖緊機油濾芯，不用擔心鎖太緊或過鬆，因此除了部分空間限制導致碗型扳手受限外，多數情形我推薦大家多多採用碗型機油濾芯扳手。

梅花扳手的奧義

喜歡日本工具的人士，對於KTC、KBS、CRAB、SUPER等日製梅花扳手應該都有相當的使用經驗，不過前些日子我購買幾支KBS與CRAB梅花扳手，其12角梅花端的製作實在了無新意，完全是80年代的產物，其梅花端就只是對螺絲邊緣角的出力(線接觸)，易造成螺絲六個角落受損，且對於已受損之螺絲更無法驅動。 這實在與 HAZET或STAHLWILLE、FACOM有很大落差，不過自從看到webike網站上的KTC工具，其扳手與套筒已進化為Powerfit，也就是避免應力集中在六個角落(面接觸)，此舉對於螺栓更友善，不易造成受損，且驅動力更強，這才符合一流廠家的水準啊！在此附上FACOM OGV的圖說(KTC powerfit雷同)，相信大家會有更深一層認識。

日本 Kyoto tool 四分棘輪扳手

很少人投稿撰寫工具的評論，在此我剛好對於手工具有點小心得，或許可以與大家分享。 KTC在新一代的技師中或許已變得陌生了，因為這些年來日本製的工具在市面上能見度越來越低，我自己剛好有一支歷史悠久的KTC 24齒棘輪扳手，說實在的用了二十幾年了，甚至敲敲打打，仍不見疲態，品質確實一流。 尤其WEBIKE這支36齒附快脫功能的KTC棘輪扳手，我個人認為是不錯的選擇，因為同為日本製的KOKEN，是設計30齒且無快脫功能，日本製的工具是我父執輩當時唯一的選擇。 有人會說台製的72齒，且一支只要、三百元，老實說我有一陣子也是這種感覺，但是當您對工具要求愈高，您就會發現台灣對於耐久與品質，仍與國外大廠有落差。 我附上一張我目前常使用的四分棘輪扳手，分別是日本KTC、德國GEDORE與台灣的棘輪扳手之相片，年紀超過二十年的KTC還是我針對超重負荷螺栓的唯一選擇。