鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
鼓煞救星
對我來說,CC50騎起來最難過的不是馬力不夠,而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題,裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難,可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
點綴的小精品
武川品質就是一如既往的好,即使是小東西也依然精緻,邊角也拋的很光滑,不是白牌品可以相比的。沒有鼓煞也可以鎖在別的地方當裝飾歐~
點綴的小精品
武川品質就是一如既往的好,即使是小東西也依然精緻,邊角也拋的很光滑,不是白牌品可以相比的。沒有鼓煞也可以鎖在別的地方當裝飾歐~
低調的武川小東西!
包裝的背面 直接硬上是不行的!要先讓他吸水變軟再慢慢嚕上去 整個質感大提升~就算是原廠拉桿也不無聊啦對於減震以及舒適性也是很有幫助的
低調的武川小東西!
包裝的背面 直接硬上是不行的!要先讓他吸水變軟再慢慢嚕上去 整個質感大提升~就算是原廠拉桿也不無聊啦對於減震以及舒適性也是很有幫助的
低調的武川小東西!
包裝的背面 直接硬上是不行的!要先讓他吸水變軟再慢慢嚕上去 整個質感大提升~就算是原廠拉桿也不無聊啦對於減震以及舒適性也是很有幫助的
低調的武川小東西!
包裝的背面 直接硬上是不行的!要先讓他吸水變軟再慢慢嚕上去 整個質感大提升~就算是原廠拉桿也不無聊啦對於減震以及舒適性也是很有幫助的
不過不失
買給騎CT的家人用,雖說SP武川的質感以及彈簧、阻尼的原始設定都很好,從50公斤到體重破百都能感受到錄桿的改善,但可能是為了不破壞原始的重心分配,所以「降低」的感受並沒有特別明顯。
SP武川鑰匙開關貼蓋
特價衝一波,再一個低調改裝,日本品質沒話說,DIY安裝方便,雖然有多種顏色可選,但想選色統一,最後還是選了黑色
SP武川鑰匙開關貼蓋
特價衝一波,再一個低調改裝,日本品質沒話說,DIY安裝方便,雖然有多種顏色可選,但想選色統一,最後還是選了黑色
SP武川洩油螺絲
會選擇武川是因為這款螺絲具有可擴充性,日後還能搭配同品牌的油溫感應套件一同使用,加上武川也很貼心的附上了螺絲墊片供替換,這件商品值得推薦
不僅舒適更有高泛用性
當初看到這組坐墊是設計給其他比CT125更早問世的Cub時,心裡還是有點懷疑,這組坐墊真的能直上CT的原廠後貨架嗎?沒想到還真是如此,無需任何調整修改,對準原廠後貨架的孔位就能卡進去了!實際載家人出門,他們也對坐墊本身的乘坐體感相當滿意呢。