簡單易安裝，施工時間短

安裝起來很簡單，只要先拆下左邊的喇叭支架和右邊導線架並把這支架放在兩者後面再鎖上螺絲就可以了，施工起來很簡單。使用原本車上的螺絲其實是夠長的，這套組付的螺絲反而稍長。支架設計不錯，不會卡到線組😁

簡單易安裝，施工時間短

安裝起來很簡單，只要先拆下左邊的喇叭支架和右邊導線架並把這支架放在兩者後面再鎖上螺絲就可以了，施工起來很簡單。使用原本車上的螺絲其實是夠長的，這套組付的螺絲反而稍長。支架設計不錯，不會卡到線組😁

ZETA 機油濾芯外蓋

商品做工精美，安裝過程相當簡單好上手，實測安裝完成後，密合度相當完美，目前正常使用中、無滲漏油問題 ⚠️ 安裝特別注意： 1. O 環防咬油封處理： 拆下原廠外蓋後，請務必將原廠（或全新的）O 環塗抹上一層薄薄的乾淨機油，再裝上新的機油濾芯蓋，以確保密封度並防止橡膠扭曲破損 2. 螺絲與扭力規範： 附贈螺絲由原廠的外六角改為內六角規格，原廠建議標準鎖緊扭力為 10.0 N.m

正時孔塞蓋組 HONDA 車款

安裝相當容易，商品本身的質感做工還不錯 ⚠️ 安裝特別注意： 1.上方小孔蓋扭力值為 : 6.0 N.m、下方大孔蓋扭力值為 : 8.0 N.m 2.拆下原廠蓋請記得將原先的O環重新均勻塗抹機油，再安裝至孔蓋上

實用的外掛支架的改裝品

加裝旅行包或者空的油壺必要的改裝品，很多的洞可以調整你自己要裝上去的包包、油壺、箱子的位置，其實是蠻實用的改裝品，而且價錢不高，三點固定更穩固。

實用的外掛支架的改裝品

加裝旅行包或者空的油壺必要的改裝品，很多的洞可以調整你自己要裝上去的包包、油壺、箱子的位置，其實是蠻實用的改裝品，而且價錢不高，三點固定更穩固。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

乾淨俐落的貨架

跟原廠相比乾淨俐落的貨架，要改要連同空濾一起改，DIY幾乎沒難度，只有在拆原廠空濾蓋的時候要慢慢拆，要上行李箱也是可以。

裝了起步較有力

購買這個消音塞，並不是不裝驗不過，而是裝了之後，回壓較高，起步較未安裝前有力。 CT125的噪音檢測轉速僅3125rpm，在這個轉速下，輕鬆可以過關(標準90dB(A)，檢測值84dB(A))。但密合度還是原廠的消音塞較好，但固定螺絲鎖上完全沒問題。

裝了起步較有力

購買這個消音塞，並不是不裝驗不過，而是裝了之後，回壓較高，起步較未安裝前有力。 CT125的噪音檢測轉速僅3125rpm，在這個轉速下，輕鬆可以過關(標準90dB(A)，檢測值84dB(A))。但密合度還是原廠的消音塞較好，但固定螺絲鎖上完全沒問題。

裝了起步較有力

購買這個消音塞，並不是不裝驗不過，而是裝了之後，回壓較高，起步較未安裝前有力。 CT125的噪音檢測轉速僅3125rpm，在這個轉速下，輕鬆可以過關(標準90dB(A)，檢測值84dB(A))。但密合度還是原廠的消音塞較好，但固定螺絲鎖上完全沒問題。

HONDA CT125 鑰匙圈

HONDA CT125 鑰匙圈，PVC材質製造，不傷三角台烤漆，可惜只有紅色，如果可以提供其他車色會更好

尺寸大支撐性強

23年式的也能安裝，不用鎖螺絲安裝方便。兩個圓形緩衝材貼紙貼上後，前卡榫需要費點力卡進行李架。 坐墊表面有荔枝紋，硬度偏硬支撐性高。

尺寸大支撐性強

23年式的也能安裝，不用鎖螺絲安裝方便。兩個圓形緩衝材貼紙貼上後，前卡榫需要費點力卡進行李架。 坐墊表面有荔枝紋，硬度偏硬支撐性高。

尺寸大支撐性強

23年式的也能安裝，不用鎖螺絲安裝方便。兩個圓形緩衝材貼紙貼上後，前卡榫需要費點力卡進行李架。 坐墊表面有荔枝紋，硬度偏硬支撐性高。

造型簡約

不上馬鞍包時造型不突兀，左側斜桿斜度與避震呼應。安裝過程稍微費點時間，左側鎖點在避震上，安裝前先將原廠空濾與行李架分離。包裝內附的螺絲用於右側尾燈鎖點。

造型簡約

不上馬鞍包時造型不突兀，左側斜桿斜度與避震呼應。安裝過程稍微費點時間，左側鎖點在避震上，安裝前先將原廠空濾與行李架分離。包裝內附的螺絲用於右側尾燈鎖點。

造型簡約

不上馬鞍包時造型不突兀，左側斜桿斜度與避震呼應。安裝過程稍微費點時間，左側鎖點在避震上，安裝前先將原廠空濾與行李架分離。包裝內附的螺絲用於右側尾燈鎖點。

裝了DRC，從此笑嘻嘻😁

車不改怎麼騎呢?原廠的牌照架容易生鏽，生鏽了怎麼辦？當然換一組新的ㄚ於是......DRC牌照架誕生惹!擺脫醜醜原廠的束縛，換上新的牌照架繼續奔馳~

很有恥力の扒褲咪啊

在現今社會中，是不是在騎乘摩托車的時候，時常遇到不愉快的人事物，阻攔著你/妳前往夢想の道路，于是！中指後照鏡出！現！了！設計非常的銀杏，從恥擺脫世俗的眼光，裝上它您就是路上最閃亮の靓仔，((再也不怕遇到逼車事件?!

聲音非常安靜

聲音雖然安靜，但是吹起來也是有效，並沒有因為為了安靜而閹割性能 桶身的碳纖維也很漂亮 但是前段是不鏽鋼須好好照顧

HONDA 原廠零件 空氣濾芯

能在網路上就能買到CT125的HONDA 原廠零件 空氣濾芯，也不用擔心買到假貨，而且剛好有優惠價格入手，讓習慣在家DIY保養的騎士，有個便利購買原廠品的管道，覺得十分方便。

『Cub 女子』刺繍臂章

收到商品後，除了自帶背膠黏貼方便外，對於實物的質感感到非常滿意，刺繡部分紮實精美，與紅色車身十分搭配，無違和感。

側柱加大有感👍

一開始會想買側柱加寬座是因為CT125用側柱停車的時候感覺沒有很穩固，想說買加大座比較安心一點收到後第一個感覺是挖賽!好大片😂比照片看起來還大片 安裝前後比對圖KIJIMA的金屬做工質感很棒，安裝也不難，很有存在感的側柱座，現在停車也更穩定安心了~

側柱加大有感👍

一開始會想買側柱加寬座是因為CT125用側柱停車的時候感覺沒有很穩固，想說買加大座比較安心一點收到後第一個感覺是挖賽!好大片😂比照片看起來還大片 安裝前後比對圖KIJIMA的金屬做工質感很棒，安裝也不難，很有存在感的側柱座，現在停車也更穩定安心了~

側柱加大有感👍

一開始會想買側柱加寬座是因為CT125用側柱停車的時候感覺沒有很穩固，想說買加大座比較安心一點收到後第一個感覺是挖賽!好大片😂比照片看起來還大片 安裝前後比對圖KIJIMA的金屬做工質感很棒，安裝也不難，很有存在感的側柱座，現在停車也更穩定安心了~

造型清爽的頭燈護蓋

原廠的頭燈圓圓一顆很可愛但少了保護，騎起來總會有點不安商品是支架+透明壓克力片 安裝沒什麼難度，大約10分鐘搞定P.S.下面那顆螺絲要用到原廠墊片可以自己DIY 完成後長這樣，當初會挑選這款就是因為喜歡簡單一點的外型其他品牌的大部分都是只用支架、網格狀保護比較硬派安裝後非常滿意!

造型清爽的頭燈護蓋

原廠的頭燈圓圓一顆很可愛但少了保護，騎起來總會有點不安商品是支架+透明壓克力片 安裝沒什麼難度，大約10分鐘搞定P.S.下面那顆螺絲要用到原廠墊片可以自己DIY 完成後長這樣，當初會挑選這款就是因為喜歡簡單一點的外型其他品牌的大部分都是只用支架、網格狀保護比較硬派安裝後非常滿意!

造型清爽的頭燈護蓋

原廠的頭燈圓圓一顆很可愛但少了保護，騎起來總會有點不安商品是支架+透明壓克力片 安裝沒什麼難度，大約10分鐘搞定P.S.下面那顆螺絲要用到原廠墊片可以自己DIY 完成後長這樣，當初會挑選這款就是因為喜歡簡單一點的外型其他品牌的大部分都是只用支架、網格狀保護比較硬派安裝後非常滿意!

造型清爽的頭燈護蓋

原廠的頭燈圓圓一顆很可愛但少了保護，騎起來總會有點不安商品是支架+透明壓克力片 安裝沒什麼難度，大約10分鐘搞定P.S.下面那顆螺絲要用到原廠墊片可以自己DIY 完成後長這樣，當初會挑選這款就是因為喜歡簡單一點的外型其他品牌的大部分都是只用支架、網格狀保護比較硬派安裝後非常滿意!

推薦

質感很好 強度夠 保護力強又好看 黑色烤漆處理 整體黑化效果好 林道間行駛能保護腿部 不怕倒車會傷到車身 是一組相當優秀的保桿

小小一個掛勾，幫助無限大

一組有兩個小掛勾 長度大概2.5公分 原廠長這樣 用原廠附的內六角板手 加上另一支(忘記幾號了QQ)不用5分鐘就可以裝好 另一個裝在後貨架左側 目前使用感想是很方便!平常要買個午餐、咖啡，只要有袋子能掛的都可以固定，小小兩個掛勾就可以讓CT125載物能力提升✪ ω ✪

小小一個掛勾，幫助無限大

一組有兩個小掛勾 長度大概2.5公分 原廠長這樣 用原廠附的內六角板手 加上另一支(忘記幾號了QQ)不用5分鐘就可以裝好 另一個裝在後貨架左側 目前使用感想是很方便!平常要買個午餐、咖啡，只要有袋子能掛的都可以固定，小小兩個掛勾就可以讓CT125載物能力提升✪ ω ✪

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小小一個掛勾，幫助無限大

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ZETA 後煞車踏桿連桿座

整體安裝難度不高，不過拆卸原廠連桿後，建議換上商品隨附新的防脫落插銷，騎乘上比較安全，我自己則是再換上更大一點口徑的插銷 ⚠️ 安裝特別注意： 1. 煞車踏板高度調整： 連桿座旋轉螺入時，會直接影響後煞車踏板的高低角度。轉太深或太淺都會改變腳踝踩踏的習慣與舒適度，建議先上車試踩、確認角度順腳後，再插入防脫插銷鎖定 2. 煞車燈感應開關微調： 安裝完成後，一定要測試踩煞車時後煞車燈是否會同步亮起。若沒有亮或反應太遲鈍，只要重新調整煞車燈彈簧感應線圈的鬆緊度即可

戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。

戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。

戰術風格 up up

K3的馬鞍包，主要分為: 1.正規戰術織帶版:正規的molle尺寸，要外掛molle配件都很方便 2.防水強化版: 有多一個防水內袋，其實兩種版本包包本體已有蠻強的防雨設計，內袋主要能更有效隔絕霧氣、水氣，不過外層織帶不是正規molle尺寸。 我買的這個是正規戰術織帶版，搭配molle系統的魔鬼氈，強化個人風格。局部製程有點不精細，但整體質感依然讓人滿意。唯獨有個缺點，他的掛載方式只有背面3個快扣，行駛途中脫落的風險自然是比其他產品高，可以理解這個設計主要是追求快拆的方便性，大家要自行評估，我個人是有在CT上裝Old Pipe的支架讓他底部有支撐，排氣量更大、巡航速度更快的車友可能得另外思考解決方案。