【送驗資訊分享】日本日本政府認証 尾段排

此款TRICKSTAR的IKAZUCHI管是有日本認證鐵牌的管，官方資料是待速89dB，加速76dB。因為排氣管安裝角度會卡到側箱，因此有將中段切掉，加裝閥門及變更排氣管仰角。當天檢測結果，未使用閥門影響聲音的前提下，充分熱車的狀態，轉速4250時為89.3dB安全過關。

【送驗資訊分享】日本日本政府認証 尾段排

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【送驗資訊分享】日本日本政府認証 尾段排

此款TRICKSTAR的IKAZUCHI管是有日本認證鐵牌的管，官方資料是待速89dB，加速76dB。因為排氣管安裝角度會卡到側箱，因此有將中段切掉，加裝閥門及變更排氣管仰角。當天檢測結果，未使用閥門影響聲音的前提下，充分熱車的狀態，轉速4250時為89.3dB安全過關。

【送驗資訊分享】日本日本政府認証 尾段排

此款TRICKSTAR的IKAZUCHI管是有日本認證鐵牌的管，官方資料是待速89dB，加速76dB。因為排氣管安裝角度會卡到側箱，因此有將中段切掉，加裝閥門及變更排氣管仰角。當天檢測結果，未使用閥門影響聲音的前提下，充分熱車的狀態，轉速4250時為89.3dB安全過關。

DAYTONA 油箱保護貼

碳纖維樣式，高耐久性保護貼，耐刮，抗紫外線，不易褪色，黏著性佳，造型美觀，質感佳，日本大廠出品，品質有保障。

很棒的46鏈條

尚未安裝，但是商品質感很棒，包裝非常完整，物流也非常快速。中間購物有失誤按錯，但是客服的回復速度以及處理速度非常快速。

不錯用的韓國胎

可以輕鬆環島，經過下暴雨的台東時速破百之旅，下賽車場也可以稍微磨膝，但是不太會脫膠，環島過很多次，里程可以輕鬆過萬，輪胎屬於比較平的類型，很適合旅遊

性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

本質上好使用,但細節很欠改造

最近在車上加裝了駐車球， 加上之前使用的L版駐車架破損的差不多了， 所以就想說嘗試看看駐車球版本的駐車架。 組裝上來說很簡單， 不過要注意鎖輪子的時候， 墊片跟培林的位置， 避免輪子卡住無法動作。 整體來說輕巧，駐車起來很省力， Y型架的間距也可以直接用手調整固定， 不需要另外用工具調整。 如果之後想換成L板，或是Y型架有破損， 也可以直接替換。 只是很可惜車架輪徑太小， 駐車的時候鐵管會卡到地板，會稍微不順暢， 而且輪子只有兩顆，相較我前一個駐車架的四顆相比， 輪子的支撐性讓我感到稍微不足。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

TANAX油箱貼片

TANAX油箱貼片的品質真的很棒，止滑性很好而且在安裝的過程中，反覆撕開重貼也不會失去黏性。此外此油箱貼也很適合搭配其他牌子的混搭使用。像我這次就是因為原本的油箱貼有覆蓋不到的位子，導致油箱有點磨擦傷痕，正好看到此產品為三片式，可以只取一片貼在我想補強的地方，安裝完成後看起來也不會很突兀，非常讚的產品。

TANAX油箱貼片

TANAX油箱貼片的品質真的很棒，止滑性很好而且在安裝的過程中，反覆撕開重貼也不會失去黏性。此外此油箱貼也很適合搭配其他牌子的混搭使用。像我這次就是因為原本的油箱貼有覆蓋不到的位子，導致油箱有點磨擦傷痕，正好看到此產品為三片式，可以只取一片貼在我想補強的地方，安裝完成後看起來也不會很突兀，非常讚的產品。

TRICKSTAR 日本認證 CBR50

本管為TRICKSTAR 日本認證管，本身外型極度精美，是我購買的主要原因！ 此外由於價格相對昂貴許多，所以在台灣數量算是蠻少的，可以避免撞車撞管。 不過有一點蠻尷尬的，雖然此管通過日本的認證，但是台灣的環保法規過於畸形，所以仍然可能無法通過噪音檢測。 由於此管的消音塞已經被焊死，所以要改善聲音方面就會比較困難。

方便清潔鍊條的好夥伴

　　原本使用的駐車架，因為出去租屋，加上空間不夠的的關係，只能放在老家車庫。通勤又常常讓鍊條髒掉甚至是淋雨，要清潔的時候都要特地回老家，特別麻煩。剛好在網站上有看到此款商品，不占空間，且操作方便，因此特地利用會員升等所得到的免運卷，買了單邊省力駐車架來使用。 　　使用上也非常簡單，不需要先把車子立直再上駐車架，而是直接把搖臂的地方單側推高就好，因此單純的鏈條清潔以及保養就快很多。如果地板滑滑的，記得一定要用裡面附贈的防滑墊墊在側柱下方，推高的時候才不會滑動，平時停車的時候也可以架著當作穩定用途，遇到大風或是地震的時候，車身可以穩定不受晃動影響。

為了以後預定入手的鉤型駐車架而購買

＊購買鈦色的時候，記得先確認一下顏色，因為網站上的商品圖是不鏽鋼色。 　　買這顆是想說之後幫車子買有駐車勾的駐車架，架起來會比較快速方便，就利用了免運卷先買了駐車球。尖角處都有修邊不割手，偏咖啡的鈦色低調不失質感，造型上中規中矩，在搖臂上有一種點綴感，安裝方便，只要一個六角板手就可以搞定了，不過這邊要注意一下，原廠的500r並沒有駐車球鎖點，所以需要另外買轉接座上去。

POWER BRONZE CBR500R

跟其產品外觀好看，公差也很小，產品品質算是非常不錯。 跟其他牌子相比POWER BRONZE算是非常經濟實惠，剛好這片風鏡為outlet商品，性價比又更高了。

當鍊條導版到安全線時,就需要更換

車子平時是通勤用的,隨時都會檢查耗材的磨損 翻開原廠說明書才發現導版也是耗材 如果磨損到一定程度 會影響鍊條的運作 也因為快到了說明書指定的安全線 所以先上網購入耗材 安裝之後又可以安心騎乘了 原廠品使用起來也比較安心

更換原廠尾段時必備耗材

CBR500R這台車呢,因為台灣法規的關係,是採用俗稱''電湯匙''的單出白鐵管, 但是2019年國際版的款式是雙出管,聲音跟造型比較好, 所以我就請朋友幫我寄了一組400R拆下的新古品回來裝, 因為新古品拆裝過的尾段耗材的部分多少會有磨損,為了避免漏氣, 就想到上網買一下原廠的中尾段排氣管墊片, 因為有庫存的關係,很快就寄來了 原廠貨用的也比較安心 可以放心安裝了

造型好看

比起原廠塑膠機油蓋 這款的造型好看，用六角扳手就可以安裝，安裝容易，而且有磁吸功能可以吸附機油內的碎削。

很有效的降低風聲

在高速行駛的時候， 原本刺耳的風聲變得比較沉悶， 耳朵變得舒服許多。 如果有習慣使用藍芽聽音樂的話， 建議調整一下等化器， 因為聲音會壓的比較燜。

好用的行李架

架子很好安裝 說明書很清楚 價格也不算貴 配上專用底座很合用 而且裡面有附贈底座用的金屬扣 比底座內附的塑膠扣還穩定

Honda CBR500R 油箱貼

完整性高 密合度高 顏值爆表

CBR500R

安裝簡單，密合度一敗， 材質不錯，比起市面上油箱貼質感好上許多 整體設計看起來就跟新車出廠一樣無任何違和感