看起來很舒服

自己安裝的話，略顯麻煩原廠後土除不好拆解，線路要重新梳理，需要小心摸索自己弄完之後感覺不太適合DIY，建議找車行安裝

CBR250R YSS前叉

剛換完，效果比廠好很多，原廠真的太軟了，這個價位算是對得起他的效果了。只有預載可調，日常使用夠了。如果想要再更好，可能就要上到GEARS、YSS卡匣式或是A牌卡匣式

CBR250R YSS前叉

剛換完，效果比廠好很多，原廠真的太軟了，這個價位算是對得起他的效果了。只有預載可調，日常使用夠了。如果想要再更好，可能就要上到GEARS、YSS卡匣式或是A牌卡匣式

CBR250R YSS前叉

剛換完，效果比廠好很多，原廠真的太軟了，這個價位算是對得起他的效果了。只有預載可調，日常使用夠了。如果想要再更好，可能就要上到GEARS、YSS卡匣式或是A牌卡匣式

CBR250R YSS前叉

剛換完，效果比廠好很多，原廠真的太軟了，這個價位算是對得起他的效果了。只有預載可調，日常使用夠了。如果想要再更好，可能就要上到GEARS、YSS卡匣式或是A牌卡匣式

CBR 250R MC41專用前整流罩型

這組KIJIMA LED方向燈有讓CBR整流罩稍微服貼，這樣子就不會讓方向燈太過於突出，亮度更勝原廠，只是安裝時是使用雙面膠固定，原廠方向燈的整流罩固定座螺絲就必須取消，這是有點可惜的地方

Impact MC41用LED尾燈總成

此組MC41專用的LED尾燈總成，線路上需作修改才可使用內建的LED方向燈功能，但線路簡易，若是有電系能力的車友想必不會是太大問題，唯一覺得可惜的是沒有紅色燈殼的商品可以選購，希望未來能有這選項來造福車友。

Daytona mc41前期型無土除套件

日本老牌，專用開發品，密合度一拜，內付圖文裝說明，安裝簡易，小小花費可以大大提升愛車質感，適合喜歡簡潔車尾的車主。

好用機油精

之前愛車就有試過這款機油精，現在買商品發現有加價購，價格也便宜許多，覺得很不錯，不過只能買一罐而已真可惜！！

K-PIT 機油濾清器墊片

K-PIT是【KITACO】旗下的維修保養零件專屬品牌，提供各種O環、拉桿等品質與性能相當於正廠零件 KITACO品牌在小檔車市場玩家應該不莫生，本次使用KITACO機油芯墊CP質相當高且品牌安心信任。

DEGNER 登革熱 打檔護套

DEGNER這個牌子算是老牌，最具代表使用人就是前世界WGP退役選手 根本 健 （KEN Nemoto） 旗下產品多數為皮革件為主..... 打檔塊上有 Degner的logo鋼印字樣，頗有質感。 魔鬼氈的黏著力也足夠一般騎乘使用，此為打檔塊當然不建議穿著行走。 ☛注意!本產品不具有防蚊效果

電飽了才好發

原本的電瓶看起來是從出廠到現在都沒換過, 騎長途之後,量出來的電壓也沒有超過13V, 冷車發車聽起來有氣無力的,是該換了. 第一次自己換電瓶,家裡沒有充電器, 只好等電解液反應完,騎出去繞一繞, 新電瓶GET!

重要的ECM

蠻長的一段時間都覺得油門的反應非常奇怪, 導致過彎的時候沒辦法依照自己想要的方式過彎, 只能減速再減速,查到最後才發現是ECM有問題, 換掉之後順暢多了!

提高舒適感

減震橡皮磨耗以後產生的間隙會導致低速的時候有明顯的頓挫感, 換新了以後,紮實的減震橡皮讓騎乘的感覺更流暢了, 小小的差異就會大大的影響騎乘的舒適感。

シートバッグ MIL/A4

固定帶的設計讓坐墊包在行駛中非常穩固、拆裝便利,容量也可以滿足一般生活需求。可惜的是實用的雨袋卻很佔空間,希望往後的產品可以改良。

原廠後輪減震橡皮

原本的減震橡皮磨耗了,有不小的間隙,騎起來的感覺很不舒服, 雖然後來有裁一些橡皮用墊的把他墊緊,但裝的時候不容易裝好, 所以還是換全新的比較踏實一點!

還是RK好

一直有鏈條的噪音抓不到原因， 而且收放油的感覺很不舒服， 沒想到換完就解決了！ 而且第一次用工具安裝卯接式的很好玩。