乾淨順眼但不囂張

這款短牌架符合日本驗車標準，斜度僅有45度，因此剛好能和後輪一部分的切線平行，看起來也不會太翹，很舒服

超讚質感

因為原廠的煞車碟盤螺絲已經生鏽得很嚴重，所以就覺得乾脆換正鈦的不得不說ZETA果然是日本大廠，拿到手裡後那個質感真的不得了！

FZ1原廠輪速感應器

車子從去年底開始時速、里程、檔顯都不會動了，所以買來準備更換本來很擔心會不會停產沒或，沒想到還是買到了，而且超快就到貨，Webike讚啦～

2023 YZF-R1原廠碟盤

因為比FZ1原廠的便宜，而且可以直上就買了換掉用了17年的吃溝碟盤之後果然制動手感跟效率都好很多，Webike到貨的效率也真不是蓋的！

感受到了，大和民族的匠人精神！

這款後齒盤標榜採用日本國內生產的高硬度鋁合金，也在日本國內的SUNSTAR工廠進行獨家真圓加工，因此可說是從頭到尾都在日本國內孕育的產品。而實際收到貨後，不僅表面的發色、質感相當良好，拿在手裡也有一定的份量，爽度十足。與DID VX3鏈條一同安裝上車後，不僅噪音小，運作起來也相當精準滑順，真不愧是SUNSTAR。

就...堪用吧，不過不失。

這組前齒盤採用了相對基礎的材質，因此價格實惠，傳統鋼材的耐用度相信也不會差到哪去。不過與DID VX3鏈條及SUNSTAR鋁合金後齒盤一同安裝上車後，雖然運作起來都沒有什麼問題，騎乘感受也相當滑順暢快，但唯獨它一個運作噪音特別明顯。對齒盤噪音敏感的人，可能考慮其他產品會比較好。

太滑順啦！

接手這台FZ1時，彷彿就像是那種把流浪貓狗帶回來醫治的慈善機構般，車上幾乎沒有一個地方的外觀是好的，鍊條也生鏽得很嚴重，為了安全還是與SUNSTAR後齒盤、XAM前齒盤一同購買並更換上車。不僅車行老闆對這組鏈條本身的作工很滿意，實際騎乘上路，體感似乎有更加滑順，加速效率也真的比原本的銹銹鏈更好一些。

FZ1 引擎水管

鐵製水管隨著車齡出現鏽蝕，水管有小滲漏現象, 透過webike系統查詢料號馬上訂購原廠零件，快速又方便, 縮短待料的時間

FZ1 引擎水管

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因為買了左右2側所以再po一次

視野與焦距處理都相當出色，後照鏡末端的球形關節也相當緊實，令人安心。但奇怪的是，左右方向的螺絲居然在使用一陣子之後出現鬆動，並且難以確實重新鎖緊，車行則認為可能要加入止滑墊片才能根治這個問題，有點傻眼...

質感不錯也實用，可惜就是...

視野與焦距處理都相當出色，後照鏡末端的球形關節也相當緊實，令人安心。但奇怪的是，左右方向的螺絲居然在使用一陣子之後出現鬆動，並且難以確實重新鎖緊，車行則認為可能要加入止滑墊片才能根治這個問題，有點傻眼...

YAMAHA原廠墊片

拆開引擎外蓋，墊片一般都會破掉，實在是不想拿墊片膠糊的拉里邋遢，為了預防漏油，更換墊片也成為最基本的必買零件，查價後價錢也很便宜，一次買足CP值超高

查零件爆炸圖找出缺失的零件

每一個零件都有它的功用，即使是一塊小小的墊片，原本拆開只是要維修發電機線圈，發現了其他問題就一起處理，前維修者少裝了一個墊片，導致單向離合器外蓋間隙過大，引擎運轉時鬆動脫落而摩擦到引擎內壁 比對零件圖，找出缺失的零件購買安裝

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YAMAHA原廠零件

訂購日本原廠零件，只要零件爆炸圖中查得到料號幾乎都訂的到，哪怕像圖片中的只是一塊不知名的鐵片（單向離合器外蓋），都可以訂購,超讚的！ 原本拆開只是要維修發電機線圈，發現了其他問題就一起處理 新舊比較，舊的卡榫已斷且將引擎本體磨了好幾溝，原因竟是前維修業者少裝了一個鐵墊片造成 新品組裝

YAMAHA原廠零件

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FZ1S原廠油門導線

商品是YAMAHA FZ1S原廠油門導線，重機雙油線的設計，購買一組包含了加油跟回油的導線，不僅方便訂購一次將兩條導線換掉也讓維修提升品質，材質也比坊間便宜行事更換內線好且更耐用，值得推薦

FZ1 原廠機油濾芯

原廠包裝，開口處有塑膠包膜，質感蠻好 安裝簡單，目視整體品質很好 狀況不錯，還是對原廠零件的信心較足。

商品優良好用

包裝設計不好，來令會在盒子內摩擦 來令背板多處擦傷，雖然不影響使用 安裝使用後煞車表現優良，非常滿意