離合器外蓋O-ring
這是離合器外蓋O-ring,換離合器片時建議必換的耗材,雖然沒有便宜的改裝品,但原廠零件不會有什麼問題
很棒的拉桿
個人用過/原廠/Moose Racing/ASV的產品,由於DRZ單缸車振動比較大,拉桿關節很容易因振動磨損擴孔,造成操作上有間隙手感不佳。FX的設計很有效的解決了這個問題,它在轉軸的部位設計了一個軸承,軸心也有做硬化處理,操作起來更加的滑順耐用,金屬切削的表面處理也做的很有質感,很優良的產品;可惜現在已停產找不到了。
好看不耐用
原廠防塵套不見了,買個色彩艷麗的裝飾一下,但臺灣的太陽太毒,使用約2年開始劣化粉碎,很可惜,以後還是買黑色的比較耐用
POLISPORT 車台護蓋
尺寸非常吻合車身,造型低調好看,重量很輕,安裝方式簡單,重點價格便宜,有黑色、灰色可挑選,滑胎車就是要保護一下會比較安心。
DAYTONA D-UNIT
車子裝了許多電裝品(USB插座、電壓表...等),電瓶正負極那變得很雜亂,裝了DAYTONA D-UNIT後,線路線整個乾淨很多,也更安全穩定,非常推薦 !
原廠進氣岐管
當時改FCR39用SM版原車的進氣岐管硬塞雖然可用,但保養維修拆裝超痛苦,終於找到E版岐管,拆裝輕鬆方便多了
原廠料件應該沒什麼疑慮
DRZ用原廠油門線,訂購原廠料件應該沒什麼疑慮,對於不想走一趟車行的朋友算是一個很方面的取得管道,實際到貨時間稍比車行效率差一點點而已。
DRZ400E油箱支架緩衝橡膠
本來想說能找市面上的替代品,但發現是特殊規格,還好WEBIKE可以買到,不然從國外代購零件真的太貴了!
DRZ400E油箱支架襯套
本來想說少了襯套沒差,但想想支架是塑膠材質,怕久了會被螺絲擴孔,還是保險起見買一下,雖然有點貴就是了,不過能買到就是福。
DRZ400改塑膠油箱
SM版與E版的油箱固定方式有些不同,SM要改塑膠油箱,固定方式要改成E版的固定支架,只是SM版左側會少一個固定點(車架上),可以用束帶綁一下,好解決,推薦還想在這台不敗傳說的老滑胎車改裝的車友XD
DRZ改日規大燈WR250頭燈
DRZ400SM歐規大燈改日規大燈會有太暗問題,爬文了日本最普遍的改善方式就是改上這顆大燈,尺寸剛剛好能塞進頭罩 ! 大燈與頭罩固定方式需要修改一下,對有DIY能力的人很簡單,但這組大燈真的滿貴的...推薦給想讓車變帥的人。
好東西推薦大家
這是裝在DRZ上的樣子 優點: 便宜的替代品 安裝容易 帶有小燈實用許多 也比原廠輕量化許多 缺點: 亮度稍嫌不足
無緣的好東西
很開心此次向webike訂購煞車開關,過程中有問題,工作人員都不厭其煩的回答我,可惜當物品拿到手才發現,有些同品牌的總泵無法使用,但本公司也很有誠意,讓我退貨,解決無法使用的困惱 在此說聲 感謝
DRZ副軸油封
藉著這次引擎翻修的機會,順便把油封類的零件也全都給換了,moose racing的這個套件很齊全,含軸套,安裝前與原車的零件比對過了尺寸也沒有誤差,CP值很不錯
13780-44E00
原廠空氣濾蕊部品,made in japan 比想像中貴了不少。 到貨速度快,價錢也比自己從國外進划算。
DRZ400SM更換碳刷組
我的DRZ400SM因為年是以高,漸漸的啟動發生沒力的現象 在自行清潔與更換副廠碳刷後,有改善,但是不到半年又開始無力 在貴公司訂購正廠零件後,安裝完成,完全恢復正常。
DRZ改裝YAMAHA大燈
日規DRZ-400SM大燈想必是很多人嫌棄的燈具吧!原廠用的是速可達小盤的燈泡,再加上原廠偏小的反射面;照射出來的亮度晚上只有悲慘可以形容,連一般道路都照射不清楚了何況是山路;市面上的HID又有穩定性不佳的問題 自己又不想破壞整車的完整度而去裝鬼面罩;最後幾經思考還是忍痛花了快三張大鈔,參考日本眾多車友都這麼改燈的方式-使用YAMAHA XT-250的原廠頭燈組,雖然外觀弧度稍微不同,鎖點也差了一點,但是原廠在大燈周圍包有海綿,稍微調整支架後外觀其實看不太出來,最主要的燈泡由原本的小盤變成了汽車等級的H4燈泡,果然差異很大,覺得很值得
DRZ400SM前齒盤防鬆墊片
由於前齒盤螺絲螺紋損壞,在訂購前齒盤螺絲的同時也一併訂購了防鬆安全墊片,原來的墊片因長時間的使用也出現變形及裂紋;為了安全,這個小東西WeBike報價也不貴,就一起訂了
DRZ前齒盤螺絲
DRZ400SM剛接手的時候,前齒盤螺絲很奇怪的大約每兩千公里螺絲就會莫名其妙的鬆脫;還好螺帽有安全防鬆墊片,不然就顧路了;奇怪的是每次都有使用氣動扳手確認緊度的,後來換鏈條的時候把螺帽打下來檢查內部才發現螺紋已經裂開不連續了,謝謝WeBike從收錢到交貨只花了不到10天,價格也很合理!謝謝
DRZ400SM空濾外蓋密封海綿
DRZ也有年紀了,上次檢查空濾時發現外蓋的密封墊片是類似海綿的材質,而且已經扁掉沒有彈性了,沒想到WeBike這一條小小的海綿也訂得到!謝謝!