在中高轉時確實很有感

低轉震動有改善 原廠端子如果是減少５０％ 改裝後大約是減少６５％－７０％ 中高轉改善最多 原廠如果是減少５０％改裝後大約是減少７０％再多一點 若持續高轉 改善最少 維持接近全油門狀況 依然會有手麻的狀況 但發生時間稍微延後

除了藍色等比較久外其他無可挑剔

除了藍色這個顏色等比較久之外下訂前真的要先詢問一下交期 但最後送到的時間其實比他預估的還快安裝過也很順暢 沒有遇到任何問題大概十分到十五分鐘就安裝完成了

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

輪框鋼絲穩定器

無聊翻到的，DR-Z 400SM是化油器上一款的，看看照片，輪框和新款的DR-Z4SM似乎一樣，就買回來試試看，一樣可以裝，只是我把原來附的螺絲螺母換成鈦合金。

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

OUTEX前叉穩定支架

自從SM250報廢後，就沒搞過這種長前叉的車，跟我習慣的四缸跑車和四缸街跑車，完全不同的調性，新車半個月就摔掉了~就八根螺絲，八個套管，十二個墊片，安裝時間大概一根菸的時間，至於效果，還沒試，等雨停吧~

zeta拉桿

拿到手後，馬上安裝，我也不知道要寫什麼，真的沒什麼好寫，就知道有多準確，多好安裝了，怕字數太少，多湊些廢話，就直下直上，太簡單了~比原廠的短一些，質感則是好太多了~

zeta拉桿

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zeta拉桿

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zeta拉桿

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zeta拉桿

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集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

集亞後避震器

第一次買這品牌，拆開包裝，調整好彈簧預載的高度，要先拆掉排氣管中尾段，斜著取出原廠後避震器，裝上也要斜著上去，避震器降低有到我的要求，支撐力也夠。

質感很好

ZETA拉桿組是高性價比（針對功能性）的改裝選擇，尤其適合需要耐用、省力且重視細節的越野摩托車主，是值得投資的升級項目。