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做工良好的前齒盤

五檔MSX/Grom因為原廠配的非油封鏈條太爛,新車里程100km出頭我就受不了訂了RK黑金油封鏈,順手看到了Kitaco打洞輕量前齒盤價格不貴照片看起來做工也不錯就順便訂了。與原廠比起來做工的確好一些些,最主要的是打孔齒盤拿在手里明顯比較輕,但Kitaco附的齒盤固定片做工就沒有原廠那麽好所以仍沿用原廠品,Kitaco留下來當備品。上路測試其實體感不明顯,多的是心理左右,但有總比沒有好

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做工良好的前齒盤

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nan74nan

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高質感黑金鏈

MSX/Grom原廠配的鏈條是最普通的一般鏈,雖然是DID做的,但等級實在是太低了!買車第一天訓車就有明顯鏈條聲,以為是放太久的關係重新調鬆緊並重新上油,但跑了一百km聲音又出現了實在是無法接受。剛好看到這條RK的黑金鏈108目,與原廠規格長度一樣,又是活釦設計不需要剪鏈也不需要特工安裝,非常方便,RK的表面處理很有質感,價格也是很有競爭力,安裝後到附近繞了一圈,噪音得到很大的抑制,傳動效率也稍微有提升,推薦使用。

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nan74nan

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2025Grom

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。 原廠烤漆是消光墨綠,所以也選擇了霧面犀牛皮,但貼上去後的光澤與原廠漆多少有色差。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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2025Grom

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。 原廠烤漆是消光墨綠,所以也選擇了霧面犀牛皮,但貼上去後的光澤與原廠漆多少有色差。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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2025五檔Grom可用

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2025五檔Grom可用

2025五檔Grom確認可用。如賣家所述,原廠的彈簧太硬了,導致後剎的腳感不佳,無法有效的控制後剎力道。換了這個線徑比較細的彈簧之後,腳感明顯變好,但也需要調整一下駕駛習慣,不然會容易鎖死。這個彈簧還不錯,安裝容易,總長與原廠也差不多,外圈直徑與原廠相同,原廠減震橡皮套也能裝回去,設計的不錯,推薦安裝!

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2025 五檔MSX Grom

首先謝謝線上客服的回答,雖然物品敘述是給三代用的,但經過諮詢確認Kitaco加大空濾蓋也能用在四代Grom上,馬上就下定。kitaco的產品做工優良,也附帶了說明書,安裝上算是簡單,喇叭口有方向性,有定位點需要特別注意。相比之下,kitaco進氣蓋比原廠蓋子的進氣側大一點點,喇叭口也設計的比原廠合理,空濾蓋也比原廠稍微突出,增加了一點點容積。但是Grom的車殼很多都是用卡扣互鎖,要很小心,螺絲能全拆就拆,施力方向不對很容易斷釦子。發動後吸氣聲變大也稍微彌補了動力軟弱的問題,推薦購買!

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2025 五檔MSX Grom

首先謝謝線上客服的回答,雖然物品敘述是給三代用的,但經過諮詢確認Kitaco加大空濾蓋也能用在四代Grom上,馬上就下定。kitaco的產品做工優良,也附帶了說明書,安裝上算是簡單,喇叭口有方向性,有定位點需要特別注意。相比之下,kitaco進氣蓋比原廠蓋子的進氣側大一點點,喇叭口也設計的比原廠合理,空濾蓋也比原廠稍微突出,增加了一點點容積。但是Grom的車殼很多都是用卡扣互鎖,要很小心,螺絲能全拆就拆,施力方向不對很容易斷釦子。發動後吸氣聲變大也稍微彌補了動力軟弱的問題,推薦購買!

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2025 五檔MSX Grom

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2025五檔GROM可用

發貨迅速,從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年,製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴,雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

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發貨迅速,從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年,製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴,雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

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值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻,新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善,制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實,猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

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值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻,新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善,制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實,猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

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值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻,新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善,制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實,猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

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從來都不令人失望的品牌

SBS這牌子在重車還沒開放時已接觸過,反應穩定不易熱衰是他家的特點,這次買回來給V-storm250小油鳥用,品質如既往的優秀

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從來都不令人失望的品牌

SBS這牌子在重車還沒開放時已接觸過,反應穩定不易熱衰是他家的特點,這次買回來給V-storm250小油鳥用,品質如既往的優秀

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很棒的拉桿

個人用過/原廠/Moose Racing/ASV的產品,由於DRZ單缸車振動比較大,拉桿關節很容易因振動磨損擴孔,造成操作上有間隙手感不佳。FX的設計很有效的解決了這個問題,它在轉軸的部位設計了一個軸承,軸心也有做硬化處理,操作起來更加的滑順耐用,金屬切削的表面處理也做的很有質感,很優良的產品;可惜現在已停產找不到了。

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nan74nan

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好看不耐用

原廠防塵套不見了,買個色彩艷麗的裝飾一下,但臺灣的太陽太毒,使用約2年開始劣化粉碎,很可惜,以後還是買黑色的比較耐用

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DRZ副軸油封

藉著這次引擎翻修的機會,順便把油封類的零件也全都給換了,moose racing的這個套件很齊全,含軸套,安裝前與原車的零件比對過了尺寸也沒有誤差,CP值很不錯

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nan74nan

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Stig's Wash Mitt 史提格

一開始看到這個牌子的時候還真的興奮了一下,畢竟也是忠實觀眾;這組洗車手套剛好我有需要,所以沒有考慮多久就買了,雖然和市面上的產品也沒有特別厲害的地方,不過和美光的洗車手套其實也差不多價格,所以就買了;拆開包裝後檢查產品他的材質還是不錯的,布料柔軟有彈性,吸水力也不錯,算是對得起這個價錢啦!就當是贊助節目囉!

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KOMINE SK688護具

本身騎越野車,一直在找合適的護甲,其實這一組護具我已經注意很久了,有去比較過ONEAL,FOX這些專業品牌的身體護具,可是都發現背板過短,大概只到腰部而已,而且售價偏高;對於大陸貨的材質和設計也沒有信心;後來看到KOMINE這組正在特價就毫不考慮的買了;優點部分他的內襯柔軟舒適,剪裁也合身不會卡到;但是缺點也有,可能是我身高太高吧!(185CM)即使護具肩帶調整到最長,整個護胸仍然是偏上方,肚子的部分保護不多;然後前胸板和背板在腰部結合的地方只有一條小條的鬆緊帶(側邊防護稍嫌不足),我想要的護具是結合了護腰那種寬大鬆緊帶的版本,可惜市面上似乎沒有我想要的,就只有這一組最接近了,我可能會把退役下來的護腰改到這組護具上讓他功能更完善吧!

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做工良好的前齒盤

五檔MSX/Grom因為原廠配的非油封鏈條太爛,新車里程100km出頭我就受不了訂了RK黑金油封鏈,順手看到了Kitaco打洞輕量前齒盤價格不貴照片看起來做工也不錯就順便訂了。與原廠比起來做工的確好一些些,最主要的是打孔齒盤拿在手里明顯比較輕,但Kitaco附的齒盤固定片做工就沒有原廠那麽好所以仍沿用原廠品,Kitaco留下來當備品。上路測試其實體感不明顯,多的是心理左右,但有總比沒有好

two_wheeler 安裝車輛 MSX GROM 125
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高質感黑金鏈

MSX/Grom原廠配的鏈條是最普通的一般鏈,雖然是DID做的,但等級實在是太低了!買車第一天訓車就有明顯鏈條聲,以為是放太久的關係重新調鬆緊並重新上油,但跑了一百km聲音又出現了實在是無法接受。剛好看到這條RK的黑金鏈108目,與原廠規格長度一樣,又是活釦設計不需要剪鏈也不需要特工安裝,非常方便,RK的表面處理很有質感,價格也是很有競爭力,安裝後到附近繞了一圈,噪音得到很大的抑制,傳動效率也稍微有提升,推薦使用。

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nan74nan
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2025Grom

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。 原廠烤漆是消光墨綠,所以也選擇了霧面犀牛皮,但貼上去後的光澤與原廠漆多少有色差。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。 原廠烤漆是消光墨綠,所以也選擇了霧面犀牛皮,但貼上去後的光澤與原廠漆多少有色差。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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2025Grom

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。原廠烤漆是消光墨綠,所以也選擇了霧面犀牛皮,但貼上去後的光澤與原廠漆多少有色差。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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2025Grom可用

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。犀牛皮拼接的邊角&情況如照片參考,原廠貼紙有一定的厚度所以犀牛皮貼上後多少有空隙,可以接受的話可以買來貼看看。

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2025Grom可用

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的,稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。拼貼的邊角情況如照片,能接受的話可以買來試試。

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2025Grom可用

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。

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五檔Grom可用

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。

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2025五檔Grom可用

可能是摩托車線條複雜,所以犀牛皮沒有賣整塊的,光是油箱就拆成了左右上方,左右側面,左右下方共6塊,這樣買下來隨便都要破三千,以CP來算實在是不高。幸好版型算準確,雖然不是滿版仍有留3mm左右的邊角沒貼到,但用料是好的稍微彌補了遺憾,貼犀牛皮最忌諱的就是心急遇到邊角要善用材料的特性平坦處拉伸在邊角不要拉過頭避免擠料突出,這種東西只能多練習,還有多噴肥皂水,避免太快黏住導致犀牛皮受力不均。

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2025五檔Grom可用

2025五檔Grom確認可用。如賣家所述,原廠的彈簧太硬了,導致後剎的腳感不佳,無法有效的控制後剎力道。換了這個線徑比較細的彈簧之後,腳感明顯變好,但也需要調整一下駕駛習慣,不然會容易鎖死。這個彈簧還不錯,安裝容易,總長與原廠也差不多,外圈直徑與原廠相同,原廠減震橡皮套也能裝回去,設計的不錯,推薦安裝!

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2025 五檔MSX Grom

首先謝謝線上客服的回答,雖然物品敘述是給三代用的,但經過諮詢確認Kitaco加大空濾蓋也能用在四代Grom上,馬上就下定。kitaco的產品做工優良,也附帶了說明書,安裝上算是簡單,喇叭口有方向性,有定位點需要特別注意。相比之下,kitaco進氣蓋比原廠蓋子的進氣側大一點點,喇叭口也設計的比原廠合理,空濾蓋也比原廠稍微突出,增加了一點點容積。但是Grom的車殼很多都是用卡扣互鎖,要很小心,螺絲能全拆就拆,施力方向不對很容易斷釦子。發動後吸氣聲變大也稍微彌補了動力軟弱的問題,推薦購買!

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nan74nan
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2025五檔GROM可用

發貨迅速,從下單到收貨不到十天。SBS用了十幾年,製造品質&剎車效率都很穩定值得信賴,雖然比國產高階來另更貴但一分錢一分貨

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值得信賴的剎車牌子

V-storm250sx原廠剎車皮材質太差混合不均勻,新車騎不到兩千公里碟盤已出現紋路。換了SBS金屬成分較高的剎車皮立馬改善,制動力也提高了許多。比較驚喜的是原本軟綿綿的手感換了剎車皮後竟然變得比較扎實,猜測是原廠剎車皮樹脂成分高所以連帶影響了剎車手感。所以購買剎車專業廠家生產的來令片絕對是高CP的選擇。

two_wheeler 安裝車輛 V-STROM 250SX
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nan74nan
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從來都不令人失望的品牌

SBS這牌子在重車還沒開放時已接觸過,反應穩定不易熱衰是他家的特點,這次買回來給V-storm250小油鳥用,品質如既往的優秀

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nan74nan
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很棒的拉桿

個人用過/原廠/Moose Racing/ASV的產品,由於DRZ單缸車振動比較大,拉桿關節很容易因振動磨損擴孔,造成操作上有間隙手感不佳。FX的設計很有效的解決了這個問題,它在轉軸的部位設計了一個軸承,軸心也有做硬化處理,操作起來更加的滑順耐用,金屬切削的表面處理也做的很有質感,很優良的產品;可惜現在已停產找不到了。

two_wheeler 安裝車輛 DR-Z400
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nan74nan
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好看不耐用

原廠防塵套不見了,買個色彩艷麗的裝飾一下,但臺灣的太陽太毒,使用約2年開始劣化粉碎,很可惜,以後還是買黑色的比較耐用

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DRZ副軸油封

藉著這次引擎翻修的機會,順便把油封類的零件也全都給換了,moose racing的這個套件很齊全,含軸套,安裝前與原車的零件比對過了尺寸也沒有誤差,CP值很不錯

two_wheeler 安裝車輛 DR-Z400
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two_wheeler DR-Z400SM、V-STROM 250SX、MSX GROM 125

Stig's Wash Mitt 史提格

一開始看到這個牌子的時候還真的興奮了一下,畢竟也是忠實觀眾;這組洗車手套剛好我有需要,所以沒有考慮多久就買了,雖然和市面上的產品也沒有特別厲害的地方,不過和美光的洗車手套其實也差不多價格,所以就買了;拆開包裝後檢查產品他的材質還是不錯的,布料柔軟有彈性,吸水力也不錯,算是對得起這個價錢啦!就當是贊助節目囉!

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nan74nan
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two_wheeler DR-Z400SM、V-STROM 250SX、MSX GROM 125

KOMINE SK688護具

本身騎越野車,一直在找合適的護甲,其實這一組護具我已經注意很久了,有去比較過ONEAL,FOX這些專業品牌的身體護具,可是都發現背板過短,大概只到腰部而已,而且售價偏高;對於大陸貨的材質和設計也沒有信心;後來看到KOMINE這組正在特價就毫不考慮的買了;優點部分他的內襯柔軟舒適,剪裁也合身不會卡到;但是缺點也有,可能是我身高太高吧!(185CM)即使護具肩帶調整到最長,整個護胸仍然是偏上方,肚子的部分保護不多;然後前胸板和背板在腰部結合的地方只有一條小條的鬆緊帶(側邊防護稍嫌不足),我想要的護具是結合了護腰那種寬大鬆緊帶的版本,可惜市面上似乎沒有我想要的,就只有這一組最接近了,我可能會把退役下來的護腰改到這組護具上讓他功能更完善吧!

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