白鐵邊柱
車子因為避震和輪胎都有加高立原廠邊柱車子變得太斜加上使用幾年也有點生鏽於是選購這隻可調長度的白鐵邊柱好處是不會生鏽結果長度調到最常只比原廠多一點點效果沒想像中的好有附邊柱彈簧也是白鐵的做工也滿精美的
Z900rs吉村管
排氣噪音和原廠差不多前段有觸媒未來滿5年排氣檢驗不用怕驗不過零件很精準標示清楚安裝上沒問題和一般版本的差異為有鍍層和燒色
Z900rs左開關組
一個多禮拜就收到貨超快換開關要拆油箱插頭在空濾前端的小空間中大燈要拆一半因為線組有三個插頭和防塵套很大一包大燈稍微移動線才穿的過去
Breambo浮動碟
Z900RS耗材更換 更換brembo supersport浮動碟 SBS RST金屬燒結煞車皮 原廠碟盤厚度為4.5mm Brembo加厚至5.5mm 鋁合金的內盤 真的會動的浮動扣 然後還比原廠的便宜 除了原廠規格也有加大的320mm
原廠前齒盤螺母防鬆墊片
原廠前齒盤螺母防鬆墊片更換前齒盤需要敲開這塊墊片才能轉鬆前齒盤螺母安裝時需敲回確保螺母不會鬆動金屬無法多次型變會損壞最好都準備一片更換齒盤就用的到
Ssk碳纖維後土除
原廠後土除長度太短水泥砂容易噴的引擎後避震到處都是Ssk碳纖維後土除大概多了一倍的長度安裝的鎖點做的很準有附足夠的螺絲塑膠墊片防止螺絲鎖附時損壞土除很不錯的一套改裝品
Breambo rcs ss總
日系車原廠總泵就算是配直推煞車手感還是不太好無法細膩的控制這隻總泵有幾個可以調整的功能煞車拉桿距離調整煞車拉桿力矩調整油壓建立距離調整改這組的好處是煞車按多少給多少能夠更容易做到平順煞車減少煞車失誤安全性的東西就算不喜歡改車也該來一隻
Over分離把套件組
Z900rs over分離把套件其他品牌的分離把都鎖在三角台下Z900rs原本把手到坐墊的距離就略長這樣的騎乘三角實在是不好騎Over這一組把手設計在三角台上算是最舒適的一組分離把了上三角台高度有設計的比較低前避震高度不需變動就能裝上分離把把手內外兩段可調上下三段可調可調到合適自己的角度離合器線 煞車油管 油門線不需更換只要稍微調整角度如果想改分離把又不想太趴車騎這組是很好的選擇
Active快速油門坐
Z900RS改ACTIVE快速油門坐套件 原本車上是硬改上國產的快速油門坐 但是加油管捲線的部分直徑太大 油門全放再開的時候動力變很難控制 反而原廠的比較好用 原廠的加油管直徑約36.5mm ACTIVE我選擇直徑40mm的(不想差異太大) 如果覺得車太衝也可以選直徑更小的 ACTIVE的油門線是白鐵的但還是會生銹需固定上油保護 油門線改用螺母分開固定 不會像原廠催油的時候油門線有些擺動 油線也能走的比較順 套件附的握把皮為120mm(原廠130mm)
K&P高流量機油芯
Z900RS改美國K&P高流量機油芯 想改的原因是有一次換到有瑕疵的機油芯 發動之後機油壓力燈恆亮(機油流不過機油芯) 還好有馬上察覺 改高流量機油芯的好處大致上有 可清潔後重複使用 超越原廠紙質濾紙過濾效果 有磁鐵能吸附鐵削 機油經過濾心進油和出油端油壓差異不大 流量是紙質濾心7倍 外觀有散熱鰭片散熱較佳
HYPERPRO防甩頭支架
Z900rs用防甩頭支架市面上有好幾種形式有放置在三角台下的壞處是容易卡髒污有放置在三角台上的有轉子形式和阻尼桿形式和這款側面橫置式的安裝上說明書有詳細講解優點是最直接效果最好缺點是很大一隻我搭配的是日本NHK防甩頭裝完調到最鬆阻尼感大概是橫置中間段數以上低速龍頭靈活性會降低會需要適應要善用舵角轉向不然會覺得車變很難騎
Showa bfrc
原本前後避震器怎么調就是無法滿意 沒想到showa會出這組wsbk技術下放的市售套件 而且還是專門為z900rs量身打造當然要買一套來體驗這套bff/bfrc裝上車照出場預設值其實就很好騎 說明書也詳細說明出場設定 也就能大致了解避震調整方向 如果喜歡跑山想支撐性好一點 前後壓側和預載多加一點就很夠用 換完不敢說像換一台車 但車真的變很好騎騎乘上也不會有疲勞感 很值得的一組套件備註 後避震油壓預載鎖付在後腳踏鎖點 容易噴到泥沙最好要套防塵套
Showa bff前叉
原本前後避震器怎么調就是無法滿意沒想到showa會出這組wsbk技術下放的市售套件而且還是專門為z900rs量身打造完全直上無須任何修改想改ohlins前叉組長度是問題三角台是問題儀表大燈固定是問題前土除也需要更換雖然日本廠商有出套件但價錢已是bff好幾倍避震等級也算低bff一階這套bff/bfrc裝上車照出場預設值其實就很好騎說明書也詳細說明出場設定也就能大致了解避震調整方向如果喜歡跑山想支撐性好一點前後壓側和預載多加一點就很夠用換完不敢說像換一台車但車真的變很好騎騎乘上也不會有疲勞感很值得的一組套件
SB1後框
Z900RS改galespeed SB1鍛造框 Z900RS原廠的輪框其實算滿輕的 如果買的是一般鍛造框重量其實和原廠差不多 所以選擇了SB1這個型號的輪框市售最輕的鍛造鋁圈不含鎂兼顧耐用性 後輪規格選5.5j的因為只想裝180/60的胎造型好不好看就見仁見智缺點是容易卡髒污輪軸套管是固定在輪框上安裝上很方便齒盤國產kct都有7075鋁合金齒盤現貨能買不用怕變改裝品孤兒 效果就加速和左傾右傾都變更輕快 不過沒有換台車的感覺那麽誇張 車要好騎還是避震比較重要
鍛造前輪框
Z900RS改galespeed SB1鍛造框&腳踏後移 Z900RS原廠的輪框其實算滿輕的 如果買的是一般鍛造框重量其實和原廠差不多 所以選擇了SB1這個型號的輪框算是市售最輕的鍛造鋁圈不含鎂自然耐用性高缺點很容易卡污垢不好洗 造型好不好看就見仁見智 效果就加速和左傾右傾都變更輕快 不過沒有換台車的感覺那麽誇張 車要好騎還是避震比較重要
galespeed 腳踏後移
galespeed 腳踏後移 原本的腳踏下賽道會磨到煞車踏桿才想換 會買這組單純是喜歡它的造型Cnc的線條很美也不會有多餘的轉接零件和螺絲 而且可以支援反打!(之前都是自己改) 後移上移量剛剛好總泵的彈簧也沿用原廠 不會有改完腳踏後移煞車腳感變模糊的問題 結論還是日本製的東西可靠 打字的時間都比我裝後移還要長
Over下環抱搖臂
OVER Racing TYPE 11 後搖臂原廠的搖臂也是鋁合金的不過看起來比較單薄確實也比較單薄會改這組單純只是看起來比較帥重量有比原廠重強度理論上是比較強的有副消音桶款式的改裝管會卡到搖臂需要修改安裝上除了後煞車油管支架無鎖點能安裝以外搖臂做的很準無公差照正常工序就能完工是一組很好的改裝套件
PLOT 無土除套件
Plot z900rs用短牌架市售短牌架通常會遇到的問題有原廠方向燈不能裝原廠牌照燈不能裝強度問題方向燈間距不合法規防水問題(泥沙土跑進尾殼內)需要一堆零件螺絲組裝這一組完全沒問題可以放心購買
EFFEX Z900RS高把
在換過 各種 高把 低把 分離把 刀把 之後 還是覺得原廠把手合適 但原廠把手設計是偏向歐洲人較高大的身材 對身高165cm的我有點寬有點遠 原廠把手規格大致為 總寬度780mm把手角度22度 這次仔細看把手規格後找到這隻 廠商說是為亞洲人身形設計 總寬度760mm把手角度24度 比原廠高7mm靠近身體19mm 22mm握把部份長度也略長於原廠把 要加裝鎖在把手的配件 或調整煞車總泵 離合器拉杆左右位置都很方便 對於想輕鬆騎車的車主是很推薦 *備註 原廠把手冠坐為偏心設計 能夠讓把手調離身體近和調遠