方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

方便安全加裝店員輸出的套件

現在車輛上很常會有需要額外加裝用電設備的時候，不論是行車記錄器、霧燈、USB充電器或是冬季時的加溫喔把以前要加裝多數設備最安全的方式是DIY用繼電器製作分接模組，從電瓶供電，透過ACC電源於開電門時啟動，但會需要一點基礎知識和相關的工具配件現在DAYTONA 出了一系列D-UNIT電源套件，可以讓你省去許多麻煩，而這組 D-UNIT WR是其中最適合檔車使用的從包裝背面可以看到他的主要規格和內容物，此處不贅述 主體體積不大，在空間有限的檔車上也很好安裝，因為主體防水，也可以外露式安裝沒問題，內部是使用PTC熱敏電阻作為保護，短路或過熱會自行斷開，降溫後會復歸主要安裝方式是從背面的孔穿過束帶固定於車體並用雙面膠加強，這方面則稍嫌簡陋 輸出部分，有7.5A*2 5A*1，也有標籤標示，使用3.5mm子彈端子，正極為母端子，負極為公端子，比較可惜的是使用一般端子保護套，而不是防水端子保護套，比較龜毛的可以自行更改護套或是改成防水接頭本體電源輸入則很簡單，電瓶端正負極和ACC正極連接線，止要分別接上電瓶和ACC電源就能使用，有基本電系認知的應該都可以輕鬆安裝不過當然還是有一些缺點，例如:1.不容易直接目視判斷運作狀況(新一代D-Unit WR Mini多了LED顯示，不過也貴了快一倍)2.共用一組保護裝置，一個輸出出問題會整組斷電，要排除後降溫才能恢復工作(新一代則輸出分別有保險絲，出問題只會排除出問題那組)但是以700多元的價格來說，相當划算，只要做好設備連接時的安裝及防水措施，依然相當可靠

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實用容量大的揹包

看起來好像容量普通，但是把外面的插扣解開之後就會發現他的大容量 要放下全罩帽基本沒有問題，出乎意料的大容量 內部夾層跟背部接觸面有緩衝加厚，可以放得下16吋左右的筆電沒有問題，也有一些小夾層可以收納線材變壓器之類的背後是通風網布材質，背帶也是有泡棉增加舒適度. 當然也有胸口的連接扣，重量稍大的時候可以減少負擔. 整體就是為了騎乘時使用，拉鍊也都有加大拉繩方便帶手套時取用物品，織帶也都有黏貼收納的設計，不用擔心過長部分騎乘時隨風飄發生意外 以1200不到的價格來說CP值很高

實用容量大的揹包

看起來好像容量普通，但是把外面的插扣解開之後就會發現他的大容量 要放下全罩帽基本沒有問題，出乎意料的大容量 內部夾層跟背部接觸面有緩衝加厚，可以放得下16吋左右的筆電沒有問題，也有一些小夾層可以收納線材變壓器之類的背後是通風網布材質，背帶也是有泡棉增加舒適度. 當然也有胸口的連接扣，重量稍大的時候可以減少負擔. 整體就是為了騎乘時使用，拉鍊也都有加大拉繩方便帶手套時取用物品，織帶也都有黏貼收納的設計，不用擔心過長部分騎乘時隨風飄發生意外 以1200不到的價格來說CP值很高

實用容量大的揹包

看起來好像容量普通，但是把外面的插扣解開之後就會發現他的大容量 要放下全罩帽基本沒有問題，出乎意料的大容量 內部夾層跟背部接觸面有緩衝加厚，可以放得下16吋左右的筆電沒有問題，也有一些小夾層可以收納線材變壓器之類的背後是通風網布材質，背帶也是有泡棉增加舒適度. 當然也有胸口的連接扣，重量稍大的時候可以減少負擔. 整體就是為了騎乘時使用，拉鍊也都有加大拉繩方便帶手套時取用物品，織帶也都有黏貼收納的設計，不用擔心過長部分騎乘時隨風飄發生意外 以1200不到的價格來說CP值很高

實用容量大的揹包

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黏度高，不易甩落的鏈條油

是競技車輛用的鏈條油，潤滑持久性佳，不易甩油，適合中高里程使用優點是很黏，缺點也是很黏，黏泥沙後當然沒有那麼好清潔，噴到輪框的時候也是噴上去會是霧白色狀態，很容易判斷是不是有噴到該噴到的地方

黏度高，不易甩落的鏈條油

是競技車輛用的鏈條油，潤滑持久性佳，不易甩油，適合中高里程使用優點是很黏，缺點也是很黏，黏泥沙後當然沒有那麼好清潔，噴到輪框的時候也是噴上去會是霧白色狀態，很容易判斷是不是有噴到該噴到的地方

黏度高，不易甩落的鏈條油

是競技車輛用的鏈條油，潤滑持久性佳，不易甩油，適合中高里程使用優點是很黏，缺點也是很黏，黏泥沙後當然沒有那麼好清潔，噴到輪框的時候也是噴上去會是霧白色狀態，很容易判斷是不是有噴到該噴到的地方

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

方便充電或是加裝電系配件的改裝

買這個是為了連接供電模組用的，因為有公規接頭直接接在電瓶上若有需要連接充電器幫電瓶充電的時候可以快速替換 但線徑不算粗，應該是沒辦法連接救車電源發動

新年式的料件，外型較為美觀

新年式的CB1000R側蓋零件，較舊年式外觀銳利，較有科技感排氣口的感覺 表面有像是碳纖維材質的壓紋，更加有質感舊年式可直上，雖然是不起眼的地方但是還是可以提升一些質感

新年式的料件，外型較為美觀

新年式的CB1000R側蓋零件，較舊年式外觀銳利，較有科技感排氣口的感覺 表面有像是碳纖維材質的壓紋，更加有質感舊年式可直上，雖然是不起眼的地方但是還是可以提升一些質感

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

低成本加強前叉支撐性的好物

騎乘一段時間之後前叉支撐性會略微下降 單換前叉油會稍有改善 但是一起更換前叉彈簧會更加加強效果 例行保養更換前叉油的時候可以請店家一併更換更換後支撐性會馬上有感，是預算不夠換整組可調套組時的經濟選擇 內部包裝有很明確的標明左右，可以不用擔心裝錯

經濟實用的護具

胸口護具是很實用而又很重要的護具撞擊的時候很常碰到胸部，但是大多都是選配DAYTONA這款SAS-TEC 護胸價格算是實惠有一定厚度背面可以看到有歐洲標准(pren1621-3)1級的標示本體滿軟的，有相當的韌性 是在受到衝擊後會變硬的特性，所以平常穿戴起來舒適度不錯 是可以首選購入的人身部品

經濟實用的護具

胸口護具是很實用而又很重要的護具撞擊的時候很常碰到胸部，但是大多都是選配DAYTONA這款SAS-TEC 護胸價格算是實惠有一定厚度背面可以看到有歐洲標准(pren1621-3)1級的標示本體滿軟的，有相當的韌性 是在受到衝擊後會變硬的特性，所以平常穿戴起來舒適度不錯 是可以首選購入的人身部品

經濟實用的護具

胸口護具是很實用而又很重要的護具撞擊的時候很常碰到胸部，但是大多都是選配DAYTONA這款SAS-TEC 護胸價格算是實惠有一定厚度背面可以看到有歐洲標准(pren1621-3)1級的標示本體滿軟的，有相當的韌性 是在受到衝擊後會變硬的特性，所以平常穿戴起來舒適度不錯 是可以首選購入的人身部品

外觀質感配件

也是一個改到不知道要改什麼才會換的東西XD外型比起原廠的有質感，也是各種車種把徑合適就通用的配件更換沒有什麼難度，可以趁有點數和免運的時候購入更換

外觀質感配件

也是一個改到不知道要改什麼才會換的東西XD外型比起原廠的有質感，也是各種車種把徑合適就通用的配件更換沒有什麼難度，可以趁有點數和免運的時候購入更換

CP值神油

這款真的沒什麼好說的，200以下的油首推就它 (不過現在好像漲價了) 通勤首選，如果沒什麼性能表現要求只是單純順順騎，這款真的是首選大廠牌，該有的認證都有，表現平實

CP值神油

這款真的沒什麼好說的，200以下的油首推就它 (不過現在好像漲價了) 通勤首選，如果沒什麼性能表現要求只是單純順順騎，這款真的是首選大廠牌，該有的認證都有，表現平實

CP值高，做工可以再加強

DAYTONA的東西算是滿經濟實惠的 護具也不例外，這雙主體使用打孔山羊皮+打孔布料配戴起來相當柔軟通風，在南部夏季穿戴也不感悶熱 有基本的護具，不過指節沒有配置，保護性算中等做工方面有些瑕疵(他家護具似乎都這樣)雙手縫份差異略大，左手內部有很明顯卡到布料的感覺中指與右手比起來稍短，戴起來感覺快穿破了 右手部分倒是很正常，不過以這個價格來說算是可以接受

CP值高，做工可以再加強

DAYTONA的東西算是滿經濟實惠的 護具也不例外，這雙主體使用打孔山羊皮+打孔布料配戴起來相當柔軟通風，在南部夏季穿戴也不感悶熱 有基本的護具，不過指節沒有配置，保護性算中等做工方面有些瑕疵(他家護具似乎都這樣)雙手縫份差異略大，左手內部有很明顯卡到布料的感覺中指與右手比起來稍短，戴起來感覺快穿破了 右手部分倒是很正常，不過以這個價格來說算是可以接受

CP值高，做工可以再加強

DAYTONA的東西算是滿經濟實惠的 護具也不例外，這雙主體使用打孔山羊皮+打孔布料配戴起來相當柔軟通風，在南部夏季穿戴也不感悶熱 有基本的護具，不過指節沒有配置，保護性算中等做工方面有些瑕疵(他家護具似乎都這樣)雙手縫份差異略大，左手內部有很明顯卡到布料的感覺中指與右手比起來稍短，戴起來感覺快穿破了 右手部分倒是很正常，不過以這個價格來說算是可以接受

高質感的外觀改裝零件

油杯蓋真的是一個時不時就會看到 不改沒關係，改了看到心情會比較好的套件 KITACO這個套件可以用在規格相同的煞車總泵上個人是安裝於CB300R 安裝上就是替換原本的油杯蓋而已，沒有難度是可以輕易DIY的程度外觀上兩層的結構和顏色搭配讓車上增加更多細節感對外觀細節有要求的車主在有特價的時候可以考慮購入

高質感的外觀改裝零件

油杯蓋真的是一個時不時就會看到 不改沒關係，改了看到心情會比較好的套件 KITACO這個套件可以用在規格相同的煞車總泵上個人是安裝於CB300R 安裝上就是替換原本的油杯蓋而已，沒有難度是可以輕易DIY的程度外觀上兩層的結構和顏色搭配讓車上增加更多細節感對外觀細節有要求的車主在有特價的時候可以考慮購入

高質感的外觀改裝零件

油杯蓋真的是一個時不時就會看到 不改沒關係，改了看到心情會比較好的套件 KITACO這個套件可以用在規格相同的煞車總泵上個人是安裝於CB300R 安裝上就是替換原本的油杯蓋而已，沒有難度是可以輕易DIY的程度外觀上兩層的結構和顏色搭配讓車上增加更多細節感對外觀細節有要求的車主在有特價的時候可以考慮購入

提升原廠塑膠感重的鎖頭質感

CNC加工的鎖頭飾蓋，可以提升原廠塑膠感重的鎖頭質感算是視覺系上改無可改時候的選擇XD安裝簡單，只要把內附雙面膠貼上就好，內附兩片雙面膠不怕失手

精緻度不錯，提升質感的改裝件

泰國品牌出滿多提升質感的改裝件，而且價格真的都挺低廉的原內附是銀色白鐵螺絲，我換成黑色鈦螺絲，質感更好

精緻度不錯，提升質感的改裝件

泰國品牌出滿多提升質感的改裝件，而且價格真的都挺低廉的原內附是銀色白鐵螺絲，我換成黑色鈦螺絲，質感更好

一般通勤使用足以應付

sbs也是煞車料件大廠了，算滿可靠的這款主打街道用，用起來其實是跟原廠的效能差異不大不過因為是後煞，不需要那麼強的煞車力道用在一般市區的確是足以勝任

一般通勤使用足以應付

sbs也是煞車料件大廠了，算滿可靠的這款主打街道用，用起來其實是跟原廠的效能差異不大不過因為是後煞，不需要那麼強的煞車力道用在一般市區的確是足以勝任

重要的基礎零件

因為是透過變形來吻合螺絲和油底殼間隙， 這玩意每次換油都要跟著更換 原廠的其實不貴，有需要湊金額門檻或是剛好有需要的時候不妨多買幾個備用

重要的基礎零件

因為是透過變形來吻合螺絲和油底殼間隙， 這玩意每次換油都要跟著更換 原廠的其實不貴，有需要湊金額門檻或是剛好有需要的時候不妨多買幾個備用

質感觸感都不錯的握把

菱格紋的外觀有現代感，也有止滑作用，握感軟硬適中滿舒適的，手把用久劣化不想換原廠的時候是不錯的選擇 尾段有開孔，有配重端子的可以不用自己挖孔

質感觸感都不錯的握把

菱格紋的外觀有現代感，也有止滑作用，握感軟硬適中滿舒適的，手把用久劣化不想換原廠的時候是不錯的選擇 尾段有開孔，有配重端子的可以不用自己挖孔

質感觸感都不錯的握把

菱格紋的外觀有現代感，也有止滑作用，握感軟硬適中滿舒適的，手把用久劣化不想換原廠的時候是不錯的選擇 尾段有開孔，有配重端子的可以不用自己挖孔

適合改裝的支架'

雖然是ELIMINATOR 400的專用支架，不過因為構造很基本其實可以拿來異種移植，風鏡的鎖點範圍不小小修一下可以符合大多通用風鏡支架鎖點周圍空間也足夠擴孔修改，圓燈街車想改裝風鏡沒有適合支架的可以考慮

適合改裝的支架'

雖然是ELIMINATOR 400的專用支架，不過因為構造很基本其實可以拿來異種移植，風鏡的鎖點範圍不小小修一下可以符合大多通用風鏡支架鎖點周圍空間也足夠擴孔修改，圓燈街車想改裝風鏡沒有適合支架的可以考慮

質感佳，體型小的充電器

這系列充電器裝在車上真的超無違合感，完全像是車上原有的設備 超窄的設計可以裝在手把邊，看起來渾然一體，也有PD快充的功能 不過安裝上有點小小麻煩，因為充電器本體和變壓器不能分離要穿過龍頭和油箱走線比較困難，得拆比較多地方，變壓器體型不大，不過對檔車來說要找地方藏也是要花點心思接電瓶電源線用的是玻璃管保險絲，感覺還是插片式的比較適合有附不同線長及端子的電源延長線，可以應付各種接線的需求除了龍頭部分安裝稍有點麻煩外，可以給高分的產品重點活動時候購買入手價真的超划算

質感佳，體型小的充電器

這系列充電器裝在車上真的超無違合感，完全像是車上原有的設備 超窄的設計可以裝在手把邊，看起來渾然一體，也有PD快充的功能 不過安裝上有點小小麻煩，因為充電器本體和變壓器不能分離要穿過龍頭和油箱走線比較困難，得拆比較多地方，變壓器體型不大，不過對檔車來說要找地方藏也是要花點心思接電瓶電源線用的是玻璃管保險絲，感覺還是插片式的比較適合有附不同線長及端子的電源延長線，可以應付各種接線的需求除了龍頭部分安裝稍有點麻煩外，可以給高分的產品重點活動時候購買入手價真的超划算

質感佳，體型小的充電器

這系列充電器裝在車上真的超無違合感，完全像是車上原有的設備 超窄的設計可以裝在手把邊，看起來渾然一體，也有PD快充的功能 不過安裝上有點小小麻煩，因為充電器本體和變壓器不能分離要穿過龍頭和油箱走線比較困難，得拆比較多地方，變壓器體型不大，不過對檔車來說要找地方藏也是要花點心思接電瓶電源線用的是玻璃管保險絲，感覺還是插片式的比較適合有附不同線長及端子的電源延長線，可以應付各種接線的需求除了龍頭部分安裝稍有點麻煩外，可以給高分的產品重點活動時候購買入手價真的超划算

質感佳，體型小的充電器

這系列充電器裝在車上真的超無違合感，完全像是車上原有的設備 超窄的設計可以裝在手把邊，看起來渾然一體，也有PD快充的功能 不過安裝上有點小小麻煩，因為充電器本體和變壓器不能分離要穿過龍頭和油箱走線比較困難，得拆比較多地方，變壓器體型不大，不過對檔車來說要找地方藏也是要花點心思接電瓶電源線用的是玻璃管保險絲，感覺還是插片式的比較適合有附不同線長及端子的電源延長線，可以應付各種接線的需求除了龍頭部分安裝稍有點麻煩外，可以給高分的產品重點活動時候購買入手價真的超划算

輕便合身的護具，適合日常使用

其實商品名稱有點錯誤，這個是肩膀用的，真用在手肘/膝蓋上會太短超薄也超輕(1cm厚/56g重)適合用在一般通勤用的防摔衣上材質是受衝擊會變硬的素材，因為輕量化防護力當然也較低，但是也有CE1，足以一般使用六角形的結構設計可以很浮貼身體曲線，不過小缺點是夏季使用較薄的防摔衣會看到顆粒凸起，素材本身相當柔軟，穿上的時候異物感很小，也不影響活動不過寬度稍嫌窄了一點，如果可以再寬點包覆更大面積會更好

輕便合身的護具，適合日常使用

其實商品名稱有點錯誤，這個是肩膀用的，真用在手肘/膝蓋上會太短超薄也超輕(1cm厚/56g重)適合用在一般通勤用的防摔衣上材質是受衝擊會變硬的素材，因為輕量化防護力當然也較低，但是也有CE1，足以一般使用六角形的結構設計可以很浮貼身體曲線，不過小缺點是夏季使用較薄的防摔衣會看到顆粒凸起，素材本身相當柔軟，穿上的時候異物感很小，也不影響活動不過寬度稍嫌窄了一點，如果可以再寬點包覆更大面積會更好

輕便合身的護具，適合日常使用

其實商品名稱有點錯誤，這個是肩膀用的，真用在手肘/膝蓋上會太短超薄也超輕(1cm厚/56g重)適合用在一般通勤用的防摔衣上材質是受衝擊會變硬的素材，因為輕量化防護力當然也較低，但是也有CE1，足以一般使用六角形的結構設計可以很浮貼身體曲線，不過小缺點是夏季使用較薄的防摔衣會看到顆粒凸起，素材本身相當柔軟，穿上的時候異物感很小，也不影響活動不過寬度稍嫌窄了一點，如果可以再寬點包覆更大面積會更好

不可或缺的調鏈器螺絲

原廠的調鏈螺絲，因調鏈器螺桿斷裂更換，也就順便一起購買更換，分為大小兩顆，內徑相同，外徑分別是14和12mm，屬於特規，故只能使用原廠的 購買及運輸速度算很快，雖然不算消耗品，但價格不貴一起更換也比較安心