齒盤轉接座

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！ 為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤 試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤轉接座

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！ 為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤 試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

齒盤

原廠齒盤有緩衝橡皮，低速起步雖有達到平穩的效果，但..高速時換擋卻有著強烈的頓挫感！為了改善減少這惱人的頓挫感，及提升低速扭力，選擇了DRC鋼製50T齒盤試了近百公里路程，高速換擋頓挫感減低了許多！低速扭力也增加了一些，算是蠻實用的升級。

造型

SEROW 250 Final Edition 原廠尾燈造型跟車型不搭，所以在ZETA及DRC中二選一，最終選擇了DRC無土除燻黑尾燈組，換上後整體造型乾淨俐落，尾燈不管白天黑夜辨識度都不錯缺點嘛⋯⋯少了土除多了帥氣也多了泥水噴濺，且SEROW車尾翹，牌照燈夜間刺眼…有被後車檢舉的疑慮。

更換容易

SEROW 250 Final Edition 幾乎把ZETA能改的想改的都換上了，DRC增高狗骨頭也上了，當然也要來支ZETA鍛造鋁合金加長側柱，以修正增高後停車過度傾斜的狀況..粗壯，輕量化，美觀..只是價格不便宜😊

用途功能

車輛以道路行駛為主，所以改了加厚坐墊.前叉彈簧…等.機露全裝備時.總覺得後輪懸調偏軟.趁打折買組加高連桿套件試試.希望能改善負重下過彎的不安定感。

包裝良好

總覺得原廠髒銹的頭段很礙眼，在愛車滿四年里程數達3.000公里後，決定選購忠男白鐵頭段，換上後顏值爆增且低速扭力平穩順暢！在不更換原廠尾段消音器下，是蠻不錯的升級。