性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

性能中規中矩

剛開始使用的時，有點點頓， 需要一點時間去磨合， 跟我之前用的881HF來令片相比， 磨開來之後,不管是下雨還是天氣濕冷， 煞車效果上都頗為線性，也不會有詭異的頓挫感。 整體來說價格雖然比881HF高， 但是在常常需要騎高架通勤， 而且車子又是屬於動力及重量較大的大重機， 個人是認為881LS的感覺比較比較中規中矩， 整體使用略偏原廠設定。 如果是講求熱血騎法的話， 這塊來令片可能就稍微勉強。 裝上去的樣子 換下舊的來令片準備換上新的

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

夏天使用舒適中帶點悶熱

尺寸的部分是以上一款手套的尺寸做標準購買，基本防護都有， 手背卡夢殼的部分裡面有泡棉緩衝， 內層拉開有網格透氣， 戴起來不會硬硬的，有做透氣的關係，手背在有速度的情況下，會舒適許多。可能是有真皮成分的關係， 又或者是關節的地方有布料重疊， 一開始用會到磨到手指關節， 按壓煞車的時候手指會被摩擦， 很破壞操作感。 不過用久之後可能皮開始變軟， 磨手的狀況就改善很多。 這雙手套主要是拿來夏天用的， 透風性個人覺得尚可， 沒有到很悶熱，也沒有純網格手套那樣的涼爽 真的要說就很適合春天或秋天使用。手背上的卡夢殼 手背內層拉開有泡綿跟透氣網格增加舒適性 基本手掌防護殼

本質上好使用,但細節很欠改造

最近在車上加裝了駐車球， 加上之前使用的L版駐車架破損的差不多了， 所以就想說嘗試看看駐車球版本的駐車架。 組裝上來說很簡單， 不過要注意鎖輪子的時候， 墊片跟培林的位置， 避免輪子卡住無法動作。 整體來說輕巧，駐車起來很省力， Y型架的間距也可以直接用手調整固定， 不需要另外用工具調整。 如果之後想換成L板，或是Y型架有破損， 也可以直接替換。 只是很可惜車架輪徑太小， 駐車的時候鐵管會卡到地板，會稍微不順暢， 而且輪子只有兩顆，相較我前一個駐車架的四顆相比， 輪子的支撐性讓我感到稍微不足。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

以後洗避震器周遭會比較輕鬆

因為車子是通勤車的關係，風雨無阻， 避震器周遭就常常有汙泥， 因此就一直想入手有內土除功能的土除。 外觀上塑料感我個人覺得有點重， 尤其鍊條蓋的部分，比較沒原廠土除那麼有層次感， 外觀上就單薄許多。 但是內土除的部分，設計上倒不會說讓人感到突兀， 感覺上比較低調，是覺得可以在長一點會更好。 功能性來說的話， 目前使用感覺上阻擋汙泥的效果不錯， 主要就是阻擋避震器那個區塊的髒污， 坐墊下方多少還是會噴到， 不過至少之後洗車的話， 避震器跟連桿的部分會比較輕鬆。

方便清潔鍊條的好夥伴

　　原本使用的駐車架，因為出去租屋，加上空間不夠的的關係，只能放在老家車庫。通勤又常常讓鍊條髒掉甚至是淋雨，要清潔的時候都要特地回老家，特別麻煩。剛好在網站上有看到此款商品，不占空間，且操作方便，因此特地利用會員升等所得到的免運卷，買了單邊省力駐車架來使用。 　　使用上也非常簡單，不需要先把車子立直再上駐車架，而是直接把搖臂的地方單側推高就好，因此單純的鏈條清潔以及保養就快很多。如果地板滑滑的，記得一定要用裡面附贈的防滑墊墊在側柱下方，推高的時候才不會滑動，平時停車的時候也可以架著當作穩定用途，遇到大風或是地震的時候，車身可以穩定不受晃動影響。

為了以後預定入手的鉤型駐車架而購買

＊購買鈦色的時候，記得先確認一下顏色，因為網站上的商品圖是不鏽鋼色。 　　買這顆是想說之後幫車子買有駐車勾的駐車架，架起來會比較快速方便，就利用了免運卷先買了駐車球。尖角處都有修邊不割手，偏咖啡的鈦色低調不失質感，造型上中規中矩，在搖臂上有一種點綴感，安裝方便，只要一個六角板手就可以搞定了，不過這邊要注意一下，原廠的500r並沒有駐車球鎖點，所以需要另外買轉接座上去。

給小車使用剛剛好

　　這款端子是利用春節活動所抽到的贈品，因為自己的白牌小車原本改的端子太重了，龍頭操作起來很不順手，但是裝了這款的鋁合金端子重量就剛剛好，把手的震動也在還可以接受的範圍內，所以整體用起來很滿意，比較可惜的是顏色不能挑選，金屬的一些斷面部分稍稍為銳利，造型ＯＫ不突兀，加減用就剛剛好。

保養完鍊條或是接觸到油汙的手,手上的污漬

本來想說買這個拿來當作清除鍊條油汙使用， 的確，是會清的很乾淨 但變成要一顆一顆慢慢擦， 實在太費時了， 最後還是決定用刷子刷就好。 因此比起單純擦鍊條， 它在功能上就更適合在保養完後的擦手巾或是清除多餘油漬， 馬上先把手擦乾淨，就不用怕說洗手前，手會弄髒身邊環境，也不傷手，這部分我覺得滿值得的。

GORE-TEX材質防水又透氣，不管通勤

之前的車靴大概低筒的形式，穿上去雖然好活動 但是下豪大雨的時候，儘管雨褲已經穿上， 水還是會因為騎姿的關係導致雨褲被拉高，最後流進去鞋子裡。 所以這次買的筒高就比較高，而且因為GORE-TEX關係，穿上去也比較透氣舒適。 隨然腳踝處有點硬硬的，但是可以發現，其實是靴子有對腳踝處做強化，減少出事故時扭傷的機率 筒的高度在穿雨褲之後，也可以完全蓋處鞋口，應該是不會再滲雨進去了， 通勤或出去玩到定點就不會有腳濕濕的問題。 靴子有設計可調整的快速穿脫扣，個人是覺得有點難調整， 腳要進去會有點難度，這部分可能就是要花時間去習慣看看 因為疫情的關係，這雙車靴等的有點久，但是看到實品跟實際穿上後，覺得很值得。

原廠正品的空濾膠條

空氣濾芯密封膠條用久了之後會可能會老化造成密封性不佳， 而空濾的效能會影響到整個引擎的運作，因此就想說趁特價時買來備料， 避免說保養空濾的時候發現到膠條劣化時，要多花時間等料， 或是抱持著不安的心情騎乘，加上此款膠條是原廠零件用起來也會比較安心。

拆除頑固的螺絲非常方便

在DIY保養車子的時候常常會發現到，有些零件的螺絲可能會因為久久才拆一次， 導致有卡死或是崩槽的狀況，不管是一般螺絲起子或是家用的電動起子都很難轉開來， 在沒有預算買電動衝擊起子的情況下，剛好在Webike看到有手動的衝擊起子， 所以就買了下來，配合槌子的力量去拆開螺絲， 以往要用很大力量甚至是滑牙的螺絲都輕輕鬆鬆打下來，十分方便。

NGK出品的高級火星塞

第一次看到這款火星塞是在車展NGK的攤位展示Moto DX的電極放電的流向， 當時看到一般款跟DX版的電極差異，就對這款火星塞十分感興趣， 不過因為價格的關係遲遲不敢入手，後來是webike有免運活動， 我就配合了點數折抵一起入手。 而NGK原廠的說明有提到該火星塞的壽命以及點火效率都會有顯著的提升， 所以之後更換火星塞之後， 我十分期待Moto DX的火星塞對於油耗還有騎乘感受會有更良好的回饋感。

沒有說明書要花時間摸索一下使用原理

之前換鍊條都是給店家處理，這次入手了這項產品，所以想自己ＤＩＹ看看。 很多評論都會提到頂針會歪，可能是大螺栓沒先固定好鍊條就推針， 加上沒有跟鍊條鉚釘垂直所導致，自己使用是沒這個問題， 但是也因為沒有說明書的關係，還是花了時間摸索了一下用法。 至於裡面零件的密合度可能不太好，像是橡膠有點膨脹塞不進去， 需要壓一下才能塞進去。 考慮到頂針歪掉的風險，下次可能就直接用砂輪機切掉鍊條會比較省事， 就不需要對個老半天，工具主要就壓活目跟鉚接用途就好。

很方便的保養小物

因為自己的車是通勤用的，下雨也會騎，如果鋼索突然在高架上斷掉，我大概會非常困擾， 離合器線跟油門線的保養就十分重要，很多人都會忽略掉這一塊。 把兩顆螺絲鬆開，鋼索套入洞裏面再鎖緊就好，然後可以看到注油器上面有個橡膠小洞， 將潤滑油的噴管塞進去就可以潤滑，使用起來十分簡單方便。

檢查鍊條跟齒盤有沒有在同一條線上

鏈條傳動的車騎一陣子都要調整鏈條鬆緊， 雖然自己的車上面有刻度，但有時候用肉眼對刻度，還是怕會不準確， 因此買了鏈條校正器，讓齒盤跟鍊條可以更精準的對齊。 此款鏈條校正器主要是鎖在齒盤上固定，旁邊有水平儀和刻度調整校正棒的水平， 然後再依照調整棒的位置來確認並調整鏈條的平行度。 使用時記得將鏈條蓋拆掉，我懶得拆掉，所以調了很久，事後想想拆掉會比較省事。

原廠的缸頭墊片

引擎用了一段時間後，汽缸頭墊片可能會劣化破損造成滲油， 如果有拆引擎也要換新的，因此就趁特價時先買一個備起來， 之後要需調整或是保養時，有需要拆到汽缸頭或是缸頭因為劣化出現滲油時， 就不需要再花時間找料等料，可以馬上處理掉問題。

後輪會用到的耗材

這個零件的用途主要是用於緩衝傳動與後輪的力量， 固定里程到了或是換輪胎時可以檢查一下裡面的橡膠是否斷裂， 如果斷裂就需要更換，以免影響到傳動系統， 因為自己的車是拿來通勤用的，常常走走停停對於這個耗材來說會比較傷一點， 因此就買了兩組來備料，原則上換輪胎就會檢查一下，以備不時之需

打算原廠前齒輪更換時也要一起更換

檢查車子的時候發現前齒盤磨耗的差不多，所以也差不多要更換了， 考慮到每次的鎖緊動作都會造成墊片變形加上墊片也不是很貴的零件， 所以就在特價的時候，把前齒墊片也買了下來， 到時候會把原本的前齒盤和墊片一起更換成包含這次的新品，未來騎乘上也會安心許多。

CBR500R原廠齒盤

我的車是19'年款的CBR500R，嚴格來說19'年齒盤的料號跟這款的不一樣，此款齒盤主要是用在16'年款的500R上， 不過我稍微做功課之後，19'年的齒盤應該是有輕量化，但是鎖點都一樣，所以是可以共通的。 雖然整體沒有19'年款的齒盤來的俐落以及輕量，不過因為是特價時購買，就當作是備品使用，以備不時之需。

更換排氣管時,買來做備品用的

因為之後可能會改前段，考慮到以前DIY的時候，常常有小螺絲.螺帽會自己消失不見， 所以趁這次有特價有順便入手了，買了兩顆先當作備料使用，至少說螺帽不見的話，就不用再等料了， 按照原廠料號去購買也可以省去自己另外找規格購買的麻煩。