可通勤可熱血的酯類全合成機油

這款機油是Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，在Motul機車機油中算是中階產品，其下還有5100、3100系列等適合通勤的機油，其上還有300V、300V2系列等用於競賽的高階機油。7100系列的產品定位剛好就在Motul 機車機油產品線正中間，算是有點尷尬的位置，但這就要看你的騎車方式是否適合這款機油的使用情境。 7100雖然是中階機油，但卻是100% 全合成酯類機油，因此適用性很廣泛，可供道路、越野，甚至是冒險車款使用，同時也強調了保護性、性能與低失油性。 這款機油通過API SN認證，同時也符合 JASO MA2規範，同時也是FIM官方合作夥伴，品質相當有保障。 Motul的中低階款機油與其他品牌的很多機油一樣，都是在東南亞生產製造，但一樣都是有通過原廠品質管理認證，像這款7100就是在越南生產製造的。 Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，雖然是定位在中階款的機油，但卻是一款品質優異的機油，其全合成酯類配方、多重規格認證，都顯示了這是一款適合多種車款使用的優質機油。

可通勤可熱血的酯類全合成機油

這款機油是Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，在Motul機車機油中算是中階產品，其下還有5100、3100系列等適合通勤的機油，其上還有300V、300V2系列等用於競賽的高階機油。7100系列的產品定位剛好就在Motul 機車機油產品線正中間，算是有點尷尬的位置，但這就要看你的騎車方式是否適合這款機油的使用情境。 7100雖然是中階機油，但卻是100% 全合成酯類機油，因此適用性很廣泛，可供道路、越野，甚至是冒險車款使用，同時也強調了保護性、性能與低失油性。 這款機油通過API SN認證，同時也符合 JASO MA2規範，同時也是FIM官方合作夥伴，品質相當有保障。 Motul的中低階款機油與其他品牌的很多機油一樣，都是在東南亞生產製造，但一樣都是有通過原廠品質管理認證，像這款7100就是在越南生產製造的。 Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，雖然是定位在中階款的機油，但卻是一款品質優異的機油，其全合成酯類配方、多重規格認證，都顯示了這是一款適合多種車款使用的優質機油。

可通勤可熱血的酯類全合成機油

這款機油是Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，在Motul機車機油中算是中階產品，其下還有5100、3100系列等適合通勤的機油，其上還有300V、300V2系列等用於競賽的高階機油。7100系列的產品定位剛好就在Motul 機車機油產品線正中間，算是有點尷尬的位置，但這就要看你的騎車方式是否適合這款機油的使用情境。 7100雖然是中階機油，但卻是100% 全合成酯類機油，因此適用性很廣泛，可供道路、越野，甚至是冒險車款使用，同時也強調了保護性、性能與低失油性。 這款機油通過API SN認證，同時也符合 JASO MA2規範，同時也是FIM官方合作夥伴，品質相當有保障。 Motul的中低階款機油與其他品牌的很多機油一樣，都是在東南亞生產製造，但一樣都是有通過原廠品質管理認證，像這款7100就是在越南生產製造的。 Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，雖然是定位在中階款的機油，但卻是一款品質優異的機油，其全合成酯類配方、多重規格認證，都顯示了這是一款適合多種車款使用的優質機油。

可通勤可熱血的酯類全合成機油

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可通勤可熱血的酯類全合成機油

這款機油是Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，在Motul機車機油中算是中階產品，其下還有5100、3100系列等適合通勤的機油，其上還有300V、300V2系列等用於競賽的高階機油。7100系列的產品定位剛好就在Motul 機車機油產品線正中間，算是有點尷尬的位置，但這就要看你的騎車方式是否適合這款機油的使用情境。 7100雖然是中階機油，但卻是100% 全合成酯類機油，因此適用性很廣泛，可供道路、越野，甚至是冒險車款使用，同時也強調了保護性、性能與低失油性。 這款機油通過API SN認證，同時也符合 JASO MA2規範，同時也是FIM官方合作夥伴，品質相當有保障。 Motul的中低階款機油與其他品牌的很多機油一樣，都是在東南亞生產製造，但一樣都是有通過原廠品質管理認證，像這款7100就是在越南生產製造的。 Motul 7100 10W-50 酯類全合成機油，雖然是定位在中階款的機油，但卻是一款品質優異的機油，其全合成酯類配方、多重規格認證，都顯示了這是一款適合多種車款使用的優質機油。

高顏值的防水手套

最近冬天到了氣溫開始降低，就來開箱一下這款DAYTONA的防風防寒防水的三防手套吧，這款手套採用迷彩花紋設計，外型時尚，有別於一般手套。內側手掌是採用膠合的方式製作，有壓上一層防滑橡膠層，可大幅提升耐磨性及防滑性，即使下雨天騎機車，也不怕手套與握把之間打滑，手套的車縫線工整細緻，非常牢靠不易脫線。手套材質採用了Neoprene材質，俗稱潛水布，從產品標籤上可以看出，這款手套主打「風雨寒」三防功能，這種材質兼具防風、防水與保暖的功能，非常適合戶外活動時穿戴。內側標籤有成分及洗滌標示，產地為泰國製造，這款手套的手感蠻有彈性的，主要是材質有4mm厚，但這樣的手感對於騎車是加分還是扣分就要看個人的體感了，最後如果這款手套可以加入指尖觸控螢幕的功能就更完美了。

高顏值的防水手套

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超高CP值的全合成機油

Shell Advance 10W-40 Ultra全合成機油，在網路上又被稱為U4T，是一款相當知名而且長銷的機油，主要就是以全合成機油中難得的超高CP值受到廣泛車主的愛用。這款機油的包裝是鐵灰色帶銀色的塑料罐，內容量是1公升裝，機油黏度級數是10W-40，適合台灣的氣候及大部分的四行程機車使用。 包裝上明顯標示 100%全合成機油，並且採用Shell PURE PLUS天然氣製油技術，有助於維持高溫下的保護性，及維持引擎性能輸出。符合API SN以及JASO MA2 認證，生產地為泰國，其實這支機油有分歐洲版及亞洲版，規格認證都一樣，只有產地不同，歐洲版在歐洲生產，亞洲版是東南亞生產。 雖然有些人說歐洲版比亞洲版好用，品質比較好之類的，但其實這支機油的定位就是通勤用油，並不是高階性能油，所以全合成及高CP值，才是這支機油的特點。

超高CP值的全合成機油

Shell Advance 10W-40 Ultra全合成機油，在網路上又被稱為U4T，是一款相當知名而且長銷的機油，主要就是以全合成機油中難得的超高CP值受到廣泛車主的愛用。這款機油的包裝是鐵灰色帶銀色的塑料罐，內容量是1公升裝，機油黏度級數是10W-40，適合台灣的氣候及大部分的四行程機車使用。 包裝上明顯標示 100%全合成機油，並且採用Shell PURE PLUS天然氣製油技術，有助於維持高溫下的保護性，及維持引擎性能輸出。符合API SN以及JASO MA2 認證，生產地為泰國，其實這支機油有分歐洲版及亞洲版，規格認證都一樣，只有產地不同，歐洲版在歐洲生產，亞洲版是東南亞生產。 雖然有些人說歐洲版比亞洲版好用，品質比較好之類的，但其實這支機油的定位就是通勤用油，並不是高階性能油，所以全合成及高CP值，才是這支機油的特點。

超高CP值的全合成機油

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超高CP值的全合成機油

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傳說的荷蘭神油

Eurol 機油台灣翻作優潤機油，其實看字面意思也知道這是主打來自歐洲的機油，其實這就是網路上號稱荷蘭神油的高C/P值機油。 Eurol 機油產品線蠻單純的，分為汽車機油跟機車機油，本次開箱的是SPORTBIKE系列的機車機油，機油罐是塑料金色的包裝，容量為1公升。 這罐Eurol 機油是酯類全合成的機油，等級算是蠻高的，並且有API SN及JASO MA2認證，不管是打檔車或是速克達都可以安心使用。 Eurol 機油被稱為荷蘭神油，想當然是荷蘭生產製造的，包裝背後的標籤上也有明顯的標示，Eurol 的機油價格都算是中價位，搭配酯類全合成的品質，難怪會受到許多車主的愛用。Eurol SPORTBIKE 10W50酯類全合成機油，從包裝設計到產品資訊，都顯示出廠商對品質的堅持。從產品規格來看，它確實是一款值得期待的高性能機油。

傳說的荷蘭神油

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傳說的荷蘭神油

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傳說的荷蘭神油

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賽道級的潤滑科技

MOTUL是相當知名的機油品牌，經常可以在各大賽事的電視轉播中看到，賽車的形象深植人心，因此在為比較性能取向的車款挑選機油時，MOTUL通常就是優先名單。MOTUL的機油有很多系列，光是機車用的就有3100、5100、7100、300V跟今天開箱的主角300V2，MOTUL的機油最大賣點就是主打酯類機油，中階機油有單酯類機油，高階機油有雙酯類機油，今天這支頂級的300V2是多元酯類機油。 瓶身正面上印有「FACTORY LINE」字樣，強調其為賽車級產品，而且是道路和越野都可以使用，而「ESTER CORE」就是主打的酯類核心科技，能給引擎充分的潤滑，給愛車更好的保護。 有一點比較特殊的，就是這支機油只有FIM的認證，並沒有常見的API認證，也就是常見的SJ、SL、SM、SN認證，並不是這支機油的保護性比較差喔！相反的是因為這支機油成分含有許多保護引擎增加性能的添加劑，但是這些添加劑並不符合現今API認證中相關的環保規範，白話說就是送認證也不會過，所以乾脆不送，但是保護性是高於認證標準的。 MOTUL是發源於法國的公司，雖然大部分的中低階機油都已經移到東南亞生產，但是高階和頂級的機油都還是法國製造，雖然不管是在哪裡生產，機油一定都會符合原廠標準，但是MADE IN FRANCE還是比較能夠滿足一下虛榮心，心靈馬力可能增加0.1匹吧。

賽道級的潤滑科技

MOTUL是相當知名的機油品牌，經常可以在各大賽事的電視轉播中看到，賽車的形象深植人心，因此在為比較性能取向的車款挑選機油時，MOTUL通常就是優先名單。MOTUL的機油有很多系列，光是機車用的就有3100、5100、7100、300V跟今天開箱的主角300V2，MOTUL的機油最大賣點就是主打酯類機油，中階機油有單酯類機油，高階機油有雙酯類機油，今天這支頂級的300V2是多元酯類機油。 瓶身正面上印有「FACTORY LINE」字樣，強調其為賽車級產品，而且是道路和越野都可以使用，而「ESTER CORE」就是主打的酯類核心科技，能給引擎充分的潤滑，給愛車更好的保護。 有一點比較特殊的，就是這支機油只有FIM的認證，並沒有常見的API認證，也就是常見的SJ、SL、SM、SN認證，並不是這支機油的保護性比較差喔！相反的是因為這支機油成分含有許多保護引擎增加性能的添加劑，但是這些添加劑並不符合現今API認證中相關的環保規範，白話說就是送認證也不會過，所以乾脆不送，但是保護性是高於認證標準的。 MOTUL是發源於法國的公司，雖然大部分的中低階機油都已經移到東南亞生產，但是高階和頂級的機油都還是法國製造，雖然不管是在哪裡生產，機油一定都會符合原廠標準，但是MADE IN FRANCE還是比較能夠滿足一下虛榮心，心靈馬力可能增加0.1匹吧。

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原廠零件YAMALUBE齒輪油

在WEBIKE上買機油或是齒輪油都會單獨套上塑膠袋防漏，這點真的很貼心，也讓人可以放心的購買。山葉原廠YAMALUBE 10W-30 齒輪油，這款已經是黑色新包裝，不是舊款水藍色的包裝，標示看起來簡單明瞭，濃度是10W-30，等級是GII，容量是130cc。包裝是塑膠軟管材質，細長的加油嘴設計方便更換齒輪油時，將加油嘴剪開插入齒輪箱加油孔中，就可以很方便的注入齒輪油。 這款齒輪油的產地為台灣，由大裕油行代工生產，主要成分是基礎油及添加劑，保存期限與一般市面上的機油一樣都是5年。管尾的部分有製造日期壓印，方便確認齒輪油的保存期限是否到期。 雖然只是一瓶小小的齒輪油，但從外包裝到產品資訊，都能感受到山葉對於品質的嚴格要求。作為一名YAMAHA車主，選擇原廠齒輪油讓我感到放心。

原廠零件YAMALUBE齒輪油

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原廠零件YAMALUBE齒輪油

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原廠零件YAMALUBE齒輪油

在WEBIKE上買機油或是齒輪油都會單獨套上塑膠袋防漏，這點真的很貼心，也讓人可以放心的購買。山葉原廠YAMALUBE 10W-30 齒輪油，這款已經是黑色新包裝，不是舊款水藍色的包裝，標示看起來簡單明瞭，濃度是10W-30，等級是GII，容量是130cc。包裝是塑膠軟管材質，細長的加油嘴設計方便更換齒輪油時，將加油嘴剪開插入齒輪箱加油孔中，就可以很方便的注入齒輪油。 這款齒輪油的產地為台灣，由大裕油行代工生產，主要成分是基礎油及添加劑，保存期限與一般市面上的機油一樣都是5年。管尾的部分有製造日期壓印，方便確認齒輪油的保存期限是否到期。 雖然只是一瓶小小的齒輪油，但從外包裝到產品資訊，都能感受到山葉對於品質的嚴格要求。作為一名YAMAHA車主，選擇原廠齒輪油讓我感到放心。

原廠零件YAMALUBE齒輪油

在WEBIKE上買機油或是齒輪油都會單獨套上塑膠袋防漏，這點真的很貼心，也讓人可以放心的購買。山葉原廠YAMALUBE 10W-30 齒輪油，這款已經是黑色新包裝，不是舊款水藍色的包裝，標示看起來簡單明瞭，濃度是10W-30，等級是GII，容量是130cc。包裝是塑膠軟管材質，細長的加油嘴設計方便更換齒輪油時，將加油嘴剪開插入齒輪箱加油孔中，就可以很方便的注入齒輪油。 這款齒輪油的產地為台灣，由大裕油行代工生產，主要成分是基礎油及添加劑，保存期限與一般市面上的機油一樣都是5年。管尾的部分有製造日期壓印，方便確認齒輪油的保存期限是否到期。 雖然只是一瓶小小的齒輪油，但從外包裝到產品資訊，都能感受到山葉對於品質的嚴格要求。作為一名YAMAHA車主，選擇原廠齒輪油讓我感到放心。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

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KOSO高流量機油幫浦

機油泵浦是引擎中非常重要的一個零件，整個引擎內部的潤滑，都要靠機油泵浦將機油壓送到引擎中的機油路來進行。而如果引擎內部機件有所更動或升級，或是引擎的使用工況較為嚴苛時，在不增加機油添加量的前提下，就會需要高流量機油泵浦來增加機油壓送量，以提供機件更好的潤滑效果。 KOSO出品的高流量機油泵浦就是一個很好的選擇，安裝也十分方便，基本上就是直上，只需要準備一片全新的原廠機油泵浦墊片，就可以進行安裝。 機油泵浦齒輪則是沿用原廠機油泵浦上拆下的原廠齒輪，安裝時須注意凹槽的方向，以及C型環要確實扣上定位，以避免脫落或是作動不良。 安裝前有個很重要的小步驟，就是要將引擎上的舊墊片清理乾淨，油汙的部分也要擦拭乾淨，這樣才能確保新機油泵浦能夠正確的安裝。 安裝時將機油泵浦齒輪溝槽對齊，就可以很輕鬆地裝到定位，然後將兩顆螺絲依照規定的扭力鎖緊就完成了。 看照片跟文字敘述也許感覺上很簡單，但實際施工過程中則有許多的小地方需要注意，因此如果沒有經驗的話，建議還是花錢請有能力的店家施工，才能確保沒有問題。

KOSO高流量機油幫浦

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國產好品質！KOSO競技型歧管

本次開箱的是國產知名品牌KOSO的競技型歧管，歧管本體以鋁合金製成，質感很好，口徑則是節流閥端內徑30mm，缸頭端內徑28mm的變徑形式。然後附的接頭是外徑42mm對42mm的歧管節流閥接頭，束環則是40~60的不銹鋼束環，兼具美觀與實用性。 配件包的部分，包含了說明書、貼紙、歧管紙墊片、電木、螺栓及螺帽，使用前須先清點是否缺件，如有缺件則需即時向廠商進行反映。 值得一提的是說明書的部分，KOSO的產品幾乎都有說明書，而且都是圖文並茂寫得相當仔細，對於DIY車主來說是相當友善，雖然很多人是習慣不看說明書的，但我個人很喜歡看說明書，而且從說明書中可以看出來，廠商是不是真的用心在對待自家產品。舉例來說，這邊的雙頭螺栓的螺牙部分，是有分長邊與短邊的，並且有要求短邊安裝於汽缸頭，如果沒有看說明書就直接安裝，很可能安裝方向就會相反，有可能會造成鎖不緊，或是氣密不良的狀況。整體來說，本產品還是維持了KOSO的優良品質，是DIY車主可以放心選購的商品。

國產好品質！KOSO競技型歧管

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國產好品質！KOSO競技型歧管

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高CP值的KOMINE夏季手套

之前就已經有購入過一雙KOMINE GK-215 3D網格防護手套，本次開箱的主角是GK-2153 防摔3D網格手套，看型號就可以知道，是GK-215的第3代手套。 整體外型設計基本上是跟GK-215一模一樣，最明顯的不同處是配色有做改變，仍然採用迷彩設計，但是色調不同。 掌心的部分看起來也是一模一樣，如果與GK-215詳細比較，就會發現有些印字的地方被取消了，整體變得比較素，也比較低調。拳部關節的護塊設計，仍然是採用硬式塑料，搭配局部皮革做強化，讓手套保有足夠的保護性，同時又不影響透氣與舒適性。 食指處的觸控功能也被保留下來，這是很實用的設計，特別是騎車需要用到導航的時候，可以不需要脫手套，就可以直接觸控手機。 整體上來說，GK-2153除了配色以外，幾乎是與GK-215沒有任何差異，舒適性與透氣性都很良好，保護性也是透氣手套中的頂級，非常適合日常通勤代步騎乘使用。

高CP值的KOMINE夏季手套

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好用超值的側柱墊板

Webike自有品牌Webike Garage系列產品，一直以來都是高c/p值的代名詞，本次購買的側柱墊板亦不例外，收到產品第一印象是好大一塊，跟他牌產品放在一起比較，尺寸及厚度都略勝一籌，材質是硬質塑膠，耐刮耐磨耐重壓，可以有效避免側柱刮傷地板，墊板本身也不會刮傷地面，唯一稍嫌不足的地方是，在光滑地面上使用，墊板底部的摩擦力不足，容易滑動移位，建議是車停好後，再把墊板插入側柱與地板之間，這樣比較好操作，也不容易移位，整體而言，對於把車停放在家中室內的車主來說，是很值得購買的商品。

好用超值的側柱墊板

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升級車手必備小工具

這次要來開箱一個工具，車手鎖點固定夾具，這是用來在把手上鑽孔時固定用的治具，有升級過高把、低把、粗把的車友們應該都有經驗，把手裝上把手座後再來就是要安裝油門座及把手開關，而固定油門座及把手開關的方式，就是要把油門座及把手開關上的小凸點，對準把手上的定位孔，然後在把螺絲鎖上即可固定，說來簡單，原廠把手上當然有定位孔，但升級的手把上就得自己加工鑽孔了，但把手本身是圓柱形弧面，不使用治具定位的話，很可能會鑽歪，也有可能弄斷鑽頭，甚至是受傷的可能性，這組車手鎖點固定夾具就是用來讓手把鑽孔這件事情事半功倍的，實際上操作非常輕鬆愉快，鑽出來的孔既漂亮位置又準，重點價格也不貴，是很值得投資的一個小工具。

升級車手必備小工具

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升級車手必備小工具

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升級車手必備小工具

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升級車手必備小工具

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升級車手必備小工具

這次要來開箱一個工具，車手鎖點固定夾具，這是用來在把手上鑽孔時固定用的治具，有升級過高把、低把、粗把的車友們應該都有經驗，把手裝上把手座後再來就是要安裝油門座及把手開關，而固定油門座及把手開關的方式，就是要把油門座及把手開關上的小凸點，對準把手上的定位孔，然後在把螺絲鎖上即可固定，說來簡單，原廠把手上當然有定位孔，但升級的手把上就得自己加工鑽孔了，但把手本身是圓柱形弧面，不使用治具定位的話，很可能會鑽歪，也有可能弄斷鑽頭，甚至是受傷的可能性，這組車手鎖點固定夾具就是用來讓手把鑽孔這件事情事半功倍的，實際上操作非常輕鬆愉快，鑽出來的孔既漂亮位置又準，重點價格也不貴，是很值得投資的一個小工具。

YAMALUBE 2-S 機油

自從環保意識抬頭以來，二行程機車背負著汙染的原罪，在時代的潮流中逐漸被淘汰，但仍然有少數的車主仍然在堅持著，YAMALUBE 2-S 機油便是為了這些少數車主堅持下去的產品，更早以前還有另一支YAMALUBE 2-SS 機油，價格較高主打高性能，但已經停產多年，目前YAMALUBE 2-S 機油算是二行程原廠速克達的首選，因為價格合理，保護性足夠，積碳少，白煙也不多，打開瓶蓋還可以聞到淡淡的招牌特殊香味，油色為半透明綠色，目前的產地是新加坡，委由引能仕(ENEOS 新日本石油)製造，所以品質可以放心，順帶一提，我家的22年老JOG在今年光榮退役了，前兩年的政府補助都沒能淘汰它，今年卻無預警的故障了，考量到維修成本等因素，還是忍痛把它報廢了，感謝它22年來的付出，謹以此文紀念它，願它在機車的國度裡自由奔馳，Respect。

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daytona RIDEMITT #00

買這雙手套是因為用了幾年的GORE TEX冬季手套，已經衰退慢慢不防水了，上網作功課發現冬季防水手套，除了GORE TEX以外，還有潛水衣材質的布料可以選擇，而且價格比較便宜，因為看中了這雙手套的花色，所以就入手了，這雙手套的做工不錯，車縫線都蠻整齊牢固的，看標籤是泰國製的，布料摸起來蠻厚的，看說明有4mm厚，實際使用因為布料較厚，所以手感普普，厚的布料又很軟，變成握握把的時候會不自覺用力，結果手掌會痠痠的，有點像練握力器的感覺，但沒那麼誇張，保暖性不錯，寒流也不會覺得手冰，整片手掌有止滑材質，變成手掌很"黏"握把，防水性未知，因為只有在飄雨下用過，整體上還是不錯的產品，如果手掌側的布料厚度改成3mm，手掌的止滑改成局部重點部位，使用手感應該會更好。

C/P值超高的CRF側柱

這支CRF側柱是泰國製造的，所以價格非常便宜，但因為是泰國產品的關係，所以交期非常長，看在很便宜的份上，等久一點就也還可以接受，收到貨發現品質不錯，整體很粗勇，焊道雖然醜醜的，但側柱也沒有什麼好要求的，烤漆一般般，反正側柱久了一定會掉漆，重點來了，我不是安裝在CRF上面，我是裝在大B上面，因為我的大B前後懸吊有加長，原廠側柱會很斜，一般都是原廠側柱下面再燒焊一塊鐵來加高，但我覺得這樣很醜，所以就找其他車款的側柱來代替，沒想到CRF側柱居然完全直上，螺絲跟彈簧都是大B原本的，完全不需要修改，車子的斜度也是剛剛好，側柱的底板又夠大，所以蠻穩的，買這支CRF側柱真的是非常超值。