能屈能伸的電源傳輸線

原本使用坊間固定長度的手機電源傳輸線。為了預留車輛轉彎時，機車把手隨轉轉彎而變化的長度。因此直線行駛時，電源傳輸線總是會下垂，造成美觀不佳及影響安全。用了這條彈簧傳輸線後，就不再有上述的問題。

資訊充實的電瓶充電器

北台灣的冬天，經常性的多雨而且寒冷。因此，騎重機出遊的興緻降低。為了怕電瓶經不起長達3到4週的休眠，電壓降低造成無法啟動。適時的對電瓶充電成了必要的工作。這個顯示型電瓶充電器，可以在充電的過程當中，清楚的提供必要的資訊，不需另外使用三用電錶確認電壓是否足夠。雖然價格高了一些，但是很實用。

小巧的手把

太太喜歡跟著我重機環島。長時間的旅程，若只靠抓著後扶手，手背難免酸痛。這個小巧的手把，可以完美的搭配著警用勤務腰帶。讓我太太多了一個支撐點，也多了些許的安全感。

實用主義者的最佳選擇

山業的Tricity 300的輔助直流電插座，需要車主自己準備好12V降5V的轉換器，才能提供給手機充電使用。Kijima的長度43mm，剛好符合點煙器的尺寸，於使用時不會有頂到膝蓋的問題。附加的藍光led，讓我於燈光灰暗處，仍然可以輕鬆的操作。

CP值超高的釕合金火星塞

愛車的行駛里程雖然已經超過4萬公里。在換了NGK MotoDX 釕合金火星塞之後，它極細的點火裝置，讓加速性能微幅提升，甚至油耗也明顯減少及冷車啟動有感的提升。雖然在價格上會比一般原廠品花多，但在C/P值上，就壽命面來看就已經近乎打平，是可以在每次的1萬公里大保養時，可以被考慮的另類消耗型「改裝品」。

C/P值超高的迷你電錶

對於擁有電機電子背景的我而言。愛駒的行車記錄器、USB供電系統與燈泡的安裝、升級與維修都是自行DIY。因此，ㄧ台能隨身攜帶、功能齊全的電錶是基本的要求。相較於之前使用的台製產品，SIGNET 46581袖珍型多功能測試儀，除了精密度大幅提升之外，它把測試導線與機身整合起來，攜帶時，再也不用害怕把測試線塞壞，造成接觸不良的問題

MOTUL機油使用心得

愛車從領牌起的300公里開始，到滿2萬公里都是使用山葉公司的「貴森森」的原廠機油（4X-10W40)。隨著疫情擴散影響經濟發展，個人收入受到影響，已經無法忍受承擔高價位的原廠產品。因此改使用價位合理的MOTUL H-TECH 100 10W40 全合成機油。愛車從2萬2千公里開始，每隔2千公里更換一次。到現在已經3萬6千公里。與原廠油品相較之下，油耗、起步階段的順暢性都很接近。怠速時的振動，卻有明顯的改善。MOTUL的油品，真是經濟實惠、物超所值。值得推薦！

V-Parts 短風鏡

Tricity 300原廠的風鏡對身高1米6多的我而言，顯得相當尷尬。風鏡上緣的高度剛好與眼睛切齊。如此就造成行車安全上的困擾。原本想換原廠的短風鏡，但是太短了，只剩下裝飾的功能。這個V-Parts的競技型深色煙燻風鏡，高度剛好滿足我的需求。唯一的遺憾就是，V-Parts附贈的螺絲是塑膠材質的，稍微不小心就滑牙了。

SIGNET電瓶測試器

對大部分的品牌機車而言，電瓶都屬於消耗性之不保固零件。因此，騎乘者對於電瓶狀況的掌握度就非常重要。個人也經歷過深夜1點，因機車電瓶壽命終結，而耗費巨資（車資700多元）搭乘計程車返家的悲慘情況。 有了這台SIGNET電瓶測試器之後，可以讓我每週都知道電瓶的狀況。讓我高高興興出門，快快樂樂的回家。

3M汽油添加劑

原本都是每隔1000公里就使用大賣場買的「3M機車噴射引擎專用添加劑」。現在改用這瓶「3M機車強效噴油嘴清潔劑」之後，發現車子在怠速時的引擎抖動明顯變小了，起步時油門也變的輕快多了。真的是一分錢 、一分貨啊！直得推薦！

增加駕馭的安全感

原廠座高設定為795mm，對於163cm的我而言，於停等紅綠燈時都需要吃力的墊腳，隨時都擔心有倒車的危險。換裝這個755mm的低座墊後。讓我可以輕鬆的駕馭這台車重280公斤的三輪座騎。

安裝與使用心得

原廠避震器已經使用2年，里程數也超過2萬多公里。狀態似乎有點力不從心，尤其過彎不穩的感覺特別明顯。原先考慮採用OHLINS的掛桶式氮氣避震器，但是避震器會碰到空氣濾清器而改消念頭。Advancepro這款產品是針對Tricity 155特別設計的，不需任何的修改就可以直接安裝。安裝後，發覺Advancepro避震器對路況的回應非常快速，遇到坑洞時的彈跳感非常輕微。行駛山路時過彎的飄移感已經不再出現。它真是一款物超所值的產品。值得推薦給大家。