設計有型，不花俏

Active的這款左輪造型平衡端子其實越看越順眼。沒有太過誇張的切削設計，側面的品牌字樣也做得相當有質感。而且還提供多種顏色選項甚至長度大小都有不同的尺寸可選。翻譯來青銅色的選項其實接近鐵灰色。雖然鋁合金的重量可能只能提供些微平衡端子應有的減震功能，但是我的車本來就很震了，平衡端子夠帥就好了。這個價格帶，沒有更順眼的了！

設計有型，不花俏

Active的這款左輪造型平衡端子其實越看越順眼。沒有太過誇張的切削設計，側面的品牌字樣也做得相當有質感。而且還提供多種顏色選項甚至長度大小都有不同的尺寸可選。翻譯來青銅色的選項其實接近鐵灰色。雖然鋁合金的重量可能只能提供些微平衡端子應有的減震功能，但是我的車本來就很震了，平衡端子夠帥就好了。這個價格帶，沒有更順眼的了！

設計有型，不花俏

Active的這款左輪造型平衡端子其實越看越順眼。沒有太過誇張的切削設計，側面的品牌字樣也做得相當有質感。而且還提供多種顏色選項甚至長度大小都有不同的尺寸可選。翻譯來青銅色的選項其實接近鐵灰色。雖然鋁合金的重量可能只能提供些微平衡端子應有的減震功能，但是我的車本來就很震了，平衡端子夠帥就好了。這個價格帶，沒有更順眼的了！

居然是台灣製造，早知道就買了！

買來才發現包裝上寫著MADE IN TAIWAN，要是Webike 把產地資訊也標示在產品訊息中，多少應該會增加銷量吧？雖然如同其他評論所提到的側面標記了up，但是up的箭頭對上去卻是分模線。所以何必遵循指示讓分模線朝上呢？ 安裝的時候讓紅色菱形朝上，還可以秀出DAYTONA 的字樣。雖然好像紅黑配色這樣的握把，對於老車來說是真的很顯眼的一項改裝品，但是為老車注入一點新意跟活力，擺脫十八年前的改裝品也是剛好而已吧？ 雖然之前運動車種都習慣使用domino偏薄但軟Q的握感，但是期待Daytona Katana 的兩種軟硬不同材質有舒適的表現。（抱歉，裝好還沒機會騎出門。）

居然是台灣製造，早知道就買了！

買來才發現包裝上寫著MADE IN TAIWAN，要是Webike 把產地資訊也標示在產品訊息中，多少應該會增加銷量吧？雖然如同其他評論所提到的側面標記了up，但是up的箭頭對上去卻是分模線。所以何必遵循指示讓分模線朝上呢？ 安裝的時候讓紅色菱形朝上，還可以秀出DAYTONA 的字樣。雖然好像紅黑配色這樣的握把，對於老車來說是真的很顯眼的一項改裝品，但是為老車注入一點新意跟活力，擺脫十八年前的改裝品也是剛好而已吧？ 雖然之前運動車種都習慣使用domino偏薄但軟Q的握感，但是期待Daytona Katana 的兩種軟硬不同材質有舒適的表現。（抱歉，裝好還沒機會騎出門。）

居然是台灣製造，早知道就買了！

買來才發現包裝上寫著MADE IN TAIWAN，要是Webike 把產地資訊也標示在產品訊息中，多少應該會增加銷量吧？雖然如同其他評論所提到的側面標記了up，但是up的箭頭對上去卻是分模線。所以何必遵循指示讓分模線朝上呢？ 安裝的時候讓紅色菱形朝上，還可以秀出DAYTONA 的字樣。雖然好像紅黑配色這樣的握把，對於老車來說是真的很顯眼的一項改裝品，但是為老車注入一點新意跟活力，擺脫十八年前的改裝品也是剛好而已吧？ 雖然之前運動車種都習慣使用domino偏薄但軟Q的握感，但是期待Daytona Katana 的兩種軟硬不同材質有舒適的表現。（抱歉，裝好還沒機會騎出門。）

居然是台灣製造，早知道就買了！

買來才發現包裝上寫著MADE IN TAIWAN，要是Webike 把產地資訊也標示在產品訊息中，多少應該會增加銷量吧？雖然如同其他評論所提到的側面標記了up，但是up的箭頭對上去卻是分模線。所以何必遵循指示讓分模線朝上呢？ 安裝的時候讓紅色菱形朝上，還可以秀出DAYTONA 的字樣。雖然好像紅黑配色這樣的握把，對於老車來說是真的很顯眼的一項改裝品，但是為老車注入一點新意跟活力，擺脫十八年前的改裝品也是剛好而已吧？ 雖然之前運動車種都習慣使用domino偏薄但軟Q的握感，但是期待Daytona Katana 的兩種軟硬不同材質有舒適的表現。（抱歉，裝好還沒機會騎出門。）

可能某些車種上只有長1公分哦！

原本的產品描述是：“原廠零件約為 20mm，而 AELLA約為40mm”我想，裝上以後質感跟便利性都會提升。然而安裝後發現只比2023 streetfighter原廠多了一公分而已。有一絲絲不如預期，但是應該還是有比較好踢下去。只是要踢上來的角度似乎就容易直接踢到側柱本體，比較不容易也靠這根踢上來。外觀質感略有提升，而且比別人長一公分就是長一公分！Solid!! 跟別人有些細節上的差異其實也是自己對車輛調整的期許。

半透明的貼在灰色上有點偏黃

第二次購買Eazi-Grip，因為在這之前的Eazi-Grip使用體驗不錯，騎車操控有更輕鬆的感覺。下坡路段不需要費力去夾緊油箱維持位置。下半身省力帶來的就是舒適感跟減少疲勞的產生，對於喜歡一騎就騎半天以上的騎士，再適合不過了。只是我並不是貼在speed triple RR上。本來想買speed triple RR感受一下三缸的頂級動力是什麼樣的調性……加上子彈頭的設計又有些符合中年大叔的復古情懷。所以還沒訂車就先買了Eazi-Grip油箱防滑片。但是最後沒買speed triple，反而是歷經N個月的苦苦等候，把杜卡迪帶回家了……評估了一下自己的騎姿，發現自己腿部靠到油箱的區域其實不用太大，而這個speed Triple 防滑貼片的形狀稍微剪裁一下好像也能符合我的需求…美工刀切了幾刀…就變成了現在的模樣。還剩下1/3沒用到，就看還有哪個地方需要捕足了。自己剪裁反而成了獨一無二的形狀，沒什麼不好。只是總覺得這個半透明的貼片有些偏黃的感覺。

初衷其實是保護自己的耳朵

已經購入使用超過一年，日前因故遺失了。想再買，卻沒想到webike已經沒有？！那就“明年”請webike再進貨吧？這一年多已經習慣要塞耳塞才出門，對我而言是有效降低排氣管跟風切聲的轟炸。也習慣要用推進器來塞入，我可以連續使用超過五個小時，拆下後也沒有感覺motosafe造成不適。一般對話其實大部份也還都聽得清楚。是的，我年紀步入中年，雖然戴Arai RX7-X，還是要依賴耳塞降低噪音的疲勞。即便騎大單缸戴3/4安全帽，風切聲在有使用motosafe經驗後，已經覺得那些噪音無法忍受。這恐怕真的是回不去了，以後沒motosafe不知道要怎麼出門騎車了！

金色本田翼質感上等

其實想買這個本田金色翅膀的馬克杯很久了，另一面的圖案是簡單的“HONDA RACING"字體大小適中，均衡美感高。雖然在辦公室裡用黑金配色好像有些奢華，但是就是一個爽度。杯體比一般馬克杯稍微小了一點 ，但是使用一段時間感覺好像這樣的容量也比較剛好。稍微小的尺寸也反而有些精緻的氛圍。 真要說缺點就是外包紙盒只是白色紙盒，沒有本田相關字樣或是用透明塑膠盒讓他適合作為一個禮品吧。

體積小了點，可能適合2T尾管

我一樣使用在Akrapovic蠍子管上，拿到這個有陶瓷塗層的消音玻璃棉時就覺得有點太薄，所以又另外買了便宜的消音棉預計填充在這個產品外層。看包裝上的說明，應該是玻璃棉面朝著管內去捆裝。所以有陶瓷塗層的面為外側。捲的時候會滑動，不是很好捲，最後再纏繞上附在裡面的細不銹鋼絲固定。因為固定完成後跟蠍子管之間還是有縫隙，所以用上一片便宜的消音棉再纏繞上去。最後塞完還是有點空隙的感覺，不是很緊實的狀態。實際上用未經過校正的分貝app並沒有在怠速下測出分貝降低。但是實際騎乘時覺得好像還是有小聲一點的感覺。就當做是定期更換耗材吧！ 厚薄數量的部分…感覺或許是適合二行程尾管的，陶瓷塗層好像摩擦力小，容易塞進二行程的細管的感覺。但是拿來四行程用了，或許應該購買兩份才對。

份量剛好足夠一支蠍子管

原本就預估這個尺寸剛好足夠更換一支蠍子管。實際使用算是不會塞得太緊實，由於沒有訊息指出蓬鬆的消音棉或是緊實的消音能力差異，所以就姑且一支用一份。因為這個型號有特殊的編織，所以不會像其他的玻璃纖維消音棉安裝的時候有飛散出來的玻璃纖維。但是仍建議戴好口罩手套眼鏡再安裝。因為有編織成毯狀，實際安裝過程就順手方便許多。我利用手機的測分貝app只測出在更換一支消音棉後有降低了1分貝。因為另一支尚未更換消音棉，只能判斷更換消音棉是有效的。

輕旅行的好夥伴

大小適中的跑車輕旅行夥伴。 對R1或任何跑車或運動車種而言,尖削流線的後座實在找不到其他大小適中又有顏值的後座包。這次我成功塞下了 短袖T恤*2,籃球短褲*1,內褲*2,襪子*2,簡易盥洗用品,以及600ml飲料*1,輕便夾腳拖*1。足以應付三天兩夜的夏季輕旅行。冬季的需求可能就會是個考驗。 原本RS TAICHI設計了可拆卸的小隔板,雖然有助於管理行李,但是拆下之後反而更容易塞好塞滿。可惜webike評論只能上傳一張照 片,塞滿照片就省略了,希望照片限制有朝一日可以放行。 坐墊包仍然增加了高度,因此要跨上車仍然有機會踢到,或許必須改由前坐墊上面跨過才能避免。四點的圓形插扣加上末端的魔鬼氈應該足夠穩固。 首次就使用在西部-台14-台7甲-花蓮的來回行程，所以同時自行加了一條安全繩防止行李包跳車。但是並未發生跳車情形，雖然設計相當可靠，不過日後仍然會持續加條安全繩。

質感比圖片好一些

購買起因之一是米其林某胎建議胎壓28psi以下，之二是我汽車的胎壓偵測單位是kpa。所以還是自己貼上幾個常用胎壓換算值在旁邊備忘。量測過程比想像中順手快速。因為最高也才350kpa，所以刻度大，更容易判讀並且細膩調整胎壓。錶面其實有髮絲紋，質感比照片好。

用經典的藍妝點愛車

有webike何必買沒有品牌保證的其他護腕？YAMAHA RACING的繡字在我心目中才是王道。下車隨手套上手腕還可以拿來擦汗。

不甩油就滿意

我平常習慣約500~600km才上鏈條油，上油前的清潔只是用一般的防銹潤滑劑如WD-40之類的噴在布上再進行鏈條擦拭。因此鏈板之間細縫都還是有油泥，但是我並不在意，因為上鏈條油應該是針對油封，讓鏈條油進行滲透。然後我會再擦去鏈條外側多餘的鏈條油。照片是C4上油後跑完約450km的狀況，輪框上只有灰塵，沒有C4甩出來的現象。因此我覺得很滿意。