跟上方貼紙是一組

GROM SP 油箱上方三張泰文貼紙撕掉才能貼，取代此增加質感的貼紙。先貼本貼紙遮住最下方原貼紙痕跡，再貼上方的貼紙

注意距離

GROM SP 泰版油箱三張貼紙撕掉，最好從下方ABS貼紙先貼，先對最下方貼紙痕跡再貼本貼紙。除非有辦法弄掉原貼紙痕跡，否則最上方貼了也是遮不住

GSX-8S 空濾

DIY換空濾的最佳選擇，原廠零件最棒。原本有考慮更換高流量空濾，但最後懶得保養還是直接使用原廠汰換型的東西方便

千萬不要換排氣管!

不然你會後悔怎麼沒有早點換!!新的排氣管亮晶晶的真的是太賞心悅目了，看來我的娃娃可以再戰10年了，原車主的排氣管也不知道買來有沒有換過，有沒有可能從2007年用到現在呢?整個鏽到不行，聲音像敲破銅爛鐵一樣，還比某些重機的原廠管大聲。 來看一下新舊對比：現在換了新的排氣管真的是太棒了!原廠的就很好看，每天都會幫他擦乾淨，希望不會太快生鏽!!

千萬不要換排氣管!

不然你會後悔怎麼沒有早點換!!新的排氣管亮晶晶的真的是太賞心悅目了，看來我的娃娃可以再戰10年了，原車主的排氣管也不知道買來有沒有換過，有沒有可能從2007年用到現在呢?整個鏽到不行，聲音像敲破銅爛鐵一樣，還比某些重機的原廠管大聲。 來看一下新舊對比：現在換了新的排氣管真的是太棒了!原廠的就很好看，每天都會幫他擦乾淨，希望不會太快生鏽!!

野狼改 KTR 踩發桿

大家好，牛牛貓又來了。因為我的野狼有改裝精銳的後搖臂，排氣管就稍微墊得比較出來，因此在沿用原廠的防燙蓋的時候會跟踩發桿互相干涉。當初試過搜索者踩發桿，但那款除了角度設計會讓力量散掉之外，也會磨到排氣管跟碰到小腿。另一個方案是雲豹200的踩發桿，但停產了。最後轉念試試看沒人測試過的 KTR 踩發桿，想不到完全可以直上。角度漂亮的閃過，而且本體是實心的，很重、很紮實，踩起來力量完全不會散掉。覺得原廠電鍍的生鏽不好顧、或想要黑化改裝的也能參考這款。

野狼改 KTR 踩發桿

大家好，牛牛貓又來了。因為我的野狼有改裝精銳的後搖臂，排氣管就稍微墊得比較出來，因此在沿用原廠的防燙蓋的時候會跟踩發桿互相干涉。當初試過搜索者踩發桿，但那款除了角度設計會讓力量散掉之外，也會磨到排氣管跟碰到小腿。另一個方案是雲豹200的踩發桿，但停產了。最後轉念試試看沒人測試過的 KTR 踩發桿，想不到完全可以直上。角度漂亮的閃過，而且本體是實心的，很重、很紮實，踩起來力量完全不會散掉。覺得原廠電鍍的生鏽不好顧、或想要黑化改裝的也能參考這款。

物品正確，會再回購

因為沒有照片，一開始還會害怕是否會買錯物件，幸好收到的物件是可用的，雖然跟Suzuki parts list上的號碼有些不同，但最後是可以裝上使用的。

不存在的日規化-2

大家好，牛牛貓又來了。除了上一集介紹的 ABS 貼紙之外，騎乘警告貼紙當然也要來一張。不過因為他本身貼紙比較大張、文字也比較多，所以美觀考量我把他貼在內裝的下方。貼上去後就很有日規的感覺了，讚。想要有點不一樣的，買這兩張貼紙就對啦~

不存在的日規化-2

大家好，牛牛貓又來了。除了上一集介紹的 ABS 貼紙之外，騎乘警告貼紙當然也要來一張。不過因為他本身貼紙比較大張、文字也比較多，所以美觀考量我把他貼在內裝的下方。貼上去後就很有日規的感覺了，讚。想要有點不一樣的，買這兩張貼紙就對啦~

不存在的日規化-1

大家好，牛牛貓又來了。其實我一直覺得日規化是一件很潮的事，但可惜 MMBCU 並沒有在日本販售，自然也不會有日規化這種事情。 因此這次就買了日本 HONDA 的 PCX 的日規貼紙來貼，反正三陽跟本田本來就是好兄弟。但由於 MMBCU 這台車弧形蠻多的，左右側不太好貼，所以只好往中間貼。

不存在的日規化-1

大家好，牛牛貓又來了。其實我一直覺得日規化是一件很潮的事，但可惜 MMBCU 並沒有在日本販售，自然也不會有日規化這種事情。 因此這次就買了日本 HONDA 的 PCX 的日規貼紙來貼，反正三陽跟本田本來就是好兄弟。但由於 MMBCU 這台車弧形蠻多的，左右側不太好貼，所以只好往中間貼。

非常滿意

最近發現愛車起步變得有點無力，加速也沒有以前來得順暢，上網查了不少資料，才知道問題可能出在傳動系統的「大彈簧」——也就是後離合器彈簧。雖然平常比較少接觸這種零件，但想趁這次保養順便升級一下傳動系統，就踏上了第一次購買大彈簧的旅程。 更換安裝後，明顯感覺起步更有力了，車子回到跟新車一樣。

非常優質

作為一名平常自己保養機車的新手車主，這是我第一次嘗試購買傳動滑件。原本只是覺得加速變慢、油耗變高，上網查了才知道可能是傳動系統老化的關係。於是我決定自己動手更換看看，也順便學習一點機車維修的基礎知識。 第一次購買，我選擇了Webike，網路比價過，Webike提供的價格比較讓我滿意，體驗感很棒。

老車不死 只要有料

三陽 美力80 / Honda C70 Passport / Cub 70的化油器修理包尺寸精確 料好實在 讓這化油器跟車子又能再戰40年 換下來工作40十年早就乾扁內漏的O環濾網辛苦了

老車不死 只要有料

三陽 美力80 / Honda C70 Passport / Cub 70的化油器修理包尺寸精確 料好實在 讓這化油器跟車子又能再戰40年 換下來工作40十年早就乾扁內漏的O環濾網辛苦了

老車不死 只要有料

三陽 美力80 / Honda C70 Passport / Cub 70的化油器修理包尺寸精確 料好實在 讓這化油器跟車子又能再戰40年 換下來工作40十年早就乾扁內漏的O環濾網辛苦了

三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

三陽都吃全家桶

大家好，牛牛貓又來了。提到三陽的空濾，就一定要認識 HZ4 這個編號。基本上三陽近 3-5 年的車款的空濾幾乎都是他，可說是三陽的優良傳統。 原廠就有防止回火的鐵網。 正面看不出來，從側面看其實蠻髒的，這片大約用了 4000km。 新舊對比。 更換的時候記得要把集氣箱裡的廢油清乾淨，廢油管也記得要拆下來洗。

終於讓我買到了

玫瑰金色的本田翅膀貼紙，質感真的不錯，原本想找看有沒有浮字體的 但怎麼找都找不到 好在2024年有出這顏色的，配上黑色車殼真的絕美

終於讓我買到了

玫瑰金色的本田翅膀貼紙，質感真的不錯，原本想找看有沒有浮字體的 但怎麼找都找不到 好在2024年有出這顏色的，配上黑色車殼真的絕美

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的後土除有三角形貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的後土除有三角形貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的前土除有一張微笑貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 日規的前土除有一張微笑貼紙 泰規則沒有 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

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CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

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CT125泰規居多 上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文 用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼 騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125 整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125整個氣場都高大上起來了

裝日規必備貼紙

CT125泰規居多上面的一些注意貼紙必定是泰國毛毛蟲文用日規貼紙可以用最小的成本裝最大的逼騎出去給人看都以為你是騎日規的CT125整個氣場都高大上起來了

HONDA 原廠零件

在二月底訂購 原本預估出貨時間是寫三月初 沒想到提前出貨 實在太讚了 看到made in japan的字 實在是太舒服

Address 125煞車主缸

原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。

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原車上的煞車主缸蓋內的橡皮套，因時間久了老化澎漲導致空氣中的水氣容易進入煞車主缸內，進而煞車油容易飽合水氣，煞車油效能下降，影響煞車力效能，安全上有疑慮。這種煞車相關部品，一概選擇原廠貨，才能安心騎乘。