質感很好

價格有比較高一點,不過一分錢一分貨。不論質感或是精密度都很棒。低調小改裝，DIY無難度。MSX三代(GROM)直上!

Kitaco強化離合器彈簧

車種是CT125，換了武川181套件後，強大的動力使得原廠離合器彈簧已不夠用，換上Kitaco強化離合器彈簧後，已不在出現打滑的現象，推薦給不想再打滑的你。

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Kitaco 前齒盤

已經買了很多次，這次有了新評論購買商品的機會，這次趁特價趕快先買起來放著當備品，webike 出貨真的蠻快的

Kitaco 後齒盤cp值不錯

已經買了很多次，這次有了新評論購買商品的機會，這次趁特價趕快先買起來放著當備品，webike 出貨真的蠻快的

應該拿到別人的退貨

收到貨品包裝都被拆過，釘書針四個都被拆開 感覺很差，很像買到上一個客人退貨的商品，希望以後能改進，起碼要包裝完整交到客人手上。

KITACO 離合器固定支架

KITACO 離合器固定支架，切削鋁合金，表面陽極處理，是合裝飾您愛車的引擎部分。 為您的愛車點綴尊爵不凡的產品，非常有質感。KITACO的產品，品質真的好!

CC50改14齒減少頓挫感

CC50是台好車，但無奈CC數真的太少了！從原廠前齒盤所配置的13齒改成14齒，雖然會犧牲加速性能？但以這個排氣量來說其實也還好，這次更換的目的在於減少在低速時的頓挫感並提升尾速的延伸性，同時也能減少引擎的負擔。

後齒盤

原廠的磨損需要更換原廠的東西也不好買逛了逛webike發現kitako有做價錢也很合理安裝上孔位很準運轉起來也很順沒問題

Kitaco後齒盤

Ct125 kitaco 後齒盤，齒盤齒數與原廠相同，材質是鋼製，雖然重量比鋁合金材質重，但鋼製品會比鋁合金材質耐用耐磨許多，車子本身就騎不快了，裝鋁合金齒盤減輕簧下重量也不是那麼重要了，還是耐用比較重要囉！

KITACO：35T傳動後齒輪

大推～! 因為家住半山腰的關係，降前齒變成不可能的選項，更換後在扭力不至於損失太多的情況下增加各檔位的延伸性，超車引擎轉速不需要太高，市區更好騎。

msx125 428齒盤

逛逛時剛好看到msx125可以用的428齒盤在出清就買了。原廠配420前15後34齒用106目。之前有用過後37齒，感覺力道還不錯，但是420耐用度不是很好，所以趁這次升級428再換上37齒試試。前15後37要用108目。 前15後37

後齒盤

目前用過品質及價格實惠的齒盤選擇，知名大廠CP直很高，重量不重，材質也較鋁合金齒盤耐用，造型外觀也好看。

MSX 寬鏈條導板

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整;因鏈條規格較寬,故鏈條導板需一併更換.

MSX 前齒盤(425)

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整.

MSX125後齒盤(425)

原廠為420鏈條規格,在平日維修檢查保養上,因感於需經常性檢查及調整鏈條鬆緊度,故將傳動系統改裝此425規格,較不需經常性調整.

kitaco 428後齒盤

由於msx125原廠使用420鏈條，換過油封鏈之後還是覺得不夠用，所以動了改428鏈條的念頭，找來找去還是選擇知名大廠的產品，才能令人安心。

kitaco 428前齒

由於msx125原廠使用420鏈條，換過油封鏈之後還是覺得不夠用，所以動了改428鏈條的念頭，找來找去還是選擇知名大廠的產品，才能令人安心。

各種配法 都有不同的效果

說明書提供各種的安裝配法 喜愛DIY的人士可以嘗試看看 這品牌的各種套件 都可以嘗試看看 品質真的讓人放心

讓人驚訝的傳動套件

此套傳動跟義大利品牌malossi 的性質有點類似 都是高轉速的配置 購買此套傳動的 可以珠子在往上加重 配付的15克珠還是很高轉